府谷縣沿黃公路段巖質崩塌地質災害應急治理工程設計

王戰社

摘? 要：文章在查明崩塌地帶地質環境條件、地質災害現狀及施工條件等基礎上，提出治理措施和設計方案，消除崩塌地質災害隱患。希望通過文章的介紹，可以為相關人士提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：巖質崩塌;地災治理;工程設計

中圖分類號：U416.14 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）33-0082-02

Abstract： This paper， based on the geological environment conditions， geological hazards and construction conditions of the collapse zone， proposes governance measures and design scheme， in order to eliminate the hidden danger of collapse geological disaster. In the hope that through the introduce of the article， we can provide some reference for the relevant people.

Keywords： rock collapse; disaster management; engineering design

沿黃公路“千佛洞-高架橋”段巖質崩塌位于黃河北岸，與縣城街道相連。現狀邊坡巖土體裂縫發育，常有巖塊墜落，嚴重威脅坡腳房屋、道路、過往車輛及行人安全。在查明當前崩塌體現狀基礎上，提出采用清方、刷坡+支頂+錨桿加固+主動防護網+截排水溝的方法進行綜合治理。

1 地質環境條件

府谷縣沿黃公路環城公路段位于黃河北西岸，地形地貌上屬丘陵峽谷型地貌，區內出露地層主要為第四系全新統沖洪積物。公路段內地質構造總體為向西傾斜的單斜構造，由于受多期次構造應力的作用，構造具有一定的復雜性，邊坡由砂巖、頁（泥）巖構成，軟硬互層的物質基礎決定了邊坡差異性風化，造就了多級陡坎狀地貌以及崩塌、危巖體多發，邊坡巖體風化強烈，穩定性差的特點。人類工程活動強烈，公路及房屋修建對邊坡進行了不同程度的削坡和修整，同時降水作用間接地使節理裂隙擴大、結構面進一步發展為貫通面，凍融、水壓致使斜坡失去穩定，誘發崩塌及危巖體崩落。

2 地質災害概況

此段邊坡呈L型，長約750m，基巖近乎直立，高約35m至65m，局部負傾（懸空），上部坡角稍緩。主要由砂巖組成，泥巖夾層少而薄。共分為兩部分。

第一部分為L型邊坡較長一邊，緊鄰公路西北側，此部分存在多處危巖體，其中5處較大，均有崩塌或掉落石塊的隱患。

①號危巖體位于二層樓房北側邊坡的中部，呈長方體，長約15m，寬約4m，高約15m，總體積600m3。危巖體上覆巖層較為破碎，坡腳被破壞，大部呈懸空狀態，巖體北側發育坡面裂隙，局部與母巖分離，最大裂縫寬10cm，深度大于1m，危險性較大。

②號危巖體位于彩鋼房和一層樓房北側邊坡的頂部，呈長方形展布，長約150m，寬約2m，高約13m，總體積3900m3。巖體裂隙發育，最大裂縫寬10cm，間距2～5m。砂巖底部的泥巖夾層風化較強烈，致使部分危巖體出現懸空，并時常有掉塊現象發生，威脅坡腳房屋、車輛及行人安全。

③號危巖體位于隧道口上部，呈長方體，長20m，寬4m，高8m，受裂隙切割危石與母巖分離，但巖體無外傾結構面發育，目前處于基本穩定狀態，危險性較大。其上部存在一塊脫離母體的大塊石，極易在震動、流水沖蝕、凍融作用等外力作用下發生失穩。

④號危巖體位于坡面中上部，凸出坡面呈臺形，長7m，寬2m，高8m，受節理裂隙切割危石與母巖未完全分離，與坡面裂縫寬0.1m，深約3m，有向外傾倒趨勢，危險性大。

⑤號危巖體位于第一部分北端，本段有多個突出懸空的巖體塊，坡面裂隙發育，局部與母巖分離，其中最大危巖體長約10m，寬約2m，高約7m，懸空危巖體現狀未有支護，易在外力作用下發生失穩，危險性大。

第二部分為L型邊坡較短的一側，長約240m，此處邊坡有兩個向公路方向凸起，緊鄰坡下公路。南部凸起邊坡，高度約40m，邊坡巖石完整性較好;北部凸起邊坡，坡面巖體破碎，威脅車輛及行人安全。

3 治理工程設計

按照治理工程的設計原則，結合不穩定邊坡體特征及場地地形條件，對崩塌隱患體主要進行松散危巖清理、漿砌石支頂、錨桿支護同時對頂部裂縫進行細石砼回填，對坡面進行主動防護網坡面整治及加固系統錨桿。

3.1 清危工程

對整個隱患區坡面存在的松動危巖體進行清理，第一部分①號、②號危巖體局部清理，③號危巖體進行大面積清理，清理石方約約1845m3。第二部分主要清理北部凸起的邊坡，其余部分均為清理松動碎石，需清理石方約600m3。同時，對北部凸起邊坡進行改造，將原坡面改造成三級，每級邊坡坡度約60°，坡高約9m，并在每級邊坡間設置1m寬平臺。利用極限平衡法對治理后邊坡進行穩定性分析，可知其安全系數大于1.5，滿足安全要求。

3.2 裂縫回填及支頂

對第一部分③號危巖體上部的裂縫及裂隙采用C20細石砼進行回填，防止靜水壓力及凍融造成巖塊松動，降低穩定性。對第一部分①號懸空巖體設置3根鋼筋混凝土立柱支撐，間距約4m，斷面尺寸：0.5m×0.5m×14m，其中立柱基礎埋深4m，基礎下設100mm灰土墊層。對第一部分危巖體上部泥巖風化嚴重區域進行漿砌石支頂，材料采用漿砌片石，同時灌注M10水泥砂漿。

3.3 錨桿支護

對塌體范圍內的坡面進行錨桿支護，將坡體深部的自穩能力與淺部有機結合。錨桿孔徑Φ130mm，傾角30°，錨桿長8m，間距2m×2m，材料采用Φ28的鋼筋，錨孔內灌注M30水泥砂漿。

3.4 主動防護網

對第一部分①、②、③號隱患體段上部設置主動防護網，防止小塊體墜落。主動防護網類型選用GPS2型，網型選用D0/08/300/4.5m×4.5m鋼絲網繩+S0/2.2/50鋼絲格柵。主動防護網掛網區域長約210m，高約20m。

3.5 排水工程

在第一部分③號危巖體北側邊坡設置坡面排水渠，長約140m，排水渠采取在原有沖溝上進行改造，并利用M10水泥砂漿抹面，水泥砂漿面厚厚5cm。

3.6 其它工程

本次應急治理工程還包括腳手架工程及道路墊土保護工程。本次腳手架搭設面積約600m2，雙排腳手架。工業用水及居民生活用水管道位于隱患體邊坡下部的公路邊，埋深約1.5m，該管道不可被破壞，因此布設長680m，寬4m，厚3m的黃土緩沖層。

4 結束語

該治理項目本著“技術可行，安全經濟，防治結合”原則，解決道路邊崩塌區地質災害排險，在施工過程中隨時根據實際情況對設計進行調整，以期達到最優化治理效果。竣工后，在醒目處修建標志牌進行警示和宣傳，加大教育力度，確保防治工程長治久安。

參考文獻：

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