共建“一帶一路”

2020年3月28日，一輛滿載物資的貨運列車從中鐵聯集武漢中心站駛出，成為新冠肺炎疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列。從那時開始的短短5個月，中歐班列累計開行1247列，發送貨物11萬標箱，開辟生命通道、馳援全球抗疫，成為后疫情時期中歐經貿聯結的縮影。

3年前，陳驍文看著懸掛統一標識的中歐班列緩緩駛入阿拉山口國門。那一刻，這位中鐵二十一局一公司的員工倍感自豪，他說：“連接中國與歐洲的鐵路、公路兩條大動脈，都有我們鐵路職工的辛勤汗水。”

幾年時間里，曾經“天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑”的阿拉山口，從一個名不見經傳的小站發展成為新亞歐大陸橋中國段的橋頭堡，陳驍文也從一名技術員成長為項目經理。

當滿載貨物的列車奔馳在廣袤的亞歐大陸時，門機司機蔡世君正忙著把貨物從港口運送到船艙。2013年，伴隨著“一帶一路”的建設浪潮，廣西北海成為重要的海上門戶，當年畢業的蔡世君來到鐵山港，從學徒崗位開始了自己的勞動生涯。與“一帶一路”共同成長的2500多個日日夜夜，他在30米高的駕駛艙內經歷了泊位的成倍增加，見證了海上絲綢之路的乘風破浪。

“一帶一路”連接的不僅是交通，更是人心。在中緬油氣管道起點—皎漂馬德島的應急搶修中心，一對異國師徒格外引人注目。剛上島工作時，緬籍員工佐列只能完成一些最基本的焊接工作。如今，他被評為中緬油氣管道項目年度優秀緬籍員工，還驕傲地告訴家鄉的親友：“多虧有了我的中國師傅孟凡瑾，我現在已經熟練掌握焊接這門技術了！”孟凡瑾也由衷地為自己的徒弟感到自豪：“我愿意把我所有的焊接技術都傳授給他。”他們一同奮斗在“一帶一路”沿線，譜寫出一段平凡卻感人的中緬友誼。

從風吹沙動駝鈴響的草木之荒到汽車長龍奔馳的世界最長沙漠高速公路，從翻山越嶺的漫長跋涉到“朝辭中國，夕至老撾”的短暫旅程，從一望無際少有人煙的荒涼曠野到能源設施拔地而起的生機大地，再加上陸地光纜系統連接起全新的數字經濟高速網絡，每天都有新的奇跡出現在人們的面前。在新一代建設者的不斷奮進之下，“一帶一路”就這樣從歷史走向未來。