于明明
(聯發集團南昌聯宏房地產開發有限公司,江西 南昌 330000)
近年來,為了踐行綠色發展理念,裝配式建筑成為我國建筑行業關注的重點。裝配式建筑指的是部分或者全部預制構件在工廠制作完成后,運輸至施工現場并通過吊裝機械進行組裝,最終成為具有完備使用功能的建筑物。這種建筑形式具有節能環保、節省人工成本等優勢。目前,我國裝配式建筑尚處于初步發展階段。截至2020年,在我國新建建筑中,裝配式建筑占比要達到15%以上,同時在重點區域,該比例實現20%以上。然而,與傳統現澆建筑相比,其成本仍然偏高,這也成為限制裝配式建筑發展的主要原因。為此,本文重點分析影響裝配式建筑成本的主要因素,并對其影響程度進行判定,以便于有效控制成本,最終實現成本優化。
當前,裝配式建筑還屬于全新的行業,其是將建設項目的各個功能構造拆分成不同的模塊,繼而通過工廠加工完畢后,運送到工地現場通過拼裝建造而成的一類工程。對于裝配式建筑來說,其擁有較強的集成化,同時工業程度也非常高,因此可以顯著的縮減作業周期,同時還能夠各項資源做出節約,并且不會對項目四周的生態產生干擾,這與現階段國內所支持的綠色建筑十分吻合,因此這項建設方式也受到了較多的關注,并且也得到了積極的推廣。通過調研后可以察覺到,裝配式項目的主體結構提前加工部位能夠占到項目整體的百分之六十五上下,而全部結構的提前加工部位更是可以達到項目整體的九成左右,只有剩下大約百分之五的作業量需要在工地現場來完成。與此同時,裝配式建筑與普通建筑在建設要求、標準以及規范上是完全相同的,特別是對于品質的要求,更是達到了從未有過的高度,這也是對于裝配式項目的一種品質管控辦法,因此相關企業需要注重這一點。
當前,裝配式建筑設計普遍采用現澆設計方式,預制構件的生產率極低,缺乏協同差異性。在構件深化設計過程中,對于整個圖紙的生產及配件節點預埋,需要不斷調整。由于裝配式設計內容的增多,預算費用與傳統現澆結構相比價格更高,因此,在裝配式設計成本分析中,需要不斷地對設計流程圖做出科學合理的設計方案。
在制定運輸方案時,需要結合預制構件的形狀尺寸、交通情況以及實際施工進度綜合考慮,從而確定合適的運輸車輛及調度方案。為提高車輛的裝載率,可以選用橫裝或者平裝的方式,對于先安裝的構件可以置于靠近外側或者上側的地方以優先卸下。另外在運輸之前,應當提前熟悉路徑,掌握途中經過隧道、橋梁等的限高及限重要求,預先制定針對性方案。為避免構配件在運輸途中損壞導致成本增加,可配備專用墊木以及運輸架等保護工具。
在對裝配式項目實行作業成本管控時期,務必要依據一定的思路來對其做出控制,從而在事先制訂的方案之上,明晰成本管控的目標所在,然后便可以依據這一目標來投入各項資源。與此同時,在項目建造期間,相關單位會得到各種類型的成本報告,例如核算記錄、成本統計以及成本的月、季、年報告等等。伴隨項目作業的持續進行,成本也會隨著產生變換,所以此時得到的真實成本數據有可能會與制訂的方案產生差距,因此相關單位就應該將真實數據與方案做出全面的對比,如果與方案并沒有產生較大的偏差,那么就可以繼續依照原方案對裝配式項目的成本做出管控,但是一旦察覺到其與方案產生了極其顯著的偏差,那么就需要相關單位對成本管控做出糾錯處理,以此來確保作業成本管控工作能夠擁有較為良好的成果。對于裝配式項目的作業成本管控工作來說,就是通過重復這項工作,來達到最佳的效果,以此來確保項目成本能夠達到相應的目標,繼而提升相關單位的預期收益。
現澆建筑施工中,材料費用是重要的成本支出。在建筑建造過程中,大量的構配件要運至現場進行裝配,要選擇適當的距離運輸,裝配式構件物流成本包括儲存費用和運輸費用兩大方面。1)儲存費用。在裝配式構件倉儲費用中,傳統現澆建筑對現場混凝土養護要形成實體后才能進行,會占用較大的儲藏地。但裝配式構件是廠家在專業場地進行養護存放,需專業人員管理,構件養護完成后,運至現場也要選擇完善的地方儲存,因此,會增加儲存費用;2)裝配式構件運費支出。相比現澆結構商品混凝土的運輸,裝配式構件運輸費用更高,由于構件廠商配置不充分,導致構件運輸距離增加或運輸過程沒有嚴格保護裝置,造成構件損傷,在增加運費的同時更會增加材料費用。
隨著我國建筑工業化,大力推進裝配式建筑的背景下,研究裝配式建筑發展影響因素,分析緊缺人才因素及其成本高企的影響因素,以期有效促進裝配式建筑成本的降低,對推動裝配式建筑發展具有實踐應用價值。從短期來看,裝配整體式建筑工程的直接成本仍然居高不下,政府需要配套出臺相應的鼓勵政策和獎勵方法,合理引導開發商和施工方通力協作,提高建筑裝配化率。從戰略發展長期來看,裝配式建筑生產模式將建筑業農民工轉變為產業工人,大大改善了工人工作環境和條件,提高了勞動生產率。