分析鐵路接觸網常見斷線事故及預防措施

俞雪揚

摘要：基于對鐵路接觸網常見斷線事故及預防措施的研究，首先，闡述鐵路接觸網常見斷線事故類型，包括燒斷事故、拉斷事故等。然后，為實現對鐵路接觸網常見斷線事故的有效預防，給出加強電氣連接線設計工作、加強示溫材料選用、加強巡視檢修工作等預防措施。最后，對于鐵路接觸網斷線事故，要給予更多重視與關注，將事故問題控制在合理范圍內。

關鍵詞：鐵路;接觸網;斷線事故

列車運行的主要動力來源就是鐵路接觸網，一旦接觸網出現事故，那么列車的安全穩定運行也會受到影響。從目前鐵路接觸網運行中不難看出，在其中經常會出現斷線事故，斷線事故的出現，對于列車行車安全會產生一定制約。因此，要及時做好鐵路接觸網斷線預防工作。所以，本文將針對鐵路接觸網常見斷線事故及預防措施相應內容進行闡述。

1、鐵路接觸網常見斷線事故類型

1.1燒斷事故類型

鐵路接觸網常見燒斷事故，通常情況下是指接觸網線索被燒斷。被接觸網線索燒斷的原因有以下幾點：（1）接觸線與電連接線夾之間，出現松動情況，這一情況的出現會帶來接觸不良問題。同時接觸線與電連接線夾之間如果接觸面積想對較小，那么也會引發接觸線被燒斷情況。（2）電力機車與接觸網之間出現短路情況，造成這一情況的主要原因是不同部件出現脫離情況，比如，電連接器脫離、吊弦脫離等（3）不同因素都能在一定程度上導致承力索出現斷線問題，在出現斷線問題后，會直接落到地面中，然后與電力機車之間，會出現不同程度的短路問題，接觸線被燒斷情況也隨之產生。例如，承力索在出現斷線這一問題之后，承力索兩斷頭會出現松動現象，或者其中一頭出現松動現象。因為松動會移動到接觸網下部，或者掉落在地面上。在該種情況下，接觸網與地面之間形成回路，出現短路放電情況，從而出現低接觸線被燒壞或者鋼軌被燒壞問題。（4）絕緣子出現閃絡問題，或者出現被擊穿情況，接觸網與大地之間，會形成相應的回路放電。在這一過程中，接觸網或者承力索，會出現燒傷情況或者燒斷情況。

1.2拉斷事故

拉斷事故是造成鐵路接觸網出現斷線事故的一個重要因素，造成拉斷事故的因素有很多，本文主要從以下幾點進行闡述：（1）線索自身的其中某部位上，已經出現磨損情況。而且該磨損情況沒有在第一時間內被發現，線索仍然處于被使用狀態中，線索長時間運行會出現被拉斷情況。（2）線索自身某部位當中，受到受電弓刮傷影響，或者因為其他原因出現損傷問題。損傷問題相關工作人員沒有及時發現，并對其進行有效處理，也會出現被拉斷現象。（3）線索自身某個部位因為某些原因，出現燒傷問題。對于燒傷問題，如果工作人員沒有及時發現并處理，那么會導致被拉斷情況出現[1]。（4）承力索出現斷線情況，那么接觸線受力情況會增加。例如，承力索在出現斷線這一故障問題后，一旦鏈形懸掛承力索與接觸線之間，處于并聯下錨狀態，那么接觸線要承擔全部補償張力。接觸線的張力會增加，此時接觸線其中的某個環節一旦存在故障問題，加之承擔承力索斷線產生的力道，接觸線可能會出現被拉斷情況。

