安瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

李 斌 徐彥君

（1.山東高速暢通路橋工程有限公司，山東 高密 261500；2.山東暢通集團(tuán)股份有限公司，山東 高密 261500）

1 路橋工程瀝青路面施工技術(shù)概括

在路橋施工中必不可少路面施工，且路面施工對(duì)路橋交通運(yùn)輸?shù)男视忻黠@影響，路面是運(yùn)輸交通的主要承擔(dān)者，在過(guò)往運(yùn)輸交通過(guò)程中，路橋交通不但要確保車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的舒適性，還要保障交通運(yùn)輸過(guò)程中盡量避免交通事故的發(fā)生。所以，路橋工程瀝青路面施工是以人為本。重視安全生產(chǎn)路橋路面，在交通運(yùn)輸中要著重關(guān)注其安全性能，但路橋路面的使用壽命有限，且極易受外界因素的影響而使本身壽命縮短，比如過(guò)往車(chē)輛超載行駛導(dǎo)致路橋路面出現(xiàn)裂痕，或由于自然天氣的影響導(dǎo)致道路受到損害，這對(duì)路面使用壽命的影響非常嚴(yán)重，且降低了過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全，給過(guò)往車(chē)輛行車(chē)人的生命造成威脅。因此，重視路橋路面的施工工作開(kāi)展，保障路橋路面施工質(zhì)量，讓路橋路面的使用壽命得到穩(wěn)定增長(zhǎng)［1]。

2 瀝青路面面層質(zhì)量在路橋工程中的重要性

眾所周知，在道路運(yùn)輸中，絕大多數(shù)運(yùn)輸車(chē)輛的荷載力都是由公路瀝青路面承擔(dān)的，因此公路瀝青路面的承載能力和承載穩(wěn)定性會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸安全造成直接的影響。為了提升公路的運(yùn)輸效率和安全性，公路建設(shè)施工企業(yè)和施工人員就必須對(duì)公路路面施工質(zhì)量予以足夠的重視。受到瀝青混凝土理化性質(zhì)的影響，在施工過(guò)程中，路面施工效果會(huì)受到環(huán)境、天氣等眾多外界因素的影響，如果沒(méi)有對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)行充分考慮就會(huì)影響公路的施工質(zhì)量［2]。

3 瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

3.1 優(yōu)化材料攪拌方式

一直以來(lái)，我國(guó)在進(jìn)行路橋工程瀝青路面施工時(shí)往往不重視對(duì)原材料攪拌技術(shù)的控制，致使路面鋪設(shè)材料的瀝青混合料中沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的攪拌技術(shù)，這對(duì)使用瀝青原材料來(lái)講極為不利，造成明顯浪費(fèi)不說(shuō)，還會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)不到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。所以要重視改進(jìn)瀝青混合料的攪拌技術(shù)，瀝青本身存在一定的揮發(fā)性，所以在用攪拌機(jī)進(jìn)行原材料攪拌時(shí)要合理控制攪拌時(shí)間［3]。

3.2 攤鋪施工

攤鋪施工是瀝青路面面層施工的重要組成部分。為提高攤鋪施工的整體質(zhì)量，施工單位應(yīng)合理選擇攤鋪設(shè)備，根據(jù)路橋工程的要求，嚴(yán)格控制攤鋪厚度和均勻性。施工人員在實(shí)際的攤鋪施工過(guò)程中需要保證攤鋪的連續(xù)性，避免攤鋪結(jié)束造成瀝青路面表面粗糙度和剛度的偏差。此外，根據(jù)天氣情況在施工現(xiàn)場(chǎng)所在地的地方，建設(shè)單位應(yīng)選擇晴天進(jìn)行攤鋪施工，以避免在空氣濕度大、雨天、霧天、大風(fēng)天氣施工，這可能導(dǎo)致蜂窩或洞瀝青路面表層和其他質(zhì)量問(wèn)題。一般情況下，施工單位要根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪方式進(jìn)行攤鋪施工，需要使用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。施工時(shí)相鄰振幅之間重疊5-10cm，攤鋪設(shè)備之間距離控制在10-30m。對(duì)于中下層瀝青路面，施工單位可以通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)高程控制。對(duì)于面層的瀝青面層，施工人員可以通過(guò)平衡梁來(lái)保障攤鋪施工的平穩(wěn)性。

3.3 碾壓施工

路面攤鋪能保證瀝青路面的平整度，碾壓施工能保證瀝青路面的壓實(shí)度，有利于延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。在碾壓施工中，施工單位應(yīng)首先選擇合適的施工設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工方案，選擇相應(yīng)規(guī)格的碾壓設(shè)備；然后，施工單位需要選擇最佳的碾壓時(shí)間。正常施工情況下，初始碾壓溫度不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，溫度過(guò)低會(huì)降低瀝青路面的壓實(shí)度。最后，施工單位需要通過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)確保壓實(shí)度滿足道路要求。在三個(gè)碾壓環(huán)節(jié)中，施工單位需要安排檢測(cè)人員對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)碾壓施工中的不足。

3.4 接縫處理

瀝青路面的接縫包括橫向接縫和縱向接縫。施工單位需要采用不同的施工工藝來(lái)處理接縫，因?yàn)闉r青路面接縫最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于橫向接縫，施工單位需遵循“宜長(zhǎng)不宜短”的原則，將墊木設(shè)置在滾動(dòng)帶的外側(cè)或路橋的邊緣，實(shí)現(xiàn)對(duì)接縫長(zhǎng)度和位置的人工控制；縱縫，施工單位采用熱縫法，預(yù)留一部分進(jìn)行滾壓施工，以其為高程基準(zhǔn)，為交叉縫的滾壓施工奠定基礎(chǔ)。需要注意的是，施工單位應(yīng)保證重疊水準(zhǔn)面的寬度在10-20cm范圍內(nèi)。

3.5 驗(yàn)收及病害處理

瀝青路面面層施工結(jié)束后，施工單位要做好瀝青路面面層的驗(yàn)收和病害處理，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量控制，整體提高瀝青路面面層質(zhì)量。從驗(yàn)收的角度看，施工單位應(yīng)在完成一個(gè)施工環(huán)節(jié)后進(jìn)行驗(yàn)收工作，然后進(jìn)行下一階段的施工前確保瀝青路面的平整度、壓實(shí)度等參數(shù)滿足施工要求。在實(shí)際的路橋施工中，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于碾壓施工后的環(huán)境溫度時(shí)，即可開(kāi)啟運(yùn)行。然而，容易產(chǎn)生油漬或車(chē)轍等問(wèn)題是在瀝青路面剛投入使用時(shí)，施工單位需根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的病害處理方案，在病害消除后應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并編制相應(yīng)的驗(yàn)收文件，為瀝青路面的后續(xù)管理提供參考。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，瀝青路面施工技術(shù)也得到大眾關(guān)注，瀝青混凝土是施工過(guò)程中所用的主要施工材料，保障瀝青混凝土的質(zhì)量對(duì)提高整體路面安全性和舒適性有重要影響，相應(yīng)路面施工人員也應(yīng)重視對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的探討和改進(jìn)，及時(shí)優(yōu)化施工技術(shù)。