從東方大港到世界強港

寧波舟山港穿山港區，深長的海岸線上，來自世界各地的巨型集裝箱如同一塊塊積木，拼出連通世界的圖景。

這是全球第二大單體集裝箱碼頭，也是我國前沿水深最深、泊位等級最大、裝卸設施最先進的集裝箱碼頭之一。目前，寧波舟山港已與190多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，在“一帶一路”建設中發揮著樞紐作用。

然而，人們也許很難想象，40多年前的寧波舟山港，還只是一個不起眼的河埠碼頭。一線工人徐秉盛把港口發展的每一個細節都看在了眼里。

1988年，年僅17歲的徐秉盛入職當時的北侖港，從事斗輪機點檢和維修工作。當時的港區情形，徐秉盛至今記得清清楚楚—港區只有“四大機”，兩臺斗輪機、兩臺卸船機、裝船機和三四臺皮帶機。他每個月做的卸船、裝船的量，只有100噸左右。

1992年開始，舟山港的發展駛入了快車道。從1995年30萬噸級的“大鳳凰”輪靠抵港口，到2003年11月成功靠泊30萬噸級“鳳凰·伯爵”輪，寧波港創下當時單船裝載量最大、船型最寬兩項亞洲紀錄，以驚人速度在東方迅速崛起。徐秉盛說，能見證港口的一步步壯大，他倍感自豪和幸福。

如果說徐秉盛見證了港口由小到大的過程，竺士杰則是寧波舟山港蝶變為全球大港的重要參與者。2006年，他吊起寧波舟山港第700萬個標準箱。11年后，他又完成全球首個10億噸大港跨越之吊。20年來，竺士杰是全球貨物吞吐量第一大港的重要見證人。

近幾年，竺士杰不忘自己肩上的使命和責任，致力于技術技能創新，為把寧波舟山港建成世界一流強港貢獻力量。在原有“竺士杰橋吊操作法”的基礎上，他不斷鉆研突破，形成了這一操作法的3.0版，特別適用于超大型船舶等困難船舶作業。在竺士杰的帶領下，他所在橋吊班的技能水平持續提高，著箱準確率從最初的72.6%提升到現在的79.68%，一年就能多吊100萬標準箱，相當于為碼頭增加了一個泊位。

2020年3月29日下午，習近平總書記來到寧波舟山港穿山港區碼頭，了解港口復工復產情況。他這樣贊揚正在工作的港口職工：“港口是支撐經濟發展的基礎性、樞紐性設施，你們是一支非常硬核的突擊力量?！?/p>

站在“一帶一路”倡議的戰略支點上，寧波舟山港正在踐行著“港通天下、服務世界”的歷史使命，傾情擁抱更廣闊的大海。