鐵路電氣建設中的接觸網設備運行研究

趙穎超

摘要：在鐵路電氣建設中，接觸網是電力機車運行的關鍵設備，為機車提供了良好的動力，也關系著鐵路運輸系統的安全性和運輸效率。但是，由于電氣化鐵路接觸網在運行過程中屬于露天架設，非常容易受到外界環境和氣溫氣候變化的影響，而且鐵路機車負荷存在一定的沖擊性和不穩定性，讓鐵路接觸網成為牽引供電系統中的主要故障。基于此，本文針對鐵路電氣建設中的接觸網設備運行進行分析，僅供參考。

關鍵詞：鐵路;電氣;接觸網;設備;運行;檢測

中圖分類號：U225 ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A

1 引言

自進入21世紀以來，我國的經濟和科技高速發展，推進了我國鐵路的進步。而我國鐵路也依據過硬的技術和成熟的管理方式取得了更大的發展空間，成為了經濟建設中的領軍行業。鐵路接觸網沿著鐵路路線，在鐵路路線的上空進行布置，為電力機車提供了動力，也是鐵路運行中的重要設備。隨著我國鐵路的不斷發展實現了鐵路電氣化，而接觸網系統也依據其可靠性和穩定性在鐵路運行中發揮著重要作用，是目前我國鐵路安全運行的基礎。

2 鐵路電氣建設中接觸網設備運行特點

2.1 鐵路內外部門關系密切

（1）同工務關系密切。

在鐵路接觸網的布置過程中，按照軌道的中心線進行布置，在布置過程中接觸網的相關參數需要經過工作人員的準確測量，保障軌道面道接觸線之間的距離是接觸網的導高，接觸網布置過程中所有的參數都需要進行測量并經過核準。一般來說，鐵路的運行處于多變的狀態，對接觸網的參數也需要根據鐵路運行的實際情況進行調整與更改，而且在鐵路運行中還需要根據鐵路沿線的隧道漏水，高空墜物等情況加大排查，防止接觸網遭到外界因素的破壞。

（2）同電力機車關系密切。

在鐵路機車的運行過程中，通過接觸網實現對電能的傳入，保障機車運行動力的充足，在受電弓和接觸網接觸時產生相應的電能。但是在鐵路機車的運行過程中，極易因跳閘事故而造成鐵路機車運行中電能的中斷，這些情況的主要原因是機車頂部的絕緣不良，受電弓和接觸網接觸不良，甚至出現了機車操作的不規范。如果出現了接觸網和機車狀態的不穩定，不僅會造成鐵路機車運行中的電能中斷，甚至會造成線路燒毀。

（3）同車務關系密切。

鐵路機車運行路線關系著列車運行的安全性與穩定性，是整個鐵路運行中的關鍵部分，一旦出現了運行路徑出現偏差，將會造成電力機車進入到接觸往無電區或者是沒有進行接觸網設置的區域，一旦進入到這些區域時，會造成接觸網線路的跳閘，弓網遭到破壞，甚至會引發嚴重的安全事故。

2.2 接觸網檢修困難

在進行鐵路接觸網的檢修時，需要將鐵路沿線進行封鎖，而且也需要占據非常大的空間進行設備檢修，還需要保障供電必斷電。由于我國的鐵路運輸非常緊張，列車運行路線頻次較高，這些現象造成了接觸網檢修時間相對較短，而且大部分的鐵路接觸網設備屬于露天安裝，在長期的使用過程中遭到惡劣天氣，比如暴雨、冰雹等極端天氣的影響，如果在出現惡劣天氣時，不僅會影響到檢修質量，還會影響到檢修進度，這些問題都需要加大對天氣因素的判斷，讓檢修難度不斷增加。

