立足海綿城市理念的市政道路設(shè)計(jì)分析

趙俊輝

（河北凱天路橋工程設(shè)計(jì)有限公司，河北 石家莊 050100）

海綿城市理念作為一種科學(xué)的建設(shè)理念，滲透著環(huán)保、生態(tài)以及自然和諧理念，展現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的思想準(zhǔn)則，有利于促進(jìn)城市的深入建設(shè)以及可持續(xù)開(kāi)發(fā)。立足海綿城市理念的市政道路設(shè)計(jì)，能夠有效提高交通質(zhì)量和通達(dá)度，也有利于改善城市空間，通過(guò)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境的保護(hù)，而且能夠有效利用城市資源，促進(jìn)城市發(fā)展。

1 海綿城市理念下的市政道路設(shè)計(jì)原則

主要分為三個(gè)方面：一是，能夠推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)，在城市道路中間的綠化帶，有很多高于地面的路面，只在樹(shù)根的周圍露出一圈土，在這種綠化帶中種植的花草樹(shù)木，僅吸收自然雨水是不夠的，還需要進(jìn)行人工澆灌，所以為了能夠快速排水，可以設(shè)置一些凸起式的綠地，這樣每次降水來(lái)臨時(shí)，都可以直接流入到市政管網(wǎng)中。二是，合理的利用生態(tài)水資源，水資源缺乏的一個(gè)重要原因就是由于硬化地面比較多，使能夠涵養(yǎng)水資源的草地、湖泊以及濕地等被占用，破壞了自然的水循環(huán)。一些比較靠近沿海的城市會(huì)受到氣候的影響，發(fā)生內(nèi)澇、山體滑坡等城市災(zāi)害，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)以及居民生命財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅，所以合理的利用生態(tài)水資源。三是，要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，海綿城市理念下的市政道路設(shè)計(jì)，要充分發(fā)揮出濕地、綠地、城市道路等作用，有效維護(hù)城市的生態(tài)平衡［1］。

2 海綿城市理念下的市政道路設(shè)計(jì)

2.1 機(jī)動(dòng)車道和公交車道設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道和公交車道設(shè)計(jì)作為海綿城市設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，要不斷的進(jìn)行優(yōu)化處理。機(jī)動(dòng)車道和公交車道的建設(shè)形式已經(jīng)從傳統(tǒng)的路面設(shè)計(jì)優(yōu)化成透水性路面，能夠在一定程度上緩解雨水對(duì)路面造成的侵蝕，而且具有抗滑防燥的作用，所以已經(jīng)有很多城市在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)采取透水性路面設(shè)計(jì)，這就體現(xiàn)了海綿城市設(shè)計(jì)理念。在進(jìn)行透水性路面設(shè)計(jì)時(shí)，首先，要重視透水路面材料的選擇，一般選擇瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，但具體的鋪裝材料還要結(jié)合實(shí)際需求和地面的實(shí)際狀況進(jìn)行選擇。其次，要重視專門(mén)排水管的設(shè)計(jì)，要使雨水可以快速的排除，既可以有效的解決路面積水問(wèn)題，還可以補(bǔ)給地下水，達(dá)到水資源的循環(huán)利用效果。最后，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮鋪設(shè)路面的坡度，嚴(yán)格把控鋪設(shè)坡度，避免影響交通運(yùn)輸。

2.2 綠化帶設(shè)計(jì)

立足于海綿城市理念下的綠化帶設(shè)計(jì)，要強(qiáng)化綠化帶的儲(chǔ)存能力已經(jīng)入滲能力，具有一定的雨水凈化功能，根據(jù)寬度的大小，設(shè)置一些凹式綠化帶和雨水花園等，如果是行道上的綠化帶，可以設(shè)置生態(tài)樹(shù)池。下凹式綠化帶簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是將綠化帶設(shè)置成淺碟形，兩邊的路面高程要高于中心，然后將雨水口設(shè)置在綠化帶內(nèi)，處于綠化帶和路面之間，以便于將雨水匯集流入到綠化帶中，其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)是可以有效節(jié)約水資源，避免水質(zhì)污染。

2.3 橫斷面和邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)

立足于海綿城市理念的市政道路橫斷面設(shè)計(jì)，要滿足各項(xiàng)功能需求，例如：車流量的需求、人流量的需求，然后以此為基礎(chǔ)，在道路橫斷面的兩側(cè)布置一些寬度適宜的綠化帶，能夠及時(shí)的聚集雨水，降低地表流量，緩解市政排水管網(wǎng)壓力。我國(guó)很多城市的市政道路橫斷面都是三角板形，具有側(cè)分帶和中央分隔帶，一般道路外側(cè)會(huì)設(shè)置綠化帶，這些綠化帶體現(xiàn)了海綿城市理念，在側(cè)分帶和中央分隔帶中采取下沉式綠地形式，在人行道的外側(cè)設(shè)置生態(tài)草溝。道路的路基防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)要注意坡面防護(hù)以及沖刷防護(hù)，城市化進(jìn)程的加深，使得海綿城市理念得到了重視，在進(jìn)行城市道路建設(shè)時(shí)，也有效的與生態(tài)環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，將植樹(shù)等應(yīng)用到建設(shè)中。另外，還要在邊坡的底部設(shè)計(jì)一些碎石盲溝，使市政道路地面可以與碎石相連，增強(qiáng)雨水的滲透效率［2］。

2.4 排水設(shè)計(jì)和停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

立足于海綿城市理念下的側(cè)石設(shè)計(jì)時(shí)，要將側(cè)石放置在能使雨水通過(guò)側(cè)石而流入沉式綠地的位置，可以有效的加強(qiáng)積水流通性，讓雨水能夠流入相應(yīng)的管道系統(tǒng)中。下沉式的綠地設(shè)計(jì)要充分結(jié)合道路周圍環(huán)境與建筑，利用一些基礎(chǔ)建設(shè)，把積水引入到綠地當(dāng)中，下沉式綠地一般建設(shè)在靠近人行或者機(jī)動(dòng)車道，在設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)化地面、雨水口以及綠地的銜接，保障出行的順暢和安全。在設(shè)計(jì)時(shí)，首先，要使地面與綠地保持一定的坡度，坡度要適宜，不能過(guò)大也不能過(guò)小，讓雨水可以緩慢的流向綠地。其次，要保障路緣石的高度和地面高度是一致的，出現(xiàn)路緣石高于地面的情況時(shí)，要在路緣石上設(shè)置缺口，缺口附近設(shè)置鵝卵石，目的是使雨水分散的進(jìn)入到綠地中。最后，綠地與地面的銜接處要設(shè)計(jì)溢流口，在雨水集中入口處覆蓋保護(hù)膜，避免因?yàn)橛晁拈L(zhǎng)期沖刷使得土壤流失。另外，在進(jìn)行停車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，要將停車位設(shè)計(jì)于分車帶上，采取雨水花園的形式使停車位之間有間隔，也讓停車位的雨水可以排到雨水花園中，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要保障排水坡度與道路縱坡一致。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們也逐漸重視生態(tài)環(huán)境，立足于海綿城市理念，各城市也開(kāi)始強(qiáng)化市政道路設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合實(shí)際情況，有效利用城市資源，環(huán)節(jié)城市環(huán)境壓力，進(jìn)而降低城市內(nèi)澇災(zāi)害等的發(fā)生，合理運(yùn)用與水資源，避免出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，為促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。