永遠踐行的“綠色鐵路”
——打造外美內實絢麗高鐵長廊

本刊記者 / 張鳳元 通訊員 / 李航天

中國國家鐵路集團有限公司印發《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），《綱要》強調以“綠色環保優勢和綜合交通骨干地位、服務保障和支撐引領作用、國際競爭力和影響力全面增強”為目標，對今后鐵路建設發展提出了新要求，在確保鐵路建設高質量發展的同時，保護生態文明。鐵路作為國民經濟大動脈，在現代綜合交通運輸體系中，承擔骨干任務。發揮節能環保的綠色鐵路優勢，是貫徹“兩山論”的具體表現，也是生態優先、綠色發展的重要體現。

今年正逢“兩山論”提出十五周年。湖杭鐵路起點位于“綠水青山就是金山銀山”理論的發源地湖州，湖杭鐵路建設始終秉持綠色生態環保理念，認真貫徹國鐵集團關于湖杭鐵路要高標準、高水平打造成智能、綠色、精品工程。堅持強化生態保護和污染防治，貫徹“兩山論”理論指導，從環保角度進行選線選址，依法繞讓生態敏感區、脆弱區，降低對沿線自然環境的影響，建造綠色鐵路。

湖杭鐵路北起湖州市，途經湖州市德清縣和杭州市余杭區、富陽區，南至桐廬縣，由中鐵十一局集團承建的新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線站前工程HHLJXZQ-3標項目位于德清縣和余杭區境內，項目線路全長21.643km，中標投資22.86億元。2019年底動工建設，是國家重點交通項目，是2022年杭州亞運會重點保障項目，是長三角城際鐵路網的重要組成部分和全面實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。

“標準化開工，第一次做對”既是施工生產的標準要求，更是綠色鐵路的本質要求。項目部在施工工點周邊的平地上鋪設無紡布進行全覆蓋，每天灑水防揚塵；在坡地建安全防護網、植草皮，防水土流失；在沿線路基兩旁挖截流溝、建沉沙池，防泥沙流入河道；樁基泥漿池采用全封閉分離池，建設沉漿池，進行集中沉漿，定期進行人工清理，防止泥漿外溢和隨意隨處傾倒。

項目部從“人、機、料、法、環”各生產要素出發，努力構建人與自然和諧發展的現代化鐵路建設新格局，在混凝土拌和站應用了自主研發且獲得國家專利的廢棄混凝土和廢水廢渣分離回收系統，全面處理生產過程中產生的廢棄混凝土和廢水廢渣，實現了廢水廢渣的骨料分離、泥水分離和雨污分離，經濟效益、社會效益顯著。

項目部還從智慧工地入手，將施工現場的應用和硬件設備進行集成，形成數據匯集，產生數據中心，實現對工程項目的可視化、規范化、標準化、信息化和智能化的綜合管理。

混凝土拌和站保證供應和智慧化生產、信息化作業和可視化管控等元素深度融合，項目部通過自主研發的拌和站信息化綜合管理系統，對混凝土生產、運輸各環節實施遠程信息化可視監控管理，全面保證混凝土質量和生產成本。梁場采用智能張拉壓漿設備、自動噴淋養護系統等標準化設施，圍繞“一次成優、全面創優”目標，確保預制箱梁質量達標。

在施工現場，項目部把工地棄土就地堆積成各種山丘形，減少了對周邊環境的破壞，項目竣工后還可就近回填，然后進行綠化，打造成黨建教育基地，如今成為項目部一道道靚麗風景線。還利用原有鄉間道路進行擴建并對路面進行硬化，為降低施工現場粉塵給當地村民帶來的影響，項目部及時對施工便道進行灑水降塵，避免了揚塵帶來的污染，最大限度地為周邊村民營造健康舒適的居住環境。

湖杭鐵路自開工進場以來，一直堅持速度和質量并行，主張“綠色+智能”。湖杭鐵路建設工期緊，任務重，項目部科學安排，跑步進場，全面貫徹落實“綠色鐵路、精品工程、智能建造”的建設理念，實現“湖杭速度、湖杭精神、湖杭擔當”的建設目標，以綠色為底色、智能為靚點、精品為目標，內強筋骨、外繪藍圖，打造外美內實絢麗高鐵長廊已成效初現。