3 運行管理及故障防護

3.1 運行管理

在進行鐵路接觸網的設備運行管理時，需要保持三項原則，第一項是定設備，第二是定班組，第三是定檢修周期與檢修范圍。制定檢修周期和檢修范圍的主要目的是根據鐵路接觸網中不同的設備和維修難度的不同，設定合理的檢修周期與檢修范圍，保障鐵路接觸網能穩定運行。定設備就是指在鐵路接觸網的運行管理時，根據工作范圍的不同，將鐵路接觸網電氣設備設定合理的管理范圍，防止出現設備的漏檢漏修。定班組就是指在鐵路接觸網設備運行管理中，根據不同的管理責任和管理范圍設定相應的檢修班組，并且將責任落實到班組和個人，保證工作人員有明確的分工，加大對接觸網設備的運行管理力度，保障接觸網設備使用壽命的提升。除此之外，還需要堅持鐵路接觸網運行管理的四化，四化就是指質量標準化，作業制度化，檢測手段現代化與檢修工藝化。在進行鐵路接觸網設備的運行管理時，質量標準化就是按照設備的運行管理要求，保障質量達到相應標準，無論是檢修技術、檢修時間、檢修周期都需要明確其質量標準，應用現代化的工藝技術實現對設備的運行管理，應用到的設備工藝類型都需要與設備檢修保持一致。

3.2 故障防護

3.2.1 線索調整

根據鐵路接觸網的實際情況，加大對線索調整，實現對外部環境和溫度的改善，確保絕緣物體可以承受施工地所在的氣候條件和溫度變化，尤其是鐵路四周存在建筑物、植物和動物時，需要根據鐵路運行情況加大對影響因素的排除，防止動物靠近鐵路接觸網。對鐵路接觸網進行定點設備的檢測，確保故障率得以控制。在出現風力溫度等影響因素時要求工作人員對鐵路接觸網的高度進行測量。如果出現測量中的數據誤差，需要采用合理的檢測手段保障測量數據的精準，減少對鐵路接觸網運行的不利影響。

3.2.2 雷擊故障

在對雷擊故障進行防范時，需要針對當地所在的氣候條件進行分析，計算出年平均雷電日，并且增設合理的防雷措施，加大絕緣子的絕緣爬距，在必要的部分需增加避雷器數量。在鐵路接觸網的運行中，需要將接地系統的PW線安裝在鋼柱頂上，確保接地及與大地之間接觸電阻保持與要求相符，在達到使用期限之后需要針對接地極進行電阻的檢測，保障雷擊事故的合理防范。

3.2.3 鳥害

首先，在鐵路接觸網上設置設備的監控系統，針對鳥害出現頻率高的季節進行巡視工作的加大，尤其是在進行冬春交替季節時，需要根據機車行進路線加大對鳥害事故的防范，一旦發現有鳥害事故時需要讓工作人員加大排查力度。其次，通過對鳥類生活習性的分析，對鳥窩進行處理，并且針對鳥害事故進行重點監控，將驅鳥器安裝在合理的部位，實現對鳥害事故的有效預防。

3.2.4 維護

在進行鐵路接觸網的維護時，要求設備管理人員加大對重點部位的巡查，防止出現設備巡查的薄弱環節，增加巡檢頻率，尤其對于一些易磨損零部件需保持重點排查，加大對老零件的更換，讓零件有更長的使用壽命，保障鐵路接觸網運行的安全性與穩定性。在出現突發狀況時，需要針對更換的導線進行驗收，確保在接觸網承導線更換完成之后，所有的數據均保持穩定性，讓鐵路機車運行得到安全性保障。驗收的工作人員需保持專業的態度，而且需要具備較強的工作能力，在得到相應的數據之后，進行數據的整理與分析，一旦出現數據的不精準時，需要根據相關標準對線路進行再次檢測，確保驗收合格之后再將鐵路接觸網投入到使用中。

4 結束語

總而言之，我國目前的鐵路接觸網有了更大的發展，滿足了鐵路運行狀況，實現了鐵路運行的安全與穩定。在鐵路接觸網的長期使用中，需要根據鐵路接觸網的運行特點制定完善的運行與故障維護措施，保證鐵路接觸網運行的安全性，為我國的鐵路事業發展奠定基礎。

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