山東省沿海LNG 接收站布局研究

王天旻，李照宇，馬 杰

（山東省交通規劃設計院有限公司，山東 濟南 250031）

引言

面對生態環境日益嚴重的形勢，為了優化能源消費結構，改善大氣環境，實現可持續的經濟發展戰略，天然氣這種清潔、高效的優質能源越來越受到重視［1］。“十三五”以來，國家密集出臺加強天然氣使用的各種政策，從天然氣的生產、進口、運輸物流，到終端消費，正全力朝“全國一張網”的方向努力。山東省屬于貧氣省份，目前自產天然氣僅占消費量的2%，未來隨著天然氣在能源消費整體結構中的提升，這一比例將更低［2］。

港口是海陸天然氣進口的關鍵環節，提供港口通過能力，提高港口的管理水平，充分發揮港口的樞紐作用，對保障天然氣供應至關重要［3］。為緩解天然氣供需不平衡情況，目前山東省沿海各地市積極上報LNG 接收站項目，LNG 布局將發生深刻變化，統籌考慮管道天然氣和周邊地區天然氣輸入輸出情況，根據區域需求和管道布置情況，科學布局LNG接收站具有重要意義。

1 天然氣需求情況

1.1 需求現狀

2015 年受經濟及氣價等影響，山東省天然氣消費量出現下降，近三年隨著“清潔采暖”“煤改氣”等工程的實施，消費增量顯著提高，消費增速逐漸增加。2018 年山東省天然氣消費量為167.0×108m3，同比增長28.0×108m3，同比增幅20.1%，高于全國17.6%的平均水平。2014—2018 年山東省天然氣消費量年均增長18.0×108m3，年均增長率15.1%，消費量變化態勢見圖1。從消費結構來看，2018 年山東省天然氣消費主要以城市燃氣和工業燃料為主，其次是化工，燃氣發電占比較小，消費結構構成為城市燃氣40.1%、工業燃料56.2%、化工3.0%，發電0.7%［4］。

圖1 2014—2018 年山東省天然氣消費量變化態勢

1.2 需求預測

山東省內天然氣主要用于城市燃氣、工業燃料、燃氣發電和化工。

1.2.1 城市用氣方面

城市燃氣主要用于采暖、車用、公服和居民，受禁煤和清潔采暖的影響預計未來采暖用氣需求增量巨大，2030 年城市燃氣用氣需求將達到145.1×108m3，居民用氣需求由2018 年的24.7×108m3增長到45.1×108m3，氣化人口由2018年的3 455 萬人增加到5 300 萬人，整體氣化率達到53%，城鎮氣化率超過70%；采暖用氣需求由2018 年的12.7×108m3增長到38.6×108m3，天然氣采暖面積達到4×108m2以上；公服用氣需求為26.4×108m3；天然氣汽車用氣量34.8×108m3，主要用于出租車和公交車。

1.2.2 發電用氣方面

截止到2019 年底，山東省天然氣發電尚未有明顯突破，僅有6 座天然氣分布式能源項目，隨著“氣化山東”工程的不斷深入，未來山東省將逐步加快燃氣電廠的發展步伐。考慮到燃氣電廠項目建設的滯后性，預計2030 年發電用氣需求將達121.5×108m3，主要用戶有威海南海新區燃氣熱電聯產項目、大唐青島天然氣熱電聯產項目、國電濟南燃氣蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組等，主要分布在威海、青島、日照、濟南等地市［4］。

1.2.3 工業用氣方面

山東省工業用氣仍主要用于煉化、陶瓷、冶金等高能耗行業，重點用戶為聊城三山集團、泰山玻纖、煙臺寶鋼公司等“高污染、高耗能、高耗水”三高企業。作為“煤改氣”重點改造的區域，未來山東省工業燃料增量巨大，根據擬建項目調研情況分析，2020—2025 年年均增加15.9×108m3，預計到2030年工業用氣將持續目前趨勢達到286.2×108m3。

1.2.4 化工用氣方面

山東化工用氣主要用于制氫行業，重點用戶為青島石化制氫項目、齊魯石化制氫項目等，未來山東省天然氣化工市場需求基本無增量，預計到2030年山東省化工用氣需求將維持在7.9×108m3左右。

根據規劃目標［5］，2030 年預計全省天然氣需求達到560×108m3。定性預判未來城市用氣量區域分布將逐步與城市生活用電、用氣、交通出行、工業生產等人類生產生活行為相協調一致。本文挖掘夜間燈光指數信息（圖2）作為未來區域用氣量的劃分依據［6］，并結合區域未來人口增長情況進行修正，山東省2030 年分區域天然氣消耗量見圖3。

圖2 山東省夜間燈光系數

圖3 山東省2030 年分區域天然氣消耗量

2 天然氣供需分析

2.1 供需平衡分析

2.1.1 天然氣供應情況分析

（1）天然氣供給存量

截止到2019 年底，我國已建成LNG 接收站20 個,見圖4，設計能力總計6 670 萬噸，在建的LNG 項目有7 項。山東省的氣源包括長輸管道氣、進口LNG、省內油氣田和外省調入LNG/CNG，省內資源多元化特征較為明顯。省內的勝利油田產氣量相對較少，目前處于穩定生產階段，產氣量僅供應油田周邊用戶，省內油氣田除了勝利油田還有渤南氣田。2019 年各氣源向山東省供應總氣量約為167.0×108m3，主要由中石油供應。其中西二線和榆濟線供應管道天然氣約90 ～100 億立方米，董家口LNG 進口約60×108m3，其余少量天然氣由天津浮式LNG、中石化天津、曹妃甸、省內氣源、臨近省份供應。

