城市道路交通分析與交通工程設計技術分析

謝鑫 天津城建設計院有限公司

新時代背景之下，我國城市道路交通問題頻發，交通擁堵和交通事故現象的產生，嚴重影響了我國城市交通道路的安全。基于此，需要相關人員在城市交通設計的過程中，能夠提升對于城市道路交通需求的重視度，并對設計過程落實嚴格的把控，進而提升我國城市交通工程的設計水平。

一、城市道路交通分析

在城市交通工程設計工作落實之前，需要對城市道路交通做出較為細致的分析，才能夠保證工程設計工作質量及效率的提升。與此同時，針對于城市建設過程中存在的不同種類的道路，需要進行不同角度的分析，進而能夠提升城市交通工程設計技術的創新度。

首先，針對于城市交通中的快速路來說，該道路的主要建設功能是為了能夠保證車輛在較快的速度下行駛較長的通行距離。該道路的主要功能在于連接城市不同交通區域間快速銜接作用，使得我國城市道路交通能夠運行的更為順暢。與此同時，其還能夠實現城市內交通與城市外交通的有效連接。通常情況下，城市內快速路的車道一般會按照具體的交通情況，設置為四個車道及以上，以保證城市道路交通的有效疏散。

其次，針對于城市中的主干道來說，該道路也能夠順利實現城市內道路與城市外道路之間的良好連接。在主干道的設置過程之中，其主要的組成部分有至少雙向四條機動車道以及兩條非機動車道，其中兩條非機動車道旁設有隔離帶，將機動車道與非機動車道進行隔離。在特殊的道路設置情況之下，主干道也有可能設置為雙向六條機動車道。在主干道的使用功能之中，其能夠有效提升城市道路交通的交通能力，能夠通過擴大交叉口的方式來實現高質量的道路應用。除此之外，主干道的設置還能夠實現對于城市交通道路擁堵現象的有效疏散。在城市交通主干道的設計中，應將周圍的公共設施納入考量范疇。

再次，針對于城市道路交通的次干路來說，次干路在城市道路中也具有較高的設計價值。通常情況下，次干路的應用需要與主干路相配合、相關聯，并且在城市道路交通網絡構建的過程之中，次干路具有較為明顯的應用性，能夠幫助實現城市道路的集散功能。在日常的道路交通運用過程中，次干路通常被設計在居民的住宅區或相關建筑的附近，為人們日常生活提供便利。

最后，針對于城市道路交通的支路來說，其相較于以上的三種不同城市道路，具有更強的服務城市人民生活的功能性。支路往往在居民區周圍設置分布較廣泛。其主要的設置目的是為了能夠為城市居民的出行提供方便，同時保證自行車和公共交通的安全出行。

二、城市交通工程設計技術分析

（一）主干道設計技術

在城市交通工程設計的過程之中，城市主干道設計是整個設計工程的重點內容，也是對于城市交通影響最為明顯的內容。其原因在于，城市內的主干道具有能夠保證車輛通行順暢的作用，也對交通擁堵現象的疏散具有較強的應用意義。因此，在城市交通主干道的設計與規劃過程之中，應將重點落實在其道路功能展現之上，將保證交通順暢運行作為工程設計目的。與此同時，在主干道設計過程中，要格外重視主干道四周的其他道路設備的設計，其中包括主干道兩側和中間的護欄、主干道周圍的路燈設計、公共交通站臺的設計以及城市內過街天橋的設計等多個因素。工程設計要求將這些道路設計細節盡可能簡化，并在此基礎之上充分展現道路設計細節的功能屬性。除此之外，主干道工程設計的技術重點在于對主干道中標志與標線的設計。需要設計人員在設計過程中充分考量實際的車輛行駛狀態，并在合理的位置為機動車司機留有足夠的反應時間，避免由于標志提示過于突然，而影響機動車司機的正常行駛，進而保證標志與標線能夠充分發揮其設計作用。通過該部分的合理設計，能夠幫助機動車司機提前明確前方的道路情況以及形勢要求，避免出現交通安全事故，有效通過城市交通工程設計實現城市交通穩定性、安全性、順暢性的有效 性提升[1]。

（二）橫斷面設計與選擇

在落實城市道路交通系統工程設計工作之前，相關設計人員需要先對城市目前的交通現狀做出充分的了解。針對于城市中的道路交通來說，城市快速路、主干道以及次干道建設中含有新建道路與改建道路的建設。針對于新建道路來說，其主要的建設目的，是為了能夠對城市中較新的城區進行建設服務。針對于城市道路交通中的改建道路來說，其主要的建設目的是為了能夠對舊城區的道路進行服務。而在城市道路交通中的支路之中，其道路類型主要包括三種不同的級別，一級支路主要設計目的為給城市中居民出行提供便利與服務；二級支路主要代表的是城市中的自行車；三級支路主要代表的是城市中部分非機動車和機動車都能夠通行的道路。在城市交通工程設計過程中，同樣應將以上道路交通信息做出明確，并針對于不同城市交通的實際狀況對橫截面作出合理選擇。在橫截面設計過程之中，設計人員應盡量避免在這一過程中使用物理分割的選擇方式，要盡量保證城市在發生交通流的改變時，能夠充分利用到城市道路中的多種道路類型。在此過程中需要格外引起注意的是，行人與非機動車道的設置應保持在同一設計平面之上，并且在落實機動車與非機動車道的不同設置過程中，實現高差設計方式的良好運用[2]。

