高速動車組調試故障研究

代洪宇 張英男

摘要：高速動車組有眾多的零部件組成，當高速動車組車輛完成組裝后必須要對動車組進行有效的調試工作，以此來保證高速動車組的質量和安全。對高速動車組進行調試過程中，要對各類故障進行有效的通緝，及時發現動車組調試中的故障類型和責任單位，并且根據故障原因加強對零部件和動車組安裝工作質量控制，以此來提高高速動車組的質量，降低故障發生率。本文將針對高速動車組調試過程中常見的故障，進行簡單的討論分析。

關鍵詞：高速動車組;調試故障;

高速動車組在制作過程中分為多個階段，其中調試階段是制作過程中最后的環節，調試階段對于高速動車組的質量有著至關重要的作用。高速動車組的調試階段主要分為單車和列車兩個部分，單車調試需要通過多種模擬器進行實驗列車調試，則包括靜態調試和動態調試。

一.高速動車組調試故障重要性

高速動車組喬氏是動車組完成制造中的最后一環，是保障高速動車組質量和安全性的關鍵環節，高速動車組調試故障統計對于各系統功能驗證和保障動車組的質量來說至關重要。以后跟去高速通車組調試階段，故障發生的頻率和重要性呈現出不同的質量管理措施，高速通車組的各個部分要由責任單位進行整改，確認質量單位經過驗證后對故障多發的區域進行歸檔處理，并對每一列動車組進行相關的故障驗證。另外對于復雜故障，要制定出解決措施和長期跟蹤方案，實現實時的跟車監督管理，以此來保障高速動車組故障的管理提高安全性。

二.研發項目動車組調試故障分析

高速動車組在出現調試故障后，要根據控制原理圖進行故障的排查，找到故障的源頭，對故障原因和故障發生的系統和企業方案進行詳細記錄，并對動車組的調試故障進行詳細的統計。在研發項目動車組調試中故障統計中，研發項目調試故障主要集中在牽引、空調、內外門、給水衛生、制動和旅客信息系統中，項目研發階段牽引系統調試故障集中在接線和軟件上。接線故障主要原因是因為信息系統接線較為復雜，在調試階段需要經過不斷的檢測來完善，將故障降到最低軟件故障主要是因為軟件加載完成后需要動車組進行不斷的測試，來保證軟件能夠滿足動車組的需求，在軟件故障中，主要原因是因為軟件顧問定期落后于產品的結構，從而導致系統調試故障出現【1】。如圖1所示。

三.制造階段動車組調試故障分析

高速動車在制作階段調試中故障的主要問題集中在各個系統中，高速動車組批量制造階段調試故障，主要集中在給水衛生系統和照明系統中，在制造階段調試中，牽引系統故障發生的幾率跟研發項目階段相比出現了明顯的下降，在制造階段牽引系統主要使用配臺管理軟件，功能逐漸穩定，系統的穩定性在不斷上升，但是給水衛生系統和照明系統由于接口中毒，各設備之間的型號不同，接口也多在制作過程中容易出現故障，這也是系統出現故障的主要原因【2】。如圖2所示。

四.高速動車組高級維護階段故障分析

高速動車組在運行到一定的時間或路程后，需要進行高級維修時，以此來提高動車組的安全和穩定，根據不同的要求，對于零部件的更換或維修都有不同的檢修方式，在進行高速動車組高級維修時，動車組調試故障主要集中在空調給水衛生和旅客信息系統中，牽引和制動系統的故障率仍然較低。在高級維修階段，對于故障較多的系統，要根據具體原因增加檢修的次數或，及時更換零部件來降低故障發生率【3】。

五.高速動車組故障調試管理

高速動車組中，由于各個零部件的使用壽命不同，會導致出現各種不同類型的故障，通過記錄存檔高速動車組，各部件的生命周期來提高故障的檢修效率，并對各階段之間的數據進行有效的對比分析，來判斷故障發生的原因，并采取相應的措施進行處理。如果高速動車組在高級維修階段出現故障，那要考慮零部件的耐久度和設計壽命是否合理，并進行相應的檢測，根據檢測結果作出相應的處理措施【4】。高速動車組在造修階段出現頻率較高的故障，要考慮到故障發生時的處理措施是否到位，并根據判斷來決定是否需要長期的跟蹤處理，從而從故障源頭來解決問題。如果高速動車組在制造階段出現高頻率的故障，高級維修時不再出現或偶爾出現說明在制造階段該故障已經被徹底解決，故障發生的位置和系統性能都比較穩定。

結語：綜上所述，高速動車組中系統組成復雜，使用和維護的周期較長，因此要根據動車組項目進展的不同階段進行調試故障統計分析，并對各個階段動車組故障多發位置采取相關的措施，對系統進行整改并制定出質量管理控制措施，以此來提高動車組的安全性和質量，降低故障發生率，對于動車組的安全穩定運行具有重要的作用。

參考文獻：

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