公路路面養護技術與管理

鄭學威

（呼倫貝爾市公路管理局拉布大林公路養護管理處，內蒙古 呼倫貝爾 022250）

1 公路路面病害的原因分析

1.1 波浪路面產生的原因

之所以公路會產生波浪路面，是因為施工過程中對瀝青層的處理措施不當造成的。鋪設之前先要處理好下層路面，包括兩部分內容，一是清掃下層路面；二是使用黏性瀝青。在這個過程中，若處理不到位，將嚴重影響到上下層路面的牢固黏附，兩層的附著力度不夠，從而會造成兩者的偏移。

1.2 路面裂縫產生的主要原因

實踐證實，該類病害包括以下3種類型：網狀、縱向、橫向路面裂縫。受各種原因的影響，使路面開裂的形狀以及走向存在一定差異。其中，網狀路面產生的根源是在清掃下層路面時不夠徹底，致使兩層之間存在著許多軟土，并未達到吻合狀態，最終導致二者在接觸時出現不同程度的松動。除此之外，由于車輛碾壓、雨水流入等因素的影響，導致路面裂縫由一處逐漸向四周擴散，最終產生路面裂縫。

1.3 坑槽產生的主要原因

在汽車運行中，車內人員常常聽到輪胎帶動沙粒的聲音，主要是由于路面上的瀝青發生脫落而產生了坑槽。坑槽產生包括以下兩方面：①汽車高速運行過程中及顛簸時，往往會有汽油或柴油滴落到地面上，這樣路面瀝青就會被稀釋，使其與路面的附著力明顯降低，從而產生坑槽。②瀝青鋪設施工時，應滿足相應的溫度條件，這樣才會發揮出瀝青的作用，因此，鋪設之前必須確定恰當的溫度才能進行施工，要不然，后期碾壓時將發生與土層之間黏附力不夠的問題，同時還會受到汽車行駛的影響，車輪和路面會形成大量摩擦，導致路面瀝青中的沙粒逐漸發生脫落，最終出現坑槽。

2 公路路面養護技術與管理措施

2.1 微表處

微表處在高速公路、城市干線的表層養護中較為常見，主要由聚合物改性乳化瀝青組成，之后加入適量的扎碎集料、礦物填料、水及外加劑。如將上述材料應用于路面，則可與原路面高度結合。微表處施工中，應使用先進的攤鋪設備，且攤鋪施工要一次完成。如路面破壞十分嚴重，則可選用多層攤鋪施工技術，攤鋪施工1-2小時后便可開放交通。微表處施工能夠有效處理路面開裂、磨光、車轍及松散等問題，提高路面的平整度和光滑度，優化路面的防水和耐磨特性。該施工技術方便快捷，成本低廉，且能夠增大路面的摩擦系數，減少水分下滲對路基的侵蝕，延緩路面的破損、老化、松散。

2.2 以噴灑復原劑與乳化為主養護瀝青路面

在養護與管理瀝青路面時，應當以采用噴灑復原劑、乳化瀝青養護方式為主。在新型路面養護材料中復原劑作為近幾年使用較多的輔助性材料，在維修與養護瀝青路面之前稀釋復原劑，通過合理數量的噴灑機保證瀝青路面的使用質量，其主要原理則是通過復原技術滲入瀝青路面的細小縫隙，并對其進行封閉，從而改善瀝青路面。而乳化瀝青養護技術則主要是指，在小于6mm的寬度裂縫中通過對其雜物的清理與填補、灌滿乳化瀝青，并撒上細石、砂屑等，在指定時間內清掃路面，隨后即可投入使用。乳化瀝青與半乳化瀝青都可以作為養護材料，對瀝青路面進行封層，其在養護過程中，只有注意噴灑方式及現場維護等工作的合理應用，即可保證相關工作的順利進行。

2.3 稀漿封層技術

在高速公路路面病害防治與養護過程中，稀漿封層技術起著重要作用，可以提高高速公路路面養護水平，特別是高溫季節的穩定性和低溫季節的抗裂性。在稀漿封層技術的應用過程中，所使用的材料主要有水、填料、乳化瀝青和添加劑等。通過這種方法，可以制備漿狀混合物，并將其均勻地鋪在路面上。泥漿層會在一定時間內蒸發凝固，有效地整合現有路面，不斷提高路面使用性能，延長使用壽命，使路面的抗滑耐磨性、抗水性不斷提高。

2.4 同步碎石封層技術的施工流程

1）施工之前必須熟悉路面概況，以及投入運行之后的運輸量等方面內容。通過數據顯示盡快找出當前面臨的主要問題，據此準備好相應的資源。2）按照具體的路況與運輸需求，適當對施工參數進行調整，科學地設定各項參數，接著按照每一指標有序進行各項工作。在施工之前應當重點做好下列事項的檢查：①及時清理路面，充分確保路面平整清潔。②噴灑瀝青混合料過程中務必要保持均勻，鋪墊碎石也應保持均勻。③若在炎熱的夏天施工，必須選擇科學合理的對策，防止對瀝青膜度的均勻性造成破壞。3）施工結束以后，把使用該方法得出的數據和沒有采用該方法的數據加以比對，發現這種方法取得了非常良好的效果。該方法既在很大程度上改善了工作質量，還提高了工作效率，體現出預防性養護技術在公路養護中的重要價值。

3 結語

公路事故發生概率與其公路路面定期維護有著十分緊密的關系，其不僅能夠提高車輛行駛舒適度與安全性，還能延長路面使用壽命。綜合考慮公路路面養護管理工作，通過對其各方面因素的有效分析，制定合理方案解決路面病害。創新與完善路面處理方法與技術，使路面損害程度得到有效保護，在提升車輛行駛安全系數的同時，提高人們的出行體驗。