軍機接連失事打擊臺當局

●本報特約記者　張天行 ●本報記者　李雪　●魏輝

臺軍的“超級災難年”賬本上又多出一條不幸記錄。17日晚，一架F-16戰機起飛兩分鐘后在花蓮外海失聯。盡管臺當局出動多艘艦艇和多架次飛機搜救，但18日仍未找到失聯戰機。今年以來，臺軍已發生六起重大意外事故，造成多人死亡。就在F-16失聯當天，臺灣地區領導人蔡英文參加了上月底F-5戰機墜毀事故中遇難飛行員的告別儀式。每次出事故，民進黨當局都立馬發動輿論攻勢，通過塑造英雄轉移人們對事故背后漏洞的關注，這次也不例外。有人還迫不及待地甩鍋大陸，聲稱解放軍軍機一再“擾臺”，導致臺空軍處于“高壓狀

態”。更有“臺獨”政客公然稱：“與其檢討自己人，更應該譴責中國大陸的野心。”如此強詞奪理既荒唐又可笑，卻也符合少數敵視大陸的“臺獨”政客一貫的雷人邏輯和丑惡嘴臉。

臺軍的“超級災難年”

據島內媒體報道，F-16戰機失聯后，臺當局先后出動至少11架搜救飛機和20艘艦艇展開搜救。臺“國防部長”嚴德發18日也抵達花蓮，關注搜救進展。當天傍晚時分，臺“空軍聯隊”政戰主任林德旺透露，在海上發現不明油漬，是否為飛機油漬還要再確認，仍未發現戰機殘骸和失聯人員。

蔡英文18日就F-16失聯一事出面表示，不放棄任何機會，全力救援是最優先任務。她還稱，臺空軍已將F-16全面停飛進行檢查，要求徹查事故原因。尷尬的是，在媒體面前回應失聯事件時，蔡英文連續念錯失聯飛行員蔣正志的名字。

蔣正志駕駛的F-16戰機于17日晚6時5分自花蓮起飛，進行夜航訓練，但飛機的雷達光點在起飛兩分鐘后，就消失在花蓮機場東北外海。臺“空軍司令部”18日晚舉行記者會公布當天的雷達軌跡、通話記錄等信息。雷達顯示，蔣正志的6672號座機在20秒鐘之內高度由2000多米陡降至零。

臺媒盤點稱，2020年對臺軍來說“真是超級災難年，開年以來已發生六次重大演訓事故”。1月2日，臺空軍一架“黑鷹”直升機墜毀，包括臺軍“參謀總長”沈一鳴在內的8人死亡。7月3日，臺海軍陸戰隊進行“漢光”預演時，一艘膠艇翻覆，造成3人死亡。7月17日，臺軍進行“漢光36號”演習，一架戰搜直升機墜落新竹機場，兩名駕駛員喪生。10月8日，臺陸軍“金門防衛指揮部”進行“聯合反登陸操演”，一輛戰車翻覆后起火燃燒，造成1死1傷。10月29日，臺空軍一架F-5E戰機執行任務時墜海，飛行員不治身亡。在蔣正志失聯前，幾起意外已造成15名官兵喪生。

聯合新聞網18日稱，臺軍一年內連續發生六起重大事故，遠超近幾年狀況，恐怕不該只以“意外”與“運氣”來解釋。還有媒體稱，種種意外不只嚴重打擊臺軍士氣，也傷透了家屬的心。“黑鷹”直升機墜毀時，蔡英文便說出重話要好好整頓裝備。6個月后，“漢光”預演釀成3人死亡，“國防部長”嚴德發說：“（他們）是我們最優秀的戰士，而且都相當的資深，我們格外感覺到心疼。”現在不只要找出事故原因，也該好好檢討這中間到底出了什么問題。

臺軍的F-16戰機此前也發生過多起事故。《聯合報》稱，F-16是臺軍目前數量最多的主力戰機，1997年起服役。20多年來，臺軍共損失9架F-16，其中包括2架雙座機與7架單座機。中時新聞網稱，去年臺灣才向美國采購66架F-16，沒想到現在就發生意外。待此軍售案交付完畢后，臺灣會有210架F-16型戰機服役，成為亞太地區最大的F-16戰機使用地。

