城市道路養(yǎng)護(hù)中的微罩面施工技術(shù)

曲 萌

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

瀝青路面是我國(guó)公路工程中主要的結(jié)構(gòu)形式，從當(dāng)前我國(guó)的公路項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)分析可以發(fā)現(xiàn)，在建設(shè)完成之后正常運(yùn)行3～5年的時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)早期病害問(wèn)題，對(duì)于車輛行駛的舒適性與安全性造成不良的影響。薄層罩面是瀝青路面項(xiàng)目中比較常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其主要的特性是施工效率高且安全性高，對(duì)于交通通行量比較大的公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)更具效果，同時(shí)也可以應(yīng)用在新建設(shè)的公路工程項(xiàng)目中。

1 城市道路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著城市道路的規(guī)模以及數(shù)量在不斷的擴(kuò)大與增加，在公路施工中，路面施工是非常重要的環(huán)節(jié)，在很大程度上直接影響著整個(gè)公路的施工質(zhì)量。瀝青路面是公路施工建設(shè)一種常用的施工工藝，是用瀝青作為結(jié)合料對(duì)公路路面層進(jìn)行鋪筑，分別在柔性基層和半鋼性基層鋪筑，鋪筑到一定厚度的瀝青混合料作為層面的路面結(jié)構(gòu)。瀝青的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，與常規(guī)的混凝土材料具有一致性，但是在具體應(yīng)用中還需要結(jié)合實(shí)際情況。隨著城市道路的不斷發(fā)展，瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在城市道路施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。具體來(lái)說(shuō)，薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為冷薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)和熱薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。冷薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于施工溫度要求較低，可以在雨季或者秋冬季節(jié)進(jìn)行處理，瀝青用量可以減少10%到15%左右，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。相對(duì)于冷薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)說(shuō)，熱薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)根據(jù)表層厚度可以分為三種類型，作為傳統(tǒng)預(yù)防性防護(hù)技術(shù)措施，熱薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般適用于瀝青路面的修補(bǔ)處理，也可以應(yīng)用在瀝青路面的病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面。

2 薄層罩面技術(shù)的分類與介紹

2.1 冷薄層罩面技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用需要將乳瀝青或改性乳氣體和砂巖材料用作混合材料，進(jìn)行多次加工后的維護(hù)，以提高材料利用率，避免產(chǎn)生煙霧污染。但是，套用至專案的冷電路材料的效能較低，因此此方法通常用于較低層級(jí)的道路專案。

2.2 熱層壓板疊層

該技術(shù)是一種常見(jiàn)的預(yù)防性維護(hù)措施，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可用于各種構(gòu)造塊中，以實(shí)現(xiàn)瀝青路面所需的性能。臨街面通過(guò)在曲面上創(chuàng)建具有防滑輪胎的極高平流層來(lái)提高道路的整體性能。其主要特點(diǎn)如下：1）長(zhǎng)壽； （二）高承載力；2）高性能；3）根據(jù)施工的技術(shù)要求確定所需建筑物的厚度。

3 路面罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與施工方法

3.1 做好施工之前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作是保證城市道路安全施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是薄層罩面施工技術(shù)的必然要求。目前，從實(shí)踐分析，造成瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫的因素很多，也就是說(shuō)，公路工程路面產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的。如果沒(méi)有嚴(yán)格的配比或不適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭团渲梅椒ǎ瑢?huì)導(dǎo)致路橋工程的質(zhì)量問(wèn)題。目前，我國(guó)也加強(qiáng)了對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的研究和試驗(yàn)分析。對(duì)于交通組織來(lái)說(shuō)，交通量大、速度快的高速公路要求施工前對(duì)交通狀況和交通量有基本的掌握。交通安全標(biāo)志非常重要，可以合理分流交通量，保證城市道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.2 調(diào)控黏稠度

控制黏稠度時(shí)，管控用水量，粗骨料中的水分為6% ～11%。若低于最小值，黏稠度就會(huì)顯著提升，混合料凝固性能顯著提升，不但攤鋪成效會(huì)受到極大影響，路面安全性同樣會(huì)顯著降低，裂縫發(fā)生率明顯提升；若含水率較高，跑漿幾率提升，混合料形成時(shí)長(zhǎng)也并不理想，粗骨料分配質(zhì)量降低，在作業(yè)過(guò)程中變形幾率較高。

3.3 瀝青混合料的溫度控制

由于瀝青路面厚度較低，施工需要大量硅石材料。因此，施工過(guò)程中的溫度下降速度非常快，在各個(gè)構(gòu)造塊中需要采取措施確保材料溫度超過(guò)實(shí)際溫度。采用改性瀝青養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)確保材料溫度超過(guò)180°C，材料溫度超過(guò)10°C，交付工地后瀝青溫度不得低于170°C，沖擊車間溫度不得低于160°C。此外，在應(yīng)用改性瀝青材料之前，必須添加大量橡膠以提高材料性能，并將材料溫度提高5°C。瀝青的溫度直接影響工程質(zhì)量。因此，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中需要對(duì)材料溫度進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，以確保符合標(biāo)準(zhǔn)。否則，這可能會(huì)嚴(yán)重影響項(xiàng)目的質(zhì)量。

3.4 壓實(shí)膠粉改性瀝青混凝土

施工開(kāi)始前應(yīng)該準(zhǔn)備好施工的壓路機(jī)械設(shè)備，然后才能開(kāi)始?jí)簩?shí)施工。為了可以達(dá)到壓實(shí)性的需要，施工人員需要經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓等環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行，合理組合施工機(jī)械設(shè)備，保證工程的效率和質(zhì)量都能夠達(dá)到要求。在進(jìn)行雙車道瀝青路面鋪設(shè)施工的過(guò)程中，必須要準(zhǔn)備5臺(tái)設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工。按照施工工藝要求進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，確保攤鋪施工的厚度和平整性都能夠滿足要求。

3.5 原材料管理

作業(yè)人員根據(jù)科學(xué)配比在特定時(shí)間中拌制混合料，并且在實(shí)際攤鋪過(guò)程中應(yīng)該借助相關(guān)工具針對(duì)混合料開(kāi)展級(jí)配篩分檢測(cè)。此外，還需要控制材料數(shù)目，提升拌和質(zhì)量。作業(yè)人員檢測(cè)瀝青質(zhì)量，詳細(xì)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，使得作業(yè)質(zhì)量得到保證。

4 結(jié)語(yǔ)

微罩面方法是現(xiàn)代化的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其優(yōu)勢(shì)包括抗滑、平整、環(huán)保、耐磨等，能夠相對(duì)較快地完成施工，不會(huì)對(duì)道路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響，具備較好的應(yīng)用前景。