靠配置堆疊難以取勝

鄭劼

上汽通用五菱新寶駿品牌傳播總監韓德鴻認為，如果將智能化產業優勢與汽車產品結合起來還有非常大的發展空間。

年初的新冠肺炎疫情的暴發對汽車行業造成了災難性打擊，汽車消費受到嚴重影響，銷量數據跌到谷底。在這樣的情況下，上汽通用五菱沒有坐以待斃，而是快速將閑置車間改造為口罩生產線，僅用3個星期就將日產能從零提升到20萬，馳援抗疫前線。

“用戶需要什么，五菱就造什么”，五菱牌口罩的誕生從側面反映出了上汽通用五菱長期在市場中磨煉出的市場反應速度和資源整合能力。而在老本行——汽車產品的研發與制造上，五菱同樣表現出了出色的反應速度和能力。

為了迎合智能化熱潮，上汽通用五菱于去年4月推出了名為新寶駿的全新品牌。對于推出新寶駿品牌的深層原因，上汽通用五菱新寶駿品牌傳播總監韓德鴻做出了詳細解讀。他表示：“受合資品牌下壓影響，中國品牌乘用車靠功能性配置的堆疊和性價比已經很難在市場上取得長期競爭力，相反如果將智能化產業優勢與汽車產品結合起來還有非常大的發展空間。”與此同時，隨著國內4G移動通信網絡的普及和5G通信技術的逐步成熟，萬物互聯時代即將到來，傳統車企必須勇敢邁出這一步、主動預先布局，從而在新領域創造先發優勢。

“許多汽車品牌都將智能化作為品牌營銷的噱頭，但新寶駿不是。作為一家年輕的汽車品牌，新寶駿自誕生以來便具備智能網聯的基因。”韓德鴻介紹，新寶駿品牌以“智慧汽車先導者”為品牌主張，以年輕、科技、智能、網聯為品牌基因，致力于生產的每一輛汽車都具備智能網聯能力。

成立以來短短一年半的時間，新寶駿已經推出多款新品，均搭載了車家互聯、遠程控車、語音控制、 L2級智能駕駛輔助等多項智能化配置。智能化加持下，新寶駿也在市場上收獲了不錯的反響。最新數據顯示，今年7～9月，新寶駿品牌單月銷量分別達到1.35萬輛、2.06萬輛和2.03萬輛，環比增長分別為47%、53%、22%，真正跑贏大勢。新寶駿為何能夠在如此短的時間內實現蛻變？韓德鴻認為，首先是因為自身具備足夠強大的自主研發能力，其次是因為擁有足夠開放的心態，把跨界融合作為品牌成長的主要手段。

從自主研發角度看，新寶駿將傳統功能性平臺與智能駕駛技術相結合，在避免照搬歐美實驗室L3、L4級自動駕駛技術的同時，在2200萬用戶基礎上調研消費者使用需求，為用戶量身定制真正需要、適合的使用場景和產品。換句話說，立足用戶需求來倒推和拉動研發環節。

從跨界合作角度看，新寶駿目前已經與華為、小米生態鏈、蘇寧、移動、聯通等科技公司達成了深度合作。“智慧的汽車產品必須從科技、通信、計算、軟件等各個領域跨界融合，單靠整車廠商自身的力量是遠遠不夠的。只有我們自己主動從傳統的汽車領域鉆出來，跟科技領域的大拿們一起去做專業的事，大家開放平臺、交互數據、沒有甲方或乙方，共同為用戶創造新的物種和服務。”韓德鴻強調。

從注重性價比的“百姓用車”到如今的“智能爆款”，恰恰是因為新寶駿把智能網聯當成了與生俱來的基因和重要抓手、把智能化做到了業界意想不到的境地，因此，可以預料到的事，無論是品牌向上還是價格天花板的突破，在未來都將變得更加容易。