C96(H)型敞車計重變化對經營指標的影響

摘要：鐵路貨車計重變化，一方面關系鐵路運輸生產效率，另一方面關系鐵路運輸企業經營效益和質量。同時，也關系客戶的經營效益。科學、合理地調整鐵路貨車計重，既有利于鐵路拓展市場，提高市場占有率，也有利于客戶降低物流成本，提高客戶發運積極性，開創路企雙方合作共贏的局面。

關鍵詞：鐵路運輸;計重變化;經營指標

一、C96（H）型敞車運用概況

（一）C96（H）型敞車技術參數及特點

C96（H）型運煤專用敞車采用Dz4或Dz5型轉向架，軸重30噸，自重24噸，標記載重96噸，車輛長度13 600mm，容積110m3，每延米重8.82噸，比容1.15m3。C96（H）型敞車采用成熟車體結構和重載技術，提高了車輛強度、耐腐蝕性能和運輸能力，滿足了單元萬噸和動力分散牽引2—3萬噸的運輸需求。

（二）C96（H）型敞車運用區段

目前，C96（H）型運煤專用敞車主要投運到山西中南部通道瓦日線（含世忻公司興保鐵路），裝運煤炭，發往日照港及本線下游有關車站。晉豫魯公司瓦日線和世忻公司興保鐵路執行貨物運價含稅0.167 1噸公里。

（三）C96（H）型敞車發運貨物涉及清算政策

根據目前運輸進款清算政策，C96（H）型敞車發運煤炭，實行承運清算相關政策，即承運企業取得全程運輸進款收入，不含外企業運價高出部分收入，同時按照計費工作量和對應清算單價，按照貨物運單向各有關提供服務企業付費，付費項目包括機車牽引費、線路使用費、車輛服務費、到達服務費和綜合服務費。提供服務企業按照實際車流產生的工作量和國鐵集團調度命令實際產生的工作量和對應清算單價，按權重逐項清分承運企業的付費支出，取得機車牽引費收入、線路使用費收入、車輛服務費收入、到達服務費收入、中轉服務費收入、空車走行服務收入等。

（四）C96（H）型敞車計重變化概況

根據國鐵集團《關于C96（H）按標記載重計費的通知》（貨價電〔2019〕73號）文件要求，從2019年5月1日起，C96（H）型敞車原按80噸計費，現改按標記載重96噸計費，每車增加16噸，計重提高了20%。

C96（H）型敞車計重提高后，貨運收入和承運收入大幅增加，雖然貨收率沒有變化，但有利于提高收入總量;同時，也會增加一部分綜合服務費、到達服務費、機車牽引費和接觸網電費，但低于承運收入的增幅，噸均付費支出有所下降。

下面，分別以馮家川、孟門裝運煤炭，發往日照南、梁山北為例，分析對集團公司及相關鐵路運輸企業貨運收入、營業收入和付費支出產生的影響。

二、日照南去向產生的影響

（一）對運輸總收入的影響

C96（H）型敞車按發送原煤96噸計費，較按80噸計費，馮家川發往日照南原煤，貨運收入每車增加3 402.3元，其中：瓦日運費（太）每車增加1 330.2元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加1 139.4元，興保運費每車增加47.7元;孟門發往日照南原煤，貨運收入每車增加3 010.2元，其中：瓦日運費（太）每車增加985.8元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加1 139.4元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發往日照南每列增加貨運收入32.66萬元，孟門發往日照南每列增加貨運收入28.9萬元，單列貨運收入提高20%。

（二）對營業收入的影響

1.馮家川發往日照南計重變化產生的影響

C96（H）型敞車計費重量調整后，馮家川發往日照南原煤，由于貨物重量發送變化，承運企業和提供服務企業營業收入和付費支出都發生較大變化。

從世忻公司角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，承運收入每車增加3 121.38元;付費支出每車增加740.5元，每噸付費支出降低8.36元，其中：機車牽引費每車增加445.77元，到達服務費每車增加98.87，綜合服務費每車增加195.86元;盈余額每車增加2 380.88元，每噸增加8.36元;盈余率從50.57%，提高到54.86%，增加4.28個百分點。

從集團公司的角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，營業收入每車增加367.28元，每噸降低8.02元。其中：晉豫魯提供服務收入每車增加193.01元，每噸降低7.47元;大秦提供服務收入每車增加174.28元，每噸降低0.54元。

2.孟門發往日照南計重變化產生的影響

C96（H）型敞車計費重量調整后，孟門發往日照南原煤，按四號運價和不含稅口徑計算，集團公司營業收入每車增加3 063.98元，每噸降低7.11元。

從晉豫魯公司角度看，承運收入每車增加2 761.65元;提供服務收入每車增加173.19元，每噸降低6.7元，其中：線路使用費每噸降低4.02元，車輛服務費每噸降低2.14元，接觸網電費收入每車增加173.19元，每噸降低0.54元;付費支出每車增加666.54元，每噸降低7.39元，其中：線路使用費每噸降低4.02元，車輛服務費每噸降低2.14元，機車牽引費每車增加394.38元，每噸降低1.23元，到達服務費每車增加98.87元，綜合服務費每車增加173.29元。盈余額每車增加2 095.11元，每噸增加7.39元。盈余率從50.16%提高到54.44%，增加4.28個百分點。