（2）天然氣管道新增

青島LNG 供應山東省的綜合供應成本價格為2.96 ～4.56 元/立方米，目前管道天然氣綜合供應成本價格在1.5 ～3 元/立方米。青島LNG 價格與國產氣及進口管道氣相比不具備競爭力。假定未來管道天然氣仍具備價格優勢，進口LNG 作為補充。

中俄管道氣主要來自于俄羅斯的進口資源，根據《中俄東線供氣購銷合同》要求，從2018 年起俄羅斯開始通過中俄天然氣管道東線向我國供氣，輸氣量逐年增長，最終達到每年380×108m3，累計合同期30 年。結合目前的建設進度，預計2020 年開始投產的可能性較大，2030 年供應到目標區域的能力約為30×108m3。此外，規劃的豫魯支干線主要將新疆氣源輸送至臨沂等魯南地區，考慮氣田資源潛力以及中亞氣的增長條件，現有的西二線、陜京線會產生一定增量。預計管道天然氣增量（規劃新增管道和現有管道增量）未來可達到80×108m3。

（3）LNG 接收站新增

按照山東省沿海各地LNG 規劃建設情況，共形成LNG 通過能力4 900 萬噸，約天然氣690×108m3，其中青島港1 000 萬噸、煙臺港西港區1 500 萬噸、煙臺港龍口港區1 000 萬噸、煙臺港欒家口港區300萬噸、日照港嵐山港區500 萬噸、東營港東營港區300 萬噸、濰坊港中港區300 萬噸，調整后山東省LNG 接收站布局規劃情況，見表1、圖5。

表1 調整后山東省LNG 接收站布局規劃情況（一程接卸）

圖4 截至2019 年底我國沿海LNG 接收站現狀情況

圖5 調整后的山東省LNG接收站規劃布局

2.1.2 天然氣需求情況分析

根據山東省天然氣管網規劃，目前僅有青島港董家口港區規劃有輸往外省的天然氣管道，山東省進口LNG 基本供應本省，河北南部、河南北部和江蘇北部等腹地市場的拓展缺乏通道。根據山東省周邊地區LNG 規劃情況，河北、天津布局LNG 碼頭規模約4 600 萬噸（約644×108m3）、江蘇布局LNG碼頭規模約3 800 萬噸（約532×108m3），在津冀、蘇等地項目落地的情況下，山東省進口LNG 向津冀、蘇輸送預計不會產生增量。

通過對山東省天然氣供需平衡分析，目前現有供給167×108m3，預計管道天然氣新增供給80×108m3，考慮到各項目前期進展情況、建港條件和區域協調等因素，LNG 接收站按照青島港、煙臺港西港區、煙臺港龍口港區、日照嵐山港區四處港址進行布局，合計新增能力2 600 萬噸，約364×108m3，總供應量合計611×108m3。去除青島LNG 接收站氣源約50×108m3輸至江蘇的外輸量，山東省管道天然氣和進口LNG 等的總供應量可基本滿足560×108m3的天然氣需求，山東省2030 年供需情況平衡表，見表2。東營、濰坊、濱州魯北三市天然氣需求量占全省20%，考慮到目前三港建設條件尚不滿足LNG 一程接卸條件，綜合考慮港口規劃，遠期可布局東營、濰坊港二程接卸滿足直接腹地的天然氣需求。

表2 山東省2030 年供需情況平衡表

2.2 LNG 接收站與配套管線匹配情況分析

根據規劃目標［7］，山東省統籌沿海LNG 接收站、省級儲氣設施和各地LNG、CNG 儲配中心建設，加快配套外輸主干管道和區域支線、聯絡線管道建設，有序推進主干管道互聯互通。根據規劃，青島港、煙臺港西港區、煙臺港龍口港區、日照嵐山LNG 接收站配套相關管線能力共計1 259 億立方米/年，可滿足LNG 接收站的外輸需求。各港區及配套管線情況見表3、表4。

表3 山東省LNG 接收站及配套管線情況

表4 山東省LNG 管線現狀及規劃情況

3 結語

當前山東省沿海港口LNG 專用泊位發展的主要矛盾仍然是能力與需求不匹配的矛盾，預計到2030年，山東省天然氣消費量將達560×108m，目前供給量僅為167×108m，供給存在較大缺口。在需求側不發生較大變化時，應統籌考慮沿海港口LNG 布局。（1）在目前已有規劃項目中，建議盡快推動青島港三期項目及配套管線的建設，以滿足山東省LNG 的迫切需求。（2）實時跟進中俄管道、豫魯支干線的建設以及現有管線新增氣源情況，加快推進煙臺、日照等項目及配套管線的建設，滿足山東省中期天然氣的需求。（3）后續根據市場需求以及供給的變化，適時推進其他項目的建設。

目前規劃的全省天然氣運輸管網系統中，仍然是以中石油、中石化的長輸管線為主，地方企業建設管線僅是其支線或終端線，未來在運輸銜接上可能會出現受制于人的局面［8］。在國家油氣管網改革的深入實施的現狀下［9］，有必要盡早開展保障沿海港口LNG 泊位疏運管網體系研究，積極與省及國家能源部分洽接，適時調理管網規劃，滿足港口疏運需求，打造便捷暢通的LNG 集疏運體系。