裝配式鋼板路面施工關鍵技術

劉 潔 劉智鴻

（河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，河南 鄭州 450000）

在國內許多工程項目的施工現(xiàn)場，建設單位通常采用現(xiàn)澆混凝土的方法鋪設臨時施工道路，雖然現(xiàn)澆混凝土臨時道路不僅能滿足施工現(xiàn)場的交通需求和防治揚塵的要求，而且能夠達到場地硬化的標準，但是現(xiàn)澆混凝土臨時道路在使用過程中存在一定的缺點：1）混凝土路面在澆筑后需要進行保濕養(yǎng)護，所以現(xiàn)澆混凝土臨時道路鋪設完成后無法立即投入使用，這會導致工程項目的施工進度受到影響；2）當工程項目施工完成以后，現(xiàn)澆混凝土臨時道路大多需要破除，不僅浪費大量人力和材料成本，而且會產生大量對環(huán)境有危害的建筑垃圾。

1 工程應用情況

根據(jù)施工現(xiàn)場臨時道路使用功能的不同，可將其劃分為三個等級：輕型臨時道路、中型臨時道路、重型臨時道路。輕型臨時道路一般應用于生活區(qū)臨時便道，主要承擔人行荷載，常見的有彩磚-預制砼組合結構或人行步道磚；中型臨時道路常用于材料加工操作區(qū)、原材料堆放場地和停車區(qū)，承擔人機材料荷載和小型車輛荷載，常見的有鋼柵格板拼裝路面和樹脂纖維復合道路板；重型臨時道路用于基坑周圍的臨時便道，主要承擔大型貨車荷載，常見的有裝配式抗滑鋼板路面和裝配式鋼混組合面板。

輕型與中型臨時道路采用的道路類型通常結構簡單、施工簡便，重型臨時道路因為常用于基坑周圍的臨時便道，其結構相對復雜，同時重型臨時道路在使用時需要特別注意安全性。

2 道路面板的裝配方式

針對基坑周圍供現(xiàn)場貨車行駛的臨時便道，需要設計合理的裝配方式，使每塊單元板能夠形成一個受力體系。根據(jù)鋼板的具體尺寸和受力特點，本文介紹三種道路面板裝配方案：

方案一：螺栓連接體系方案

鋼板單元進行接縫拼接，在單元板四角處進行預先切割，厚度為2cm拼裝時，需要將相鄰四塊板單元先拼好對齊，在連接處填上預制的連接片，再用高強度螺栓進行固定，將相鄰四塊板串在一起。該方案具有以下特點：1）接縫拼接的鋼板能夠較好地保證路面的平整度和行車的舒適性；2）鋼板連接件能夠較好地鑲嵌在連接處預先切割部位，保證整體性；3）容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，連接耐久性弱。

方案二：門型槽扣連接方案

鋼板單元進行接縫拼接，在單元板邊界進行預先開槽，另預制門槽型連接件，并在邊界進行切割處理。拼裝時，需要將鋼板單元預先對齊，將連接件嵌入預制孔中，并插入土基中。固定好后，再對下一個接口進行連接。該方案具有以下特點：1）需要預先對鋼板進行鉆孔開槽處理；2）門槽型連接件最終會在表面連接處凸起，但不在輪跡帶位置，對行車舒適性影響不大。

方案三：鋼板錯臺切割錨固方案

鋼板單元進行接縫拼接，在單元板長邊邊界進行切割，使單元板相互錯開6cm，拼裝時根據(jù)切割出的接縫將相鄰兩塊板單元對齊拼好，再用門型槽扣進行固定，將相鄰兩塊板串在一起。該方案具有以下特點：1）需要對原鋼板單元進行預先切割，再進行拼裝；2）鋼板單元之間拼接密實，接縫處形成錯臺，防水效果更好；3）連接方式耐久性好，多次拆卸仍可以保持較好的可用性。

以上三種方案各有優(yōu)缺點，在實際施工過程中可以根據(jù)需要進行連接方案比選，從而確定最終方案。

3 裝配式道路面板

3.1 原材料要求

路面鋼板、門型槽扣和連接片均采用級別為Q235B的熱軋中厚鋼板，Q235B熱軋鋼板的屈服強度不小于235Mpa，同時鋼板單元的規(guī)格尺寸為2000mm×1500mm×40mm，其表面可定制花紋。螺栓應采用性能等級為10.9的高強度大六角頭螺栓，屈強比值為0.9。

3.2 裝配式道路面板施工

1）吊裝

裝配式鋼板路面的鋪設通常采用15t汽車吊對面板單元進行吊裝，在吊裝時，注意控制鋼絲繩與標準件的角度在45°至60°之間。

2）鋪裝

鋼板路面在鋪裝時，為了方便施工和提高拼裝的精度，一般從內到外或從中間向兩端對鋼板單元進行鋪設。首先通過吊機將鋼板吊裝至地面并初步就位，然后通過反鏟挖掘機挪移鋼板使其就位精確，最后控制鋼板單元間的拼縫在5-10mm之間將鋼板單元拼接成型。

3）連接

為了保證裝配式鋼板路面的穩(wěn)定性和整體性，通過連接件和高強度螺栓對鋼板單元進行連接。針對不同的連接方案，應選用不同尺寸規(guī)格的連接件。

3.3 裝配式道路面板拆除

在工程項目結束后，需要對裝配式道路面板進行拆除，在拆除過程中，應先拆出連接件和高強螺栓，然后通過撬棍將鋼板單元有孔的一端撬起來，接著將吊車的吊鉤探入鋼板單元撬起端的吊孔并勾住吊孔，最后通過吊車將鋼板單元吊至運輸車輛上。

4 結語

裝配式鋼板路面若投入使用，在資源、能源和環(huán)境污染方面均有較大的改善，將大大減少工業(yè)廢料的產生。同時，裝配式鋼板路面可以在工程項目結束后進行拆除存放，當下一個工程項目開工并需要鋪設臨時道路時，可將裝配式鋼板單元運送至項目現(xiàn)場二次使用，長此以往，能夠大大節(jié)約鋪設臨時道路的成本。