某型機綜合告警控制盒上電后主警告、主注意燈常亮故障分析

遲福海

摘要： 本文主要列舉某型飛機綜合告警控制盒一起典型故障，通過對該產品告警電路原理進行分析，研究主警告燈、主注意燈常亮故障機理，提出解決該問題方法，為其它類似故障提供了借鑒。

關鍵詞：綜合告警;主警告;主注意

綜合告警控制盒和綜合告警顯示器等組成綜合告警系統，與飛機各種告警傳感器配合工作，組成綜合告警系統，對飛機的動力、燃油、液壓、火控、導航及儀表等各大系統的多個重要部件進行監控報警。本文以綜合告警控制盒的典型故障為例，分析產品原理，優化排故過程，為綜合告警控制盒的修理及排故提供指導作用。

一、故障現象

某型機綜合告警控制盒地面通電檢查時發現，接通直流電源電門后，主警告、主注意燈常亮。

二、原理分析

1、工作原理

當任一路或幾路信號同時輸入時，因告警級別而異將會有聲、光（值安裝在儀表板上的主燈）、文字（指顯示盒內被照亮的文字或在儀表板燃亮的“火警”燈），或其三者的某種組合進行告警;除“高度”外各路信號均能被復位——即當按壓主燈上復位按鈕時，相應的告警信號消失后，相應的聲、光告警同時消失，但不應影響文字告警和后續告警的再入。

告警信號或自檢信號進入開關塊后分為三路，一路驅動顯示盒中的發光塊，實現文字顯示;一路進入中央控制器件，由這些器件形成對音響、主燈的不同控制，實現各種邏輯的聲、光告警;第三路進入自檢控制器件——當“自檢”按鈕被按下，自檢控制器件產生對開關塊的自檢信號進行自檢，同時采集各“工作正常”信號集中處理。如果各開關塊的“工作正常”信號均有效，則發出一個信號以驅動表示“工作正常”的自檢燈。

復位按鈕通過對中央控制器件的作用，實現聲、光告警的復位。

電路中振蕩塊功能是產生音響頻率、調制頻率或閃燈頻率，并驅動相應的音響設備和主燈。振蕩頻率的不同緣于塊內、外某些阻容值的不同。

開關塊是典型的信號處理通道中的關鍵器件，具有如下功能：1）、傳遞告警信號（正控或負控）以驅動發光塊;2）、輸出一個可復位的電壓用以控制中央控制器件;3）、輸出一個“工作正常”信號至自檢控制器件。

2、產品構造

采用了模塊式結構。就元器件而言，對眾多的信號的處理采用了兩種厚膜塊，即振蕩塊和可復位的開關塊;而就組件而言，全套電路制作在8塊印制電路板上，按功能分為5種，即顯示板、調光板、正控板、負控板、振蕩板。因此，元器件雖多而品種相對較少，具有很好的元器件互換性和組件互換性。

印制電路板采用了導軌式插件上加壓板的結構，堅固而簡明，維護性好;顯示盒采用以主體框架式結構，安全合理。后罩切角式安裝形式使之更緊湊小巧。

三、故障分析

通過原理分析，主警告、主注意燈的閃亮由振蕩塊控制，從該故障現象判斷控制主警告、主注意燈閃亮的HM22和HM23這2個振蕩塊工作異常，沒有輸入振蕩信號，告警電路原理圖如圖1所示。

振蕩塊原理圖如圖2所示。T1、T2、C1、C2、R1、R2、R3及外接的電阻RX1構成多諧振蕩器。上電后，T1、T2的發射結正向偏置，C1、C2充電。由于T1、T2電路參數差異，T1較先進入飽和狀態，而此時C2已經積累部分電荷，由于電容器電壓不能突變，在T1集電極輸出電壓和C2電壓疊加下，使得T2發射結反偏，T2截止。C2開始放電。

當C2“+”端電壓達到某個值使得T2發射結正偏時，T2快速進入飽和狀態，此時C1已經積累足夠電荷，在T2集電極電壓和C1電壓疊加下，T1發射結反偏，進入截止狀態。而后C2開始充電，C1開始放電。

當C1“+”端電壓達到某個值使得T1發射結正偏時，T1快速進入飽和狀態，又使得T2截止。此后，T1、T2輪流進入飽和狀態。T1、T2三極管集電極輸出波形圖3所示。

當T2進入飽和狀態時，T3也處于飽和狀態，T4將功率放大后輸出，在輸出端得到高電壓。當T2截止時，T3、T4截止。這樣在輸出端就得到脈沖電壓，驅動告警燈閃亮。振蕩塊輸出波形圖如圖4所示。

產品正常工作時，只有出現告警信號時，主警告、主注意燈才會閃亮，現狀態為產品接通直流，還沒有告警信號，主警告、主注意燈已經燃亮。通過原理圖圖1分析，告警信號通過控制HM22和HM23振蕩塊的16號引腳接地，從而輸出振蕩信號，因此判斷控制HM22和HM23振蕩塊接地的元器件還存在故障。

四、故障排除

1、對HM22振蕩塊進行故障檢查

對HM22振蕩塊進行開蓋檢查，按振蕩塊原理圖圖2進行在線測量，發現T2三極管集電極和發射極導通，為進一步判斷，將其離位檢查，發現該三極管故障，對其進行更換，更換后按告警原理圖圖1外搭電路，對HM22振蕩塊進行通電檢查，并用示波器對輸出信號進行監測，性能合格。

2、對HM23振蕩塊進行故障檢查

對HM23振蕩塊進行開蓋檢查，按振蕩塊原理圖圖2進行在線測量，發現T1三極管集電極和發射極導通，為進一步判斷，將其離位檢查，發現該三極管故障，對其進行更換，更換后按告警原理圖圖1外搭電路，對HM23振蕩塊進行通電檢查，并用示波器對輸出信號進行監測，性能合格。將修后的HM22和HM23振蕩塊安裝到產品上進行通電檢查，發現故障現象變為：產品接通直流電源后，主警告、主注意燈閃亮。需對其外圍控制電路進行檢查。

3、對HM22振蕩塊外圍控制電路進行故障檢查

通過告警原理圖圖1判斷，控制HM22振蕩塊接16號引腳接地的元器件主要有T3和T1三極管，對其進行在線測量，未發現明顯異常現象，但T3三極管導通壓降與其他產品相比較略有不同，為準確判斷，排除外電路的干擾，將其離位檢查，發現三極管CE間有了約0.8V的導通壓降，說明該三極管已經損壞，將其更換，更換后對產品通電檢查，發現主警告燈告警正常。

4、對HM23振蕩塊外圍控制電路進行故障檢查

通過告警原理圖圖1判斷，控制HM23振蕩塊接16號引腳接地的元器件主要有T4和T2三極管，對其進行在線測量，發現T4三極管集電極和發射極導通，為進一步判斷，將其離位檢查，發現該三極管故障，將其更換，更換后對產品通電檢查，發現主注意燈告警也正常，產品故障排除。

五、故障結論

該起故障是由于HM22振蕩塊、HM23振蕩塊、T3三極管和T4三極管故障導致產品上電后主警告、主注意燈常亮。

六、啟示及建議

1）遇到上電后即工作且不受信號控制的故障件，切不可盲目通電，尤其是長時間通電，極有可能造成次生故障。

2）產品在通電時進行測量，應注意做好防護，以免發生短路現象，燒壞其它元器件，造成了次生故障。

[參考文獻]

[1] 《某型飛機電氣設備》

[2] 《某型飛機綜合告警使用維護說明書》

作者簡介：

遲福海，工程師，從事飛機特設專業技術工作。