陶偉：與美空軍“空中拼刺刀”

我1951年初入伍，4月開始學飛行。1952年7月畢業后分配到空軍第四師，那時我剛好18歲。空四師十團的第五次輪戰，我可以說是全程參與。10次升空戰斗，我參加9次，僅因負傷錯過一次。

抗美援朝期間，我方空軍出戰的時間并不晚，1950年12月就到了前線機場，但那時候空軍出戰著實不易，多次入朝修建機場都被敵軍轟炸，最后只得在安東浪頭機場附近臨時搭建了一個15平方米的小房子以供對空指揮。一個雷達標圖桌，一個從蘇聯借來的對空臺，就開啟了志愿軍的空戰故事。

1953年5月17日是我入朝作戰第三次升空的日子，那次空戰異常激烈。我掩護長機擊落一架美F-86后，在返航途中遭受敵雙機的追擊。作為僚機，此前的戰術研究和作戰經驗讓我做出了先外轉，而后回轉的一系列復雜動作，企圖支援長機。但沒想到敵機突然開火，長機被擊落。敵機隨即將目標轉移到我所駕駛的飛機上來，采取了收油門、放減速板、降低速度等操作，這是讓我的飛機沖到前頭去，正對其炮口啊！

等我有所防備時，敵我雙方飛機僅距400-500米！我趕緊把飛機拉起來，與此同時向左壓桿使飛機向左滾轉。這時，我的機頭下俯，炮口正好沖向敵機的前方，是難得的絕佳射擊條件！我當機立斷，操縱飛機從敵機后上方滾轉俯沖的同時三炮齊射，終于在接近倒飛的狀態下擊中敵機！擊落敵機時，兩機相隔只有120米。那是F-86“佩刀”式噴氣殲擊機，是當時最先進的飛機。

我們當時的副師長是位久經沙場的老紅軍，他聽完我擊落敵機的匯報之后說：“這不就是空中拼刺刀嘛！”

多次入朝作戰，返航途中的戰斗不在少數，我擊落飛機的位置剛好就在我方機場上空。如果非要說出個原因，那就與兩軍飛機性能有密切關系。一方面，米格-15載油少，留空時間短，而F-86載油多，留空時間自然就長，前者急需返航時，后者仍有能力在后面追著打，直至我方機場。另一方面，米格-15最大速度是1076km/h，而F-86為1090km/h，這樣微小的差距在格斗中很難體現，但在返航途中，美軍一旦全速追擊，就能在短短幾分鐘時間里，將我軍飛行員逼入危險境地。

同年的6月30日，我在戰斗中負傷。我所駕駛的飛機中彈21發，座艙蓋被擊碎。一顆子彈頭正鑲在座艙蓋前風擋玻璃、距離頭部大約十厘米的位置上，現在回想，何其幸運。

幸運的也不止這一次戰斗。奔赴戰場前，我的訓練時間總和只有100多個小時，也從未開過炮，我練得少，但有些參戰早的飛行員比我練得更少。1952年2月，空四師十二團全團28名飛行員，平均飛行時間約80個小時，在噴氣式飛機上，全團平均飛行時間僅為13小時零2分鐘！人民空軍就是靠這敢拼敢闖的精神，在戰火中一步一步成長起來的。