市政道路軟基綜合處治方法及施工檢測措施

郭克慧 楊剛

摘要：我國建設的市政道路目前已處在重要時期，和人們生活、社會發展有著直接的關系。軟土地基是常見地基種類，有著軟土性，通過簡單的措施解決。市政道路在運營時，也需要穩定提升。人們生活水平不斷提升，私家車數量持續增加，道路承載力也需要提高，因此需要處理好軟基，進而達到理想的運作，為城市發展做貢獻。

關鍵詞：市政工程;軟基綜合處治;施工檢測措施

引言

在市政道路工程軟土地基施工過程中，施工企業必須根據軟土地基的施工工序要求，對每一個施工環節進行嚴格監督和控制，防止出現質量通病，保證整體工程施工質量符合市政道路工程的實際要求。因此，需要對軟基加固技術進行改進和完善，提高軟基加固施工的效率以及質量，才能夠促進我國市政道路工程建設行事業的長遠發展。

1市政道路中軟土地基的特點

壓縮系數大，抗剪能力低路面的軟土實際上是市政道路的軟土基礎，軟土的特點是接縫大，壓縮力和剪切力弱，受外部壓力影響，不同位置會發生不同程度的崩塌，從而影響市政道路的質量。因此，在建設市政道路的過程中，為了確保道路的安全性、穩定性和堅固性，必須有效地處理軟土地基。含水量與空隙率很大因為軟土中水分的含量比普通土中的水分含量要高很多，這也是軟土中空隙多且大的真正原因。

2市政道路軟基施工檢測問題

2.1軟基檢測處理需要創新

目前，人工加固是市政道路建設中應用最多的方式。如果將人工加固用在軟土層結構比較單一化的路段，產生的負面影響不是很大，但是如果將人工加固用在軟土層結構比較復雜的路段，將會為道路未來的正常應用帶來更多的麻煩

2.2軟土地基的土質情況相對較差

市政道路的軟基施工過程中，因為軟土地基本身的抗剪強度相對較低，會導致路堤側向整體滑動，很容易使邊坡側土體出現隆起的情況，并且在人工構造物以及路基的連接位置，可能會出現差異沉降情況。在這種情況下，可能會出現跳車。在市政道路軟基施工過程中，路堤變形以及高地下水位等問題會導致路面嚴重損壞。因此，施工單位在市政道路工程施工過程中，必須重視對軟基施工技術進行有效應用，提高軟基加固技術的應用水平，增強軟基土質的強度以及硬度，保證軟基土質的變形情況以及滲透性能符合市政道路工程的實際要求。

2.3施工技術水平有待提升

在進行工藝技術和設施的選擇時，需要根據正在建設區域地基的實際情況進行合理選擇，預防在建設的過程中出現地基塌陷和下沉的狀況，確保按時完成工程建設，如果遇到路堤坡腳的情況，在進行施工之前應當對工程周圍的下沉實施合理的補救，提升其承重能力，以便于在建設期間能夠接受大型機械的碾壓，這樣便能夠增進施工的進度，還能夠更好的保證施工中建設人員的生命安全。

3優化市政道路施工軟基施工檢測技術

3.1公路軟基處理監測技術

3.1.1豎向位移的監測。在進行檢測時要保證所得數據的詳細性和精確性，因為這些詳盡的數據能夠成為軟土路基建設的參照依據，道路的下降程度能夠對道路的安全使用產生重大作用。沉降板與分層沉降標志法是在進行豎向位移監測中主要用到的兩種方式。

3.1.2地表側向位移以及上部側向位移的檢測。因為側向位移的監測對路基的填埋擁有重要的參照價值，所以在實施監測時會分別用到坡腳邊樁和測斜儀。

3.2砂樁堆載預壓質量檢測

施工過程及施工后需檢驗砂樁施工質量、驗證軟基處理是否達到設計預期要求，并確定卸載時間，所以砂樁施工質量是軟基處理好壞的關鍵因素。施工時需對樁距、樁徑、樁長、灌砂量等指標進行嚴格控制外，需對樁體的砂密實狀態、單樁復合地基承載力等指標進行檢測。1）砂樁要求樁體的連續性及密實狀態，檢測的方法一般用動探Ⅱ型，檢測頻率控制在1%以內。以每貫入30cm的錘擊數不小于標準值為合格。2）單樁復合地基承載力靜載試驗，試驗頻率視工程大小而定，考慮砂樁的擠密作用，砂樁復合地基承載力按70kPa控制。砂樁打設完成，并靜置28d后進行，每級荷載增量均為17.5kPa，分8級加載，最大試驗荷載加至140kPa，P—S（荷載—沉降）曲線為平緩的光滑曲線，即滿足設計要求。3）卸載后進行土工試驗，包括相對密度、天然含水量、天然孔隙比、飽和度、塑限、液限等，對比加固前后土工試驗結果，得出加固后淤泥的力學性質改變情況及加固效果。

3.3土工編制強化技術

應用土工編制物強化技術是將現代科學技術作為前提，從而進行加固。應用土工編織物可以加強排水效果和加固效果，最后優化軟土路基結構為其提供幫助。一般來說，市政道路軟土路基施工很少出現嚴重問題，大部分問題可以通過技術手段解決。比如在軟土路基上鋪設了大量的結構物，碎石材料的墊層處理可以進一步提高結構強度、耐腐蝕性等，保證長期穩定。

3.4觀測元件的選取、埋設

在進行觀測元件的選取時必須依照規定的數據參數進行選擇，下沉的準確度要求和評估要求均是緊要的影響要素，因而應當選擇適合的觀測元件來實施觀測工作。接下來我們會講到沉降觀測樁的具體安置步驟（可以不依照此步驟的順序進行施工）：第一，降觀測樁，埋樁的施工位置是在路基床面的上表層和預加載的路堤上，而沉降的觀測點則安置在道路中間的監測哨道兩側，在對鋼頭的選擇上則是需要處理過的不容易生銹的半球型的鋼頭，在進行安置時應當超出軟土表層5毫米之上，從而保證沉降觀測莊能夠更好地完成監測。第二，處理沉降板，選取一定面積與厚度的鋼TE，檢查鋼板保護套和金屬條的所用原料，確保觀測準確度要大于1毫米，接下來對沉降板實施填埋，再實施防護套的安置，需要關注的一點就是安置期間需要比沉降板的高度低，從而確保密封管的作用得以有效的利用，然后就是實施最后的填埋工作。

3.5開挖換填法

開挖換填是道路軟基施工中常見的處理方式，此種方法在施工中可以有效避免地基軟土層產生沉降，在施工時取出原地基的軟土層，選擇滲水性強、強度高的砂石，使用此種砂石進行壓實和填充處理，進而提高路基土層強度，避免路面施工有沉降情況出現。當軟土層厚度較大時，會增加開挖費用，大量開挖的軟土需要后期處理，降低了施工的效率，因此一般不用于大厚度軟土路基的施工。

結束語

市政道路是人們生活中不可或缺的一部分，道路的安全和穩定會影響人們移動的安全，影響人們的生活安全，因此在道路建設過程中，必須加強軟土地基的綜合處理，以免不當的治理對人們的出行產生不利影響

參考文獻

[1]賴小龍.道路施工技術中軟基施工加固技術的應用[J].四川水泥，2019（01）：63.

[2]程園.軟基加固技術在道路施工中的應用研究[J].交通世界，2018（34）：82-83.

[3]王慧波.道路施工技術中軟基施工加固技術的應用[J].河南建材，2018（06）：60+63.