中國古代“快遞”什么樣

雷冊淵

隨著電商的一路高歌，快遞在社會生活中變得越來越重要。殊不知，中國古代就已經誕生了“快遞”——驛傳。

驛傳不接民間訂單

中國古代驛傳也稱郵驛，是政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織，官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來與軍情傳遞，也承擔一些物資運輸的工作。

既然驛傳主要是公文與軍情的“快遞”，對時效性的要求就非常高了。那么，驛傳的速度到底有多快呢？

漢朝規定，騎馬驛傳最快日行400里。唐朝則規定，駕車驛傳至少日行120里，騎馬驛傳至少日行180里，而皇帝頒布的敕令須日行500里。

清朝由于軍機處的設立，公文與軍情甚至日行600～800里。咸豐和同治時期，由于戰火不斷、軍情緊急，出現了“紅旗報捷”，一旦前方打了勝仗，就立刻以日行800里的速度飛遞，沿途驛站秣馬以待，一聽到鈴聲立刻飛身上馬，馳往下一個驛站，這就是在影視劇里常常聽到的“800里加急”。

驛傳雖然高效，普通百姓卻不可能享受，驛傳不接受民間訂單，所以民間書信大多靠私人捎帶。《漢樂府》收錄一首《飲馬長城窟行》：“客從遠方來，遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚，中有尺素書。”寫的就是托同鄉捎帶家書。

20世紀60年代，在新疆吐魯番發掘出土的趙義深家書，是中國古代的一件書信實物。此家書在當年的農歷九月五日從西州（今吐魯番）發出，十二月三日在洛陽收到，兩地相距大約6000里，將近3個月收到，平均日行60多里。

驛傳保密措施嚴格

保密是中國古代驛傳非常重視的問題，為了防止中途泄密、遺失、被人拆看或偽造，政府采取了不少特殊的手段。

秦朝有嚴格的交接、登記和密封措施。寫在竹簡上的公文與軍情，傳遞前捆扎妥當，在結繩處使用封泥，并蓋上相關印璽，以防私拆；寫在絹素上的公文與軍情，傳遞前則要裝入書袋密封。

漢朝封裝工具更加豐富，有函、篋、囊等，根據物件的形狀、大小，分別使用不同的封裝工具。

清朝公文與軍情的封發、保密和防損工作做得更好，有“重封入遞”“木匣入遞”“絹袋封發”“匯總封發”“長引隔眼”等多種封裝手段。清朝在驛傳奏折一類的重要物件時，還有專用的封裝工具，比如“封桶”“報匣”“夾板”等。

由于中國古代驛傳多為公文與軍情，如果“快遞”變成“慢遞”，或將物件遞錯、丟失和損毀等，責任人將會受到嚴懲。

“生鮮快遞”與“海外購”

中國古代驛傳雖然遠不如現在這樣便捷，但也有了蔬果生鮮的“快遞”，甚至還出現了最早的“海外購”。

然而，果蔬生鮮的“快遞”，僅僅是為了滿足王公貴族的口腹之欲，消耗了大量的人力、物力和財力。最著名的就是唐朝詩人杜牧的《過華清宮絕句》：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”500里加急的快馬，卻被用來給楊貴妃運送新鮮荔枝，國政荒廢，令人痛心疾首。

中國古代也“快遞”來自國外的商品，即中國最早的“海外購”。

西漢張騫兩次出使西域，開辟出絲綢之路。隋唐時期，除了通過陸路“快遞”以外，還可以通過海路“快遞”，東到日本，西到波斯灣。宋朝海外貿易進一步發展，廣州、泉州、明州、杭州和密州設置了5個市舶司，專門管理“海外購”。

明朝雖然間斷禁海，但海外貿易總體上十分繁榮，很多現在常見的作物，都是那個時候通過“海外購”引進的，比如南瓜、玉米、番茄和煙草等。