2、鐵路接觸網常見斷線事故預防措施

2.1確保電氣連接線設計科學性

在鐵路接觸網運行期間，一旦電氣連接線連接出現不合理情況，那么會對電流分流造成影響，電流分離的合理性無法保障。電流分流在經過長期積累后，過熱效應的出現會帶來零部件燒壞脫落問題，導致斷線情況出現，或者線索被直接燒斷。為避免這一情況產生，在實際接觸網接地極，與下部地線連接工作開展中，可以采用引下線連通架空地線肩架連接方式。采取該種連接方式，肩架杵座鞍子與架空地線之間，能夠保證銜接的有效性。在這一過程中，可以與相鄰集中接地點，形成相應牽引回流通道。無論是杵座鞍子，還是架空地線接觸點，都會產生大接觸電阻，長此以往會出現燒斷情況或者燒傷情況。在此背景下，要及時對電氣連接線設計工作進行優化。確保設計的科學性與合理性，這樣才能在一定程度上避免斷線事故的產生。

2.2合理選用示溫材料

線夾在使用工程中，如果產生發熱問題，那么線索的機械強度會在一定程度上受到影響，一般機械強度會降低。接觸網在該種環境下，會因為電氣連接不良，從而產生斷線故障。通過電流的大小，會對線夾溫度產生直接影響。如果采取紅外線測溫儀，對線夾溫度進行測量[2]。很難在線夾負荷最大時，對運行溫度進行準確測量。為避免該類情況產生，對于示溫材料的選擇要給予更多重視與關注。通常情況下，可以選用不可逆示溫材料，實現線夾運行過程溫度的實時監測。這樣才能隨時對線夾溫度有正確認識，并保證溫度測量效果。例如，銅質材料的電連接線夾，在實際使用期間，要將其溫度控制在合理范圍內，通常最高溫度是九十五攝氏度;鋁合金材料在使用時，最高溫度為九十攝氏度;鋁制材料可以使用的最高溫度為八十攝氏度;鋼材料或者鑄鍛鐵材料可以使用的最高溫度為一百二十五攝氏度。選用的不可逆示溫材料為八十攝氏度，那么接觸網運行環境與檢修條件可以得到滿足。牽引供電主導回路，會有相應電氣連接線夾，要將示溫材料張貼在上面。或者直接將示溫材料張貼，涂抹在線夾上。如果材料在使用過程中，溫度超出設定的標準數值，那么示溫材料顏色，會隨著溫度變化而變化。檢修工作人員工作只需要在地面展開即可，對顏色變化情況進行觀察，就可以明確連接質量情況。如果發現連接質量存在問題，那么要及時給出相應解決措施。

2.3加強巡視檢修工作

通過巡視檢修工作的展開，能夠在一定程度上降低鐵路接觸網常見斷線事故的發生幾率，同時能夠達到良好預防效果。在實際檢修工作開展中，要注意以下幾點問題：（1）及時對接觸線各個線夾處以及定位點，是否出現損傷問題、是否出現磨損問題進行檢查。如果在檢查中發現存在不足，那么要盡快作出處理。對于接頭處以及線夾，是否存在放電情況或者發熱情況做好詳細檢查工作，從而對問題進行有效對解決[3]。（2）對補償裝置的a值、b值要及時做好檢查工作，在此期間，要及時做好補償裝置調整工作，在調整中，要嚴格按照相應規定與技術標準展開，的避免墜砣卡滯情況產生。（3）對于各種絕緣器件，要及時做好清掃工作。檢查絕緣器件，是否存在破損情況、閃絡情況或者燒傷情況。針對不符合技術與不符合標準的絕緣器件，要及時對其進行更換。除此之外，在隧道內、上垮橋要做好防滲水工作與防漏工作。

結束語：

綜上所述，鐵路接觸網常見斷線事故的出現，對于鐵路的安全穩定運行而言會產生很大影響。因此，為避免斷線事故的產生。要根據實際情況，給出有效預防措施，使得鐵路系統的安全穩定運行得到保障。

參考文獻：

[1]高杭吉.芻議高速鐵路接觸網供電風險監測系統[J].科技風，2020（13）：196.

[2]余東鵬.關于電氣化鐵路電力接觸網施工技術的分析[J].建材與裝飾，2020（11）：278-279.

[3]趙慧鵬.淺議朔黃鐵路接觸網斷線事故的成因及預防措施[J].科學技術創新，2019（32）：128-129.