有人甩鍋解放軍

對于事故原因，島內有人甩鍋到大陸身上。《聯合報》18日報道稱，已退役的蔡姓上校認為，解放軍軍機連日來一再“擾臺”，不能排除因此導致臺空軍負荷增加，而產生一連串影響。飛行員如果疲勞，容易產生“空間迷向”。他曾經歷1996年臺海危機，至今難忘當時任務的繁忙，指揮部經常問：“還有沒有人？”現在，臺空軍繁忙的程度比之當年有過之而無不及。

有的“臺獨”政客指控更荒唐。據“中廣新聞網”報道，“臺獨”團體“基進黨立委”陳柏惟聲稱，F-16還在各國使用，應該不是機齡老舊問題，“與其檢討自己人，更應該譴責中國大陸的野心”。民進黨“立委”陳亭妃、許智杰等人也都提到所謂解放軍軍機不斷“擾臺”，稱臺空軍不斷地升空出勤，“因此增加了好幾件憾事”。

“臺獨”政客的說法完全站不住腳。臺軍的這些事故與解放軍維護國家主權的行動并沒有直接關系，而且更為關鍵的事實是，正是臺當局不斷挑釁打破現狀，“倚美謀獨”，才導致兩岸關系持續緊張。廈門大學臺灣研究院副院長張文生對《環球時報》記者說，碰到這樣的情況，臺灣一些人不反省自身，反倒是想推卸責任。他們不敢把責任推給對其軍售的美國，就想拿大陸、拿解放軍來當替罪羊。“話說回來，如果大陸軍機經常去飛一飛，臺灣軍機就能嚇得自己掉下來，那么大陸軍機以后會更經常去的。”

或許是因為不想進一步露怯，臺軍方的回應要謹慎許多。據“中央社”等臺媒報道，針對媒體報道F-16戰機失事可能與“空軍負荷增加、地勤勤務過重”有關，臺“空軍司令部”18日駁斥稱，媒體引用所謂專家的論述與事實不符，任何臆測都是踐踏專業，并可能造成軍心松動，對家屬也是傷害。臺“國防部副部長”張哲平當天稱，應對西南空域事態不會用到花蓮基地飛機，17日是例行訓練，“跟西南海空域毫無關聯”。

臺當局的套路

有臺媒稱，臺軍連續出事故，“軍運確實不佳”。對此，臺“國防部”發聲明反駁稱，臺軍維護“國家安全”，“憑借的是精實的訓練與愛國心，以及勇于承擔國家永續生存發展的使命，絕非媒體所謬稱依靠運氣”。偏頗言論已踐踏官兵的辛勤付出。

在島內一些分析看來，一邊強調臺軍的“崇高使命”，一邊塑造英雄，將死難者神格化，以遮蓋傷亡事故背后存在的人為錯誤，正是臺當局應對軍方事故的擅長做法。這次同樣是這樣的路數。蔣正志駕駛F-16失聯后，臺當局大力宣傳他是多么優秀的飛行員，政治人物則紛紛“祈福”“集氣”。

香港01網站分析稱，臺軍是用得過且過的方式來應對災難。今年1月“黑鷹”直升機撞山，已經確認事故非機件問題，而是訓練問題，但至今無人擔起政治責任。一旦出事意外死人，臺軍一律使用高官哽咽不舍，以及在媒體散播所謂“英雄造神”等故事，來達到回避監督、規避責任的效果。文章稱，臺軍只愛購買新戰機、新裝備，對于自己擁有的老舊裝備，往往都采取漠視態度。因為采購新裝備能夠風光地進行檢閱，給政治人物以曝光及體面，甚至能夠塑造選舉時的“國防”政績牌。

《聯合報》評論稱，這固然發揚了執政黨最擅長的宣傳造勢能力，然而過度把事故悲劇英雄化，也使得軍方失去秉公處理的空間。如果政府與“國防部”，乃至于社會大眾，只滿足于“祈福”“集氣”“追思”等辦活動心態，忙于替殉職者安上好兒子、好丈夫、好父親等光環，卻對如何避免下一場悲劇沒有興趣，不但官兵的犧牲變得輕如鴻毛，更等于不斷縱容，未來還會有更多的不幸發生。▲