（三）生活道路設計技術

在城市道路交通工程設計過程之中，生活道路設計是其中的設計重點。針對于生活道路設計工作來說，需要把握好生活道路在實際應用過程中的安全性，并以此為基礎不斷完善其良好設計。在生活道路設計技術的落實過程中，設計人員可以在城市道路的交叉口位置合理實現交通標識的設計。在我國目前的城市道路交通設計現狀之下，普遍存在著停車難的交通現狀。因此，在進行生活道路設計時，針對于部分具有較高停車需求的道路，應加強在道路設計過程中對于停車位的規劃與設計，并在落實完善設計的情況下，保證城市交通運行不受到阻礙。與此同時，在城市交通工程設計中，要重視交通運行過程中一些具有引導性標識的設計，同時也要對運行過程中的限制性標志進行合理設計，保證通過生活道路的設計與完善，能夠充分發揮相應標識的引導作用。除此之外，設計人員需要對設置在道路周圍或中間的設施落實合理的位置安排，保證其能夠充分實現對于機動車道中車輛與其行駛速度的控制，為城市內居民保有充足的交通活動空間。

（四）道路交通工程與綠化景觀設計的銜接

隨著我國社會經濟的不斷發展，在城市道路交通工程設計過程中，設計人員不僅僅要考慮城市道路交通設計的實用性，也要充分保證道路設計的美觀度。在此過程中加強綠化景觀設計，做好道路交通工程與綠化景觀設計的銜接，能夠有效提升城市道路交通的美觀性和設計水平。但在進行綠化景觀設計的過程中，需要相關設計人員將以下內容作為設計重點，保證綠化景觀設計的順利完成[3]。

第一，綠化景觀設計除以其美觀度為第一考量因素之外，同樣要將設計內容與其設計城市的文化和底蘊相互連接、相互結合，并能夠充分展現出該城市良好的精神面貌，才能夠將城市道路交通綠化景觀的設計目的凸顯出來，進而能夠在城市建設過程中發揮其積極作用。

第二，在城市道路交叉口或者廣場進口進行綠化景觀設計時，要格外注意城市道路的實用性。針對于城市道路交叉口的綠化景觀設計來說，應在設計過程中為機動車的正常運行留有足夠的行駛空間，才能在發揮綠化景觀設計技術的文化屬性的同時，保證其設計有效性。

第三，針對于部分周圍設有建筑物的城市道路路側景觀設計過程中，應在設計過程中采用微地形的設計方式。之所以要采用這種設計方式，是因為其能夠保證綠化景觀設計能夠實現高低之間的良好搭配，加強綠化景觀設計美觀性的同時，保證其設計具有更深刻的層次性。在此設計技術落實之下，不僅能夠提升城市道路交通的美觀度、提升城市內部的生態環境，還能夠提升城市居民出行的舒適程度。

（五）交叉口設計技術

在城市道路交通的工程設計之中，交叉口設計是整個工程的設計重點。而其之所以能夠成為城市道路交通工程設計的重點，主要原因在于其能夠直接對城市交通的順暢程度產生影響，對于城市道路交通的良好運行具有極為重要的意義與作用。在工程設計過程中，由于城市道路交通交叉口設計具有較強的重要性及特殊性，因此，設計人員在進行道路設計時應遵循以下幾點設計原則。

第一，應充分保證交叉口道路設計的合理性，在設計過程落實之前，設計人應先充分了解當前城市的交通運行狀況，并根據該地區的交通流量來進行合理的交叉口道路設計，以保證交叉口道路建設能夠充分發揮其現實意義。

第二，在交叉口道路設計落實之前，需要全方位的落實整體交通的規劃工作，并針對城市交通中的各項設施進行合理規劃，保證交叉口道路布置完畢后，能夠實現機動車的順利通行，避免不同道路之間相互產生干擾和阻礙的情況發生。

第三，為進一步保證交叉口道路設計的合理性，需要設計人員對不同交通流之間的行駛軌跡進行深入的分析，并將最終的分析結果作為落實交叉口設計工作的主要理論依據，才能夠進一步提升交叉口道路設計的合理性，并真正發揮出交叉口道路設計的作用及意義。

三、結語

綜上所述，加強對于城市道路交通與交通工程設計技術的分析，能夠有效解決我國現存的城市道路交通問題。因此，相關設計人員應積極落實現代化的設計手法及思想，并在設計過程中不斷實現創新，在現代化技術的加持之下，實現我國城市道路交通未來的可持續發展。