飛向遠海

朱國順

11月7日，中央電視臺播放了一段前所未有的視頻。中國空軍兩架三代殲擊機飛向遠海，翱翔在海天之間，連續飛行10小時，創下了我軍殲擊機單次飛行時長的新紀錄。

此前，我殲擊機最長單次飛行時長為8小時30分鐘，這次飛行一步提高了一個半小時。

長航時連續飛行，對各國空軍來說，都是一個重要戰斗力指標，意味著作戰半徑有多遠，戰斗力投送范圍有多大，是戰斗力建設的根本要素之一。

戰斗力投送距離之遠，一般來說更多體現在轟炸機和運輸機上，殲擊機由于體積小，能夠實現長航時飛行的很少。但實際戰斗中，殲擊機航程是確保作戰效果的重要因素。二戰時經常出現轟炸機遠距離飛行得不到殲擊機掩護造成損失，就在于殲擊機航程夠不上，影響實戰效果。

隨著航空技術不斷發展，現代殲擊機航程得到了大幅提升，最突出的是蘇-27、殲-11系列三代機，機載油量達到8噸左右，航程達4000公里，夠得上二戰主力轟炸機水平。這個系列的蘇-30由于具備空中加油能力，航程更遠。

殲擊機獲得長航時飛行能力，對于中國空軍來說意義非凡。中國國土遼闊，特別是海洋國土遠的散布在遠離陸地幾百上千公里之外，為了維護領土主權安全，就必須具備遠距離空中防衛能力。若干年前在殲擊機“腿短”的年代里，飛抵曾母暗沙這樣的遠海上空進行巡邏，還只能依靠轟-6這樣的中型轟炸機來完成。

當三代機成為中國空軍主力后，大大擴展了殲擊機空中作戰半徑。以南沙群島遠端的曾母暗沙為例，位于北緯3°58'，東經112°16'，距離廣東陸地有1900公里遠，大體相當于廣州到北京的距離。具備了8小時30分鐘、10小時的長航時飛行能力，才能使空戰主力的殲擊機，有足夠的作戰半徑有效護衛國土，對南海海域全覆蓋警訓。

長航時飛行難度很大。不僅需要充分的空中加油能力保障，飛行員能量補充、狹小座艙內長時間固定坐姿甚至是飛行員持續供氧能力，都是巨大挑戰。

執行此次破紀錄飛行任務的是中國空軍兩位精英飛行員，南部戰區空軍航空兵某旅部隊長王英、一大隊大隊長盧賡。他們駕駛兩架戰機間隔10分鐘起飛，連續飛行3小時后，在遠海進行了第一次空中加油。飛行中，他們攜帶了長航時專用食品袋，里面有礦泉水、巧克力。在殲擊機狹小機艙里，盧賡在視頻鏡頭前展示了遠航食品，給予了不錯評價。

長航時飛行的戰略意義，凸顯在多個經典戰例中。

1986年，某國管理層與利比亞領導人卡扎菲不對付，決定動用大規模海空軍事力量，力圖對利比亞領導人進行“外科手術”式精確打擊。行動分為“草原烈火”和“黃金峽谷”兩個階段。

3月22日開始的“草原烈火”，出動了包括3艘航母在內的34艘艦船、240多架飛機持續攻擊利比亞各類目標。明修棧道之際，開始了暗度陳倉的“黃金峽谷”。4月14日21點至21點30分，24架F-111殲擊轟炸機、5架EF-111電子干擾機、18架KC-135、10架KC-10空中加油機，從英國空軍基地起飛。由于法國、西班牙均拒絕開放空中走廊，飛機不得不繞道經比斯開灣，沿葡萄牙海岸、直布羅陀海峽、地中海中部飛抵的黎波里地區，行動后原路返回。

此前很少有人想到F-111能如此遠距離進行飛行“馬拉松”，因而F-111空襲突然性大大增強。參加空襲的F-111完成對既定目標轟炸之后，大部分于4月15日10點30分至11點先后返回英國基地，一架F-111被利防空炮火擊落墜海。此次行動，F-111經過了5次空中加油，連續飛行時間將近14小時，均創下紀錄。這一戰例也顯現了殲擊機長航時飛行的戰略意義。

中國空軍的10小時長航時飛行紀錄，是人民空軍將士在胸懷空天、建功空天的征程上邁出的新一步。

11月11日，是人民空軍71歲生日。這一新紀錄，也是對生日最好的祝福！