三、梁山北去向產生的影響

（一）對運輸總收入的影響

C96（H）型敞車按96噸計費，較按80噸計費，馮家川發往梁山北原煤，貨運收入每車增加2 337.1元，其中：瓦日運費（太）每車增加1 330.2元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加74.2元，興保運費每車增加47.7元;孟門發往梁山北原煤，貨運收入每車增加1 945元，其中：瓦日運費（太）每車增加985.8元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加74.2元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發往梁山北每列增加貨運收入22.44萬元，孟門發往梁山北每列增加貨運收入18.67萬元，單列貨運收入同樣提高了20%。

（二）對營業收入的影響

1.馮家川發往梁山北計重變化產生的影響

C96（H）型敞車計費重量調整后，馮家川發往梁山北原煤，由于貨物重量發送變化，承運企業和提供服務企業營業收入和付費支出都發生較大變化。

從世忻公司角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，承運收入每車增加2 144.13元;付費支出每車增加539.61元，每噸付費支出降低5.74元，其中：機車牽引費每車增加306.2元，到達服務費每車增加98.87，綜合服務費每車增加134.54元;盈余額每車增加1 604.52元，每噸增加5.74元;盈余率從49.13%提高到53.41%，增加4.28個百分點。

從集團公司的角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，營業收入每車增加306元，每噸降低5.64元。其中：晉豫魯提供服務收入每車增加131.72元，每噸降低5.1元;大秦提供服務收入每車增加174.28元，每噸降低0.54元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發往梁山北每列增加營業收入2.94萬元，提高7.22%;晉豫魯提供服務收入每列增加1.26萬元，提高4.24%;大秦提供服務收入每列增加1.67萬元，提高15.4%。

2.孟門發往梁山北計重變化產生的影響

C96（H）型敞車計費重量調整后，孟門發往梁山北原煤，按四號運價和不含稅口徑計算，集團公司營業收入每車增加2 025.45元，每噸降低4.73元。

從晉豫魯公司角度看，承運收入每車增加1 784.4元;提供服務收入每車增加111.9元，每噸降低4.33元，其中：線路使用費每噸降低2.6元，車輛服務費每噸降低1.38元，接觸網電費收入每車增加111.9元，每噸降低0.35元;付費支出每車增加465.66元，每噸降低4.78元，其中：線路使用費每噸降低2.6元，車輛服務費每噸降低1.38元，機車牽引費每車增加254.82元，每噸降低0.8元，到達服務費每車增加98.87元，綜合服務費每車增加111.97元。盈余額每車增加1 318.74元，每噸增加4.78元。盈余率從48.2%提高到52.48%，增加4.28個百分點。

四、結論

（一）C96（H）型敞車計重從80噸提高至96噸，提高了20%，因其他計費因素不變，因此，運輸總收入和承運收入亦將按相同幅度增長。

（二）C96（H）型敞車計重提高后，按重車公里計算的線路使用費和車輛服務費不變;按牽引總重噸公里計算的機車牽引費、接觸網電費，將按工作量權重比例增長，但增長幅度低于承運收入的增幅;按貨運進款計算的綜合服務費，與承運輸入的增長服務相同。因此，承運收入增長幅度大于五項付費的增長幅度，盈余率水平將進一步提高，但營業收入增幅低于承運收入的增幅。

（三）C96（H）型敞車計重提高至96噸后，單元萬噸單列編組96輛計重從7 680噸提高至9 216噸，貨車靜載重和貨物總重均提高20%。這一方面可以減少運力浪費、提高運輸效率，另一方面可以降低單車或單列付費支出。

（四）C96（H）型敞車計重提高，一方面增加了客戶營業收入，另一方面降低了客戶付費支出。因此，在日常貨源組織和配空裝運方面，應給予大力傾斜和支持，促進上量增收、合作共贏。

五、建議

（一）充分調研C96（H）型敞車運用情況，掌握實際運用和客戶發運需求，科學合理地安排采購量，提高C96（H）型敞車保有量和裝運量。

（二）大力拓展市場需求，抓好C96（H）型敞車貨源組織，結合不同貨物去向，組織好C96（H）型敞車裝運工作，提高C96（H）型敞車運用效率和經營效益。

（三）努力做好集裝運卸配套設施建設和更新改造，提升C96（H）型敞車裝運能力，積極吸引貨源，提高裝運比重和效益。

（四）加強C96（H）型敞車檢修和保養，提高上線率和上線量，同時采用固定車底、循環使用的方式，組織好技術直達列車的開行力度，最大限度地發揮C96（H）型敞車優勢。

參考文獻：

[1]鐵路貨物運輸進款清算辦法（試行）[Z].鐵總財〔2017〕333號，國鐵集團，2017.

[2]鐵路貨物運價規則[Z].鐵運〔2005〕46號，原鐵道部，2005.

[3]關于C96（H）敞車按標記載重計費的通知[Z].貨價電〔2019〕73號，國鐵集團，2019.

作者簡介：郭秀珍（1972—），女，漢族，山西大同人，會計師，大專，主要從事運輸進款清算研究。