地鐵車輛受電弓控制策略探討

宗慶云

摘要：隨著城市的不斷發(fā)展，人們對(duì)于交通的質(zhì)量要求越來(lái)越高，地鐵車輛的運(yùn)行主要依靠電力系統(tǒng)，售電公司地鐵車輛中機(jī)電系統(tǒng)的核心，一旦受電弓發(fā)生故障，會(huì)嚴(yán)重影響到地鐵車輛的運(yùn)行。因此為了提高地鐵車輛運(yùn)行的質(zhì)量，降低受電弓故障發(fā)生概率，要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛受電弓的控制。本文將針對(duì)地鐵車輛受電弓控制策略進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論分析。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;受電弓;控制策略;

隨著城市規(guī)模的不斷增加，城市交通堵塞問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，通過(guò)應(yīng)用地鐵車輛可以有效的緩解城市交通問(wèn)題，地鐵車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，主要依靠建立能源售電公司機(jī)電系統(tǒng)中的核心部分，能夠保障地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。在地鐵車輛運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)地鐵車輛受建工的控制至關(guān)重要，只有加強(qiáng)對(duì)企業(yè)車輛受電弓的控制，才能保障鐵車輛的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

一.地鐵車輛受電弓常見(jiàn)故障

1.上框架裂縫

地鐵車輛受電弓的上框架主要由拉桿上臂桿和弓頭連結(jié)組成，這種設(shè)計(jì)方式能夠有效提高受電弓質(zhì)量的影響。在地鐵車輛運(yùn)行的過(guò)程中，做電工會(huì)受到巨大的壓力，受到壓力的影響，地鐵受電弓上的框架經(jīng)常會(huì)容易出現(xiàn)裂縫，問(wèn)題裂縫的位置主要集中在上框架的軸接處。受電弓受到車輛持續(xù)運(yùn)行的影響，會(huì)受到連續(xù)的沖擊，導(dǎo)致上框架出現(xiàn)裂縫【1】。

2.碳滑板磨損

地鐵車輛受電弓中的碳滑板磨損也是常見(jiàn)的問(wèn)題之一，地鐵車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，碳滑板受到摩擦力的影響，會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)需要對(duì)碳滑板進(jìn)行更換，但是由于碳滑板的工作環(huán)境不同，出現(xiàn)的磨損程度也會(huì)不同。碳滑板出現(xiàn)偏磨的主要原因是因?yàn)榈罔F車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)使碳滑板兩側(cè)受力不均勻從而出現(xiàn)偏向磨損的問(wèn)題，當(dāng)碳滑板出現(xiàn)掉塊問(wèn)題時(shí)，主要是因?yàn)榈罔F運(yùn)行過(guò)程中的撞擊導(dǎo)致的掉塊問(wèn)題，主要出現(xiàn)在碳滑板薄弱的位置，如果不進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，更換較快的碳滑板位置會(huì)出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，另外碳滑板薄弱的位置還容易出現(xiàn)被電流擊穿現(xiàn)象【2】。如圖1所示。

3.指示器問(wèn)題

地鐵車輛受電弓指示器主要是為后續(xù)地鐵提供信號(hào)的裝置，在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中，受電弓指示器器容易出現(xiàn)的故障主要包括信號(hào)無(wú)法顯示，網(wǎng)線掉閘等。信號(hào)無(wú)法顯示的主要原因是因?yàn)閱?dòng)件卡滯，由于啟動(dòng)件較脆硬度小，容易受到受電弓的影響，極其容易出現(xiàn)磨損，一旦出現(xiàn)磨損，啟動(dòng)件和安裝架之間的空間會(huì)增大，容易出現(xiàn)卡滯。而出現(xiàn)網(wǎng)線跳閘，主要是因?yàn)殛幱晏鞖庵兄睔馍系慕^緣表面出現(xiàn)燒傷所導(dǎo)致。

二.地鐵車輛受電弓控制措施

1.加強(qiáng)對(duì)受電弓的保養(yǎng)維護(hù)工作

對(duì)于受電弓上框架斷裂故障要定期做好，對(duì)受電弓的維護(hù)檢修工作，根據(jù)車輛和線路的環(huán)境制定好有效的受電弓維修方案。對(duì)于受電弓的連接部分進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，檢查連接部分是否靈活，對(duì)于其他的固件要檢查是否松動(dòng)。做好受電弓的日常保養(yǎng)維護(hù)工作，能夠有效降低受監(jiān)工故障發(fā)生率，延長(zhǎng)受監(jiān)工的使用壽命，還能有效的減少上框架，斷裂故障的發(fā)生【3】。如圖1所示。

2.加強(qiáng)對(duì)碳滑板的控制

為了避免受電弓出現(xiàn)碳滑板受損嚴(yán)重的故障，要根據(jù)地鐵車輛前進(jìn)的線路和周圍環(huán)境，選擇合適的碳滑板種類，避免碳滑板在長(zhǎng)時(shí)間工作中出現(xiàn)磨損嚴(yán)重問(wèn)題，其次再進(jìn)行磨碳滑板制作時(shí)要考慮到探花板的溫度，材質(zhì)，硬度等因素。另外再進(jìn)行地鐵車輛受電弓設(shè)計(jì)階段，要保證碳滑板分布均勻其次，要注意受電弓工頭的設(shè)計(jì)，確保碳滑板磨耗不均勻，能夠充分與線路網(wǎng)接觸，并且要調(diào)整好受電弓生工的保持力，確保在不同高度時(shí)能夠保證壓力不變，避免出現(xiàn)輸電工踏板磨損嚴(yán)重問(wèn)題。

3.受電弓日常維護(hù)工作

受電弓是地鐵車輛的重要部件要根據(jù)地鐵車輛設(shè)計(jì)特點(diǎn)，每周至少一次對(duì)受電弓進(jìn)行檢查，確保受電弓正常沒(méi)有損壞或故障。在地鐵車輛受電弓日常維護(hù)工作中，為了提高車輛的安全性和穩(wěn)定性，可以根據(jù)地鐵車輛運(yùn)行的情況，采用日檢或周檢的方式對(duì)地鐵車輛受電弓進(jìn)行檢查，這樣不僅能夠減少地鐵車輛停車檢修的時(shí)間，還能有效降低受電弓發(fā)生故障的概率【4】。在進(jìn)行受電弓檢修過(guò)程中，要進(jìn)行受電弓日常清潔工作，確保受電弓干凈整潔。檢查受電弓各部件是否牢固，對(duì)碳滑板的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)他把工作狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。對(duì)受電弓鋼絲繩進(jìn)行檢查，確保鋼絲繩的使用潤(rùn)滑沒(méi)有出現(xiàn)摩擦力增加的問(wèn)題，并對(duì)受電弓升降弓時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，確保升降弓的時(shí)間在合理的范圍內(nèi)如果升降工時(shí)間出現(xiàn)問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。合理安排地鐵車輛受電弓的檢查周期，近期對(duì)受電弓進(jìn)行維護(hù)工作，能夠使受電弓處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，不僅能夠降低受電弓的故障率，還能提高地鐵車輛運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，為了減少地鐵車輛受電弓故障發(fā)生率，要做好對(duì)受電弓的維護(hù)檢查工作，根據(jù)地鐵車輛運(yùn)行情況選擇日檢或周檢，以此來(lái)保證地鐵車輛受電弓運(yùn)行良好，提高地鐵車輛的安全穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

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