組合梁斜拉橋主梁懸臂施工過程的體系轉換分析

戴 穎

（長沙理工大學土木工程學院 長沙410114）

0 引言

斜拉橋是大跨度橋梁中應用較多的一種橋型，對于斜拉橋輔助墩設置的研究已有一些成果。研究表明，對于大跨度PC 斜拉橋，在合理的位置設置輔助墩能很好地改善結構的受力和變形［1］；對于大跨度半漂浮體系的疊合梁斜拉橋，輔助墩的形式、設置位置、設置數量對斜拉橋的內力變形影響很大，針對此做出了一些優化方案［1-3］。此外，鋼箱梁斜拉橋臨時墩設置的機理與原則也已有詳細的研究［4，5］。但是對于輔助墩施工階段的詳細工序，如主梁標高調整、臨時墩的設置與拆除，以及臨時墩處調節裝置的利用等還沒有詳細的靜力分析［6-8］，而在施工過程中，由于橋梁結構復雜的體系轉換，這些細節的分析非常關鍵。

尤其由于組合梁斜拉橋的截面特性，鋼主梁與混凝土橋面板的共同受力情況是需要考慮的難點。本文就某大跨度組合梁斜拉橋過輔助墩的要點、難點進行計算分析，結果表明，利用臨時墩處設置的主動調節裝置調節臨時墩支座支反力，既可以抵抗由混凝土橋面板增厚引起的不平衡荷載，又能調節連接輔助墩前主梁的標高，且主梁內力得到有效分配，充分展示了組合梁截面的優良性能，為組合梁斜拉橋輔助墩施工提供相關理論依據。

1 工程概況

某斜拉橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，其橋型布置為（90+240+720+240+90）m 鋼混組合梁斜拉橋，主塔墩為3#、4#墩，主塔為H 型塔，平面索面，兩岸各設置1 個輔助墩和1 個邊墩，以720 m 主跨跨越河槽，南輔助跨240 m作為備用通航孔，進一步覆蓋可通航水域，北側輔助跨240 m跨越北岸長江大堤，具體橋型布置如圖1所示。……