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建筑工程深基坑支護類型及應用實例

2020-11-26 12:55:22陳建軍
建材發展導向 2020年15期
關鍵詞:區域結構建筑

陳建軍

(山西明一建設有限公司,山西 太原 030000)

1 建筑工程深基坑支護類型

1.1 地下連續墻支護

地下連續墻支護主要指的是在泥漿護壁的基礎之上,運用原位連續成槽澆筑,形成較為穩定的鋼筋混凝土護墻,該護墻具有較好的承重、防滲與擋水功能。地下連續墻施工初期,通常被用來當做防滲墻或者臨時性擋土墻體。最近幾年以來,由于各項新設備與新技術的有效運用,地下連續墻施工工藝越來越先進,墻體材料越來越多樣化。

1.2 土釘墻支護

密集土釘群與加固之后的土體結構,會形成比較穩定的土釘支護體系,該支護體系具有顯著的復合特點,擋土效果比較好,能夠有效的抵抗土釘結構后部的壓力,使得建筑基坑支護施工水平不斷提升。土釘墻施工環節,施工人員要進行鉆孔、插筋與注漿等施工作業。在土體與土釘作用之下,墻面結構更加穩定。如果地質條件較差,存在淤泥質土與飽和軟土,則不宜采取土釘墻施工工藝進行施工,采用此施工工藝時,施工作業人員需要合理控制鉆機參數與鉆進速率,將鉆桿拔出之后,需要將土釘有序的放置到鉆孔之中,并進行科學注漿。

1.3 排樁支護

所謂排樁支護技術,主要指的是將樁體成隊列式進行間隔布置,也可以采用咬合排列形式,構成較為穩定的建筑基坑支護結構。由于成樁工藝存在較大差異,通常將排樁分為三種,分別是挖孔樁、壓漿樁與鉆孔灌注樁等等。其中,鉆孔灌注樁比較常見,此種基坑支護形式應用較多,具備良好的擋土效果,為了進一步提升支護結構的可靠性與安全性,施工作業人員需要在樁頂部位設置一定量的鋼筋混凝土冠梁。此外,排樁直徑不能夠小于60mm,排樁中心距離不能夠過大,不能夠超過樁身直徑兩倍。

1.4 深層攪拌支護

深層攪拌支護技術的有效運用,能夠增強建筑基坑支護結構的安全性。施工作業人員需要使用深層攪拌機,將噴射出來的水泥砂漿固化劑和地基進行強制性攪拌,形成有序搭接水泥土柱狀加固擋墻結構,不僅能夠起到良好的擋土作用,而且也可以被用來當做止水帷幕。

一般來講,深層攪拌支護所形成的水泥土柱狀加固體為兩排,樁的直徑為500mm左右,其間距為350mm左右,樁和樁之間保持良好的咬合狀態,具有較強的止水效果。

1.5 錨桿支護

將錨桿支護施工技術應用到建筑基坑支護施工之中,能夠保證建筑基坑巖土的穩固性不斷增強,提升建筑基坑支護施工強度。利用錨桿作用,將其一端插入到巖土當中,另一端與支護體系形成較好的連接,并施加相應預應力。這樣一來,就會形成手拉犁,能夠保證建筑基坑支護巖土結構更加穩定。

2 實例應用

2.1 工程概況

某基坑支護設計范圍為事故水存儲池、雨水監控池,平面尺寸:80m ×90m;水池底板厚度0.6m:壁板厚度0.4m;考慮水池上浮問題,設置了平衡層,厚度1.5m。基坑周邊環境:西南緊鄰規劃路平灣四路,其余三側為本項目各設備用地,均為空地。目前,此區域已完成強夯置換施工,強夯能級1 5000kN?m,夯孔孔徑1.8m,夯孔間距4.0m,呈正方形布置,要求置換深度大于12m,周邊暫無管道、建筑物等,較空曠。

2.2 基坑支護結構設計

基坑支護結構方案選擇須綜合考慮工程本身位置、周圍環境、主體結構特點和造價工期等方面的因素,在確保安全可靠的前提下,做到經濟合理,節省投資。本次基坑設計根據以下原則,采用“大面積開挖減載+分級放坡”的支護方式,采用“分級降水+集水明排”的地下水控制方法,采用“分塊開挖,分塊降水,邊開挖邊打墊層”的施工方法。基坑開挖深度確定:本次基坑設計考慮在基坑周邊區域進行減載處理,處理范圍為基坑西、北29m,基坑東、南31 m,減載厚度2m,減載后基坑區域及周邊區域地面標高為2.5m,基坑開挖深度至-2.2m,局部-3.8m。因此本次設計基坑開挖深度常規區域4.7 m,降板區域6.3 m。基坑開挖范圍確定:本次設計考慮地下結構施工空間,原則按地下基礎外緣外放2m作為基坑開挖的坑底邊線。開挖減載區周長為604 m,面積22776m2,放坡開挖范圍周長為455m,面積為12942m2,坑底周長365.2m,面積8310.7m2。

2.3 基坑支護方法的確定

本次基坑設計采用“大面積開挖減載+分級放坡”的支護方式。由于該基坑所處位置周邊比較空曠,無重要建筑物,基坑采用分級放坡開挖,基坑西側采用兩級放坡,+2.5~O.0m為第一級放坡,放坡坡1:1.5;0.0m預留7.85 m寬平臺,平衡層施工完畢后回填至0.0m標高,與此平臺連接,作為主體施工時泵車施工道路;0.O~-2.2m為第二級放坡,放坡坡率1:l。基坑北側從+2.5 ~-2.2 m放坡,考慮到周圍場地限制,不設置平臺;基坑東側和南側采用兩級放坡,+2.5~0.0m為第一級放坡,放坡坡率1:1.5,-0.7m預留5 m寬平臺,平衡層施工完畢后回填至0.0m標高,與此平臺連接,作為主體施工時泵車施工道路;二級放坡常規區域為0.0~-2.2m,放坡坡率1:1.5,降板區區域為0.0~3.8 m。按l:1.5坡率放坡。

3 結語

經濟的不斷發展帶動了建筑行業的發展,只有深入了解建筑工程深基坑支護類型,根據項目的實際情況,選擇科學合理的支護方案,才能有效的節約建設成本。

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