淺談公路工程橋梁樁基的施工技術(shù)應(yīng)用

郝紹森

（中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，四川 成都 610000）

在公路橋梁樁基的施工中，提升樁基的施工技術(shù)主要是為了在橋梁的施工中提升橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，在橋梁施工技術(shù)提升的同時(shí)才能夠保障公路橋梁樁基施工的整體堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。橋梁的樁基在橋梁整體工程中主要起到的是提升橋梁穩(wěn)固性的作用，是橋梁的支撐，能夠直接對(duì)橋梁的性能指標(biāo)產(chǎn)生影響，橋梁工程中的樁基施工屬于一項(xiàng)隱蔽性的工程，所以難免會(huì)出現(xiàn)不易被發(fā)現(xiàn)的施工問(wèn)題。

1 橋梁樁基的特點(diǎn)

樁基是一種比較常用的深基礎(chǔ)。在一些地區(qū)土質(zhì)不良的情況下，淺基無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)對(duì)地基強(qiáng)度、變形以及穩(wěn)定性方面的需求，在這種情況下需要考慮使用樁基的方法。樁基通過(guò)承受荷載的樁利用樁側(cè)的摩擦阻力和樁端的阻力將上面承受的荷載傳送到深土層，樁側(cè)的樁身材料以及樁側(cè)土的彈性抗力可以抵抗樁上部承受橫向的荷載。不同的工程特點(diǎn)，樁基發(fā)揮的作用也不相同。

2 公路工程橋梁樁基最普遍的施工技術(shù)

2.1 鉆孔技術(shù)的運(yùn)用

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們物質(zhì)基礎(chǔ)的需求更多的人投入科研之中。同時(shí)也由于技術(shù)的革新，人們開(kāi)始研發(fā)各種機(jī)器，增進(jìn)技術(shù)手段。于是，各種取代人工的機(jī)器應(yīng)運(yùn)而生。例如，以前公路工程橋梁樁基都是人工開(kāi)挖，后來(lái)，隨著成本的增加，人力的過(guò)度使用，使得入不敷出，并且還得不到相應(yīng)的效率。之后，人們便研發(fā)出了新的開(kāi)挖方法，就是通過(guò)鉆孔技術(shù)。鉆孔技術(shù)在公路工程橋梁樁基的運(yùn)用，讓越來(lái)越多的公路工程開(kāi)始投入建設(shè)。然而，鉆孔技術(shù)位置的選擇也是有考究的，鉆孔技術(shù)適用于土質(zhì)狀況良好且孔樁深度較低的條件之內(nèi)。并不是鉆孔技術(shù)就可以完全取代人工，在此工程之中還需要兩者之間共同合作。相關(guān)施工人員還要考慮諸多的因素，譬如，一是水管道路與施工道路之間的布局問(wèn)題，因?yàn)檫@樣可以在很大程度上避免與電力路線之間產(chǎn)生沖突。二是相關(guān)施工人員還要考慮鉆機(jī)底座是否具有平衡性，以便能更好地讓鉆機(jī)受力，開(kāi)始工作。三是相關(guān)施工人員還要根據(jù)觀察，去確定鋼筋安裝于孔口的位置。并對(duì)其上浮狀況進(jìn)行充分的檢查。這樣做的目的是保證鉆孔技術(shù)的連續(xù)不中斷性。四是相關(guān)施工人員還務(wù)必采用相關(guān)鉆具，并且用繩索與斜撐固定鉆架。五是相關(guān)施工人員還應(yīng)具有檢查相關(guān)設(shè)施設(shè)備的責(zé)任，主要有繩索、運(yùn)輸工具還有攪拌機(jī)等主要工具的檢查，在確定它們符合標(biāo)準(zhǔn)之后，便可以澆混泥土，以筑牢固。

2.2 人工挖孔樁技術(shù)

在公路橋梁的樁基施工中人工孔挖空樁技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)，人工挖孔技術(shù)的使用一般適用于不宜采用機(jī)械開(kāi)挖的場(chǎng)所，在橋梁樁基的施工中，運(yùn)用人工挖孔技術(shù)就是運(yùn)用人力進(jìn)行挖掘施工，在人工挖孔完成之后，先鋼筋完成骨架拼接安裝的工作，最后在利用混凝土在進(jìn)行澆筑施工，從而使橋梁樁基的施工具有極高的穩(wěn)定性。人工挖孔技術(shù)由于是人工進(jìn)行的工程，所以不會(huì)對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行嚴(yán)格的要求，因此人工挖孔施工技術(shù)具有施工便利，工作效率高的特點(diǎn)，且不會(huì)在施工中產(chǎn)生較大的噪聲，人工施工的主要施工流程是先對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行平整，在進(jìn)行施放中線，在中線放置完成之后再對(duì)護(hù)筒進(jìn)行貓埋設(shè)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在對(duì)道路和通風(fēng)照明設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)完成之后進(jìn)行人孔挖掘并設(shè)立護(hù)壁，最后在對(duì)成孔的質(zhì)量檢查無(wú)誤后才能夠進(jìn)行鋼筋混凝土的施工。

2.3 灌注樁技術(shù)

灌注樁技術(shù)之所以也能在公路工程橋梁樁基技術(shù)中得到肯定，是因?yàn)楣嘧都夹g(shù)具有其他技術(shù)不具備的特性。灌注樁技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中，具有良好的適應(yīng)性效果。如果是在一項(xiàng)消耗量很大的工程建設(shè)之中，它就能通過(guò)自身的屬性，為建設(shè)節(jié)省很多的原材料，具有優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理利用資源的屬性。灌注樁技術(shù)主要是通過(guò)灌注泥漿，來(lái)鞏固孔壁的原理來(lái)進(jìn)行工作的。

2.4 植筋加固技術(shù)的運(yùn)用

總體而言，這是一項(xiàng)具備專業(yè)性的鉆孔技術(shù)。它可以通過(guò)對(duì)橋梁樁基混泥土材料的局部鉆孔。而開(kāi)展這項(xiàng)工作，相關(guān)施工人員也需要做好幾個(gè)方面的工作：

第一，清理烘干通道，是為注入后續(xù)原材料的基本前提。比如，注入植筋膠之后，還得對(duì)孔道內(nèi)部進(jìn)行原料的加固處理。然而，在這一過(guò)程中，必須將鋼筋固定在混泥土之內(nèi)。

第二，相關(guān)人員還需按照設(shè)計(jì)的具備要求的土質(zhì)進(jìn)行定位，然后鉆孔。要做好相應(yīng)清晰的標(biāo)識(shí)，提升鉆孔的精準(zhǔn)程度，除此之外，還需要控制偏差在2mm之內(nèi)。其實(shí)，橋梁樁基施工質(zhì)量，會(huì)因孔的一些特征而存在影響。其中主要包括以下幾類：孔的深度、直徑、距離等。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁樁基施工非常重要，必須緊抓每一道工序的施工質(zhì)量，并及時(shí)評(píng)估出現(xiàn)故障的嚴(yán)重程度，盡快采取有效處理技術(shù)。