米格走廊

在朝鮮戰場上，中美軍力最懸殊的對比是在空中。

當時，美國是世界上空軍力量最強的國家，海空軍戰機總數達到3.1萬架，在朝鮮地區參戰的飛機保持在1000架以上，最多時達到2400架。而在志愿軍進入朝鮮之后的相當長時間里，中國空軍的參戰數為——零。因為沒有敵手，美軍飛機在朝鮮北部上空穿行，就像逛街一樣自由輕松。

此時，世界航空史已經過多次革新，步入超音速時代。中國空軍，也就此從最高的技術水平開始起步。

在蘇聯空軍的幫助下，中國空軍裝備了當時世界一流的米格-15戰斗機。按照當時世界上噴氣式飛機的駕駛員訓練管理，進行戰斗飛行至少要有300小時的飛行訓練，美軍要求是500小時。但，采用師傅帶徒弟式訓練方法的中國空軍，平均只有50-60小時的訓練時間，幾乎是掌握簡單的駕駛技術之后即參戰。

1951年1月21日，志愿軍空軍第二十八大隊大隊長李漢率隊升空，在朝鮮清川江上空，一舉擊傷敵機一架。我空軍首次空戰告捷，全軍歡騰。8天后，李漢再次與美機空戰，擊落、擊傷美機各1架，創造了志愿軍空軍首次擊落美機紀錄。9天內，兩戰兩捷！而此時，這位由山東八路軍文工團團員轉行的飛行員，飛行時間不過才幾十小時。空戰中，稚嫩的中國空軍憑著敢打敢拼、勇于犧牲的精神，令美軍驚嘆不已，哪有這種不要命的打法？正如李漢所說：“空戰我不知道怎么打，但我是陸軍出身，我就按陸軍的打法，看到敵人猛沖上去就打。”第一次空戰，他駕機朝美機迎頭沖去，距離從5000米沖進1000米。這種同歸于盡的打法，讓美軍“老鳥”們徹底慌了手腳。

“我們這些飛行員大多來自陸軍，都是與敵人拼過刺刀、立過戰功的勇士。”中國人民解放軍空軍原司令員王海回憶說，在艱苦的東北航空學校時，他們就創造過跨越初、中級教練飛機，直上高級教練飛機的世界飛行訓練中的奇觀，也在航油極端困難時期創造過用酒精代替航油的奇跡。

1951年秋季的美軍絞殺戰，讓中國空軍迅速成長。

9月25日這一天，空四師55架米格-15戰斗機與企圖轟炸新安洲大橋的上百架美軍飛機展開激烈空戰。之后的兩天，空四師與蘇聯空軍協同，與美國空軍貼身肉搏。參戰的美空軍第5聯隊稱：“這三天戰斗是歷史上最長最大的噴氣機戰役，而且也顯示共產黨的飛機與飛行技術已經得到改進。”毛澤東看到戰報后，馬上寫下了“空四師奮勇作戰，甚好甚慰”的批語。

連續的勝利，不僅激發了中國空軍的士氣，更積累了豐富經驗。當空三師繼空四師也進入戰場后，連續出現多名空中英雄：

“空中神炮手”羅滄海，原西北野戰軍連文化教員，一分鐘內對美軍4機編隊開了4炮，擊落3架，被志愿軍稱為“空中點名”。

劉玉堤，原八路軍一二零師偵察參謀，擊落敵機6架、擊傷8架，并創造“單機一次空戰擊落敵機4架”的空前紀錄。

只念過小學一年級的趙寶桐，共擊落美機7架、擊傷2架，創造了志愿軍飛行員個人戰績最高紀錄，成為中國空軍歷史上的“空戰之王”。

到抗美援朝結束，25歲的飛行大隊長王海帶領飛行大隊共參加空戰80多次，擊落擊傷敵機29架，被譽為“英雄的王海大隊”。在整個朝鮮空戰中，王海個人共取得了擊落敵機4架、擊傷5架的戰績，成為志愿軍空軍著名的王牌飛行員。他那架編號為“079”的米格-15，至今還陳列在中國人民革命軍事博物館里，9顆閃閃的紅星，向觀者訴說著那一段輝煌的歷史。

受挫后的美軍，也拿出壓箱底的寶貝——已在朝鮮執行60次戰斗任務、半年內擊落我方14架飛機的美國王牌飛行員戴維斯登場了。1952年2月10日，正是我國傳統節日元宵節。與這個擁有3000小時以上飛行經歷、參加戰斗飛行266次的“老鳥”碰面的，是噴氣機飛行時間只有30小時的中國空軍“菜鳥”、年僅24歲的張積慧。多年以后，張積慧依然記得戰斗的每一個細節——爬升、轉彎、擺脫、反扣、追擊、躍升、瞄準、擊落！誰也沒想到，他擊落的會是美國赫赫有名的 “最了不起的噴氣機王牌駕駛員”。戰斗結束后，志愿軍第五十軍戰地巡邏隊在博川郡三光里北面的山坡上，找到了一架美軍飛機殘骸和飛行員尸體，飛行員隨身攜帶的不銹鋼胸牌上寫著“美國空軍第334中隊中隊長，喬治·戴維斯少校”。

戴維斯被擊落，在美國遠東空軍引發強烈震動。遠東空軍司令威蘭稱之為“慘痛的失敗”，“是對美國遠東空軍的一大打擊”。美國國會議員、共和黨頭面人物勃里奇，還因此在國會大發雷霆，稱這個戰爭“是美國歷史上最為絕望的戰爭”。

1952年夏初的一天，十余架美軍戰斗轟炸機圍著一輛被志愿軍扔掉的破汽車來回掃射，并投下炸彈。完成這套動作之后，它們掉頭回來又重復了一次。這讓志愿軍的高射炮兵們百思不得其解：志愿軍都舍得扔掉的汽車肯定是毫無價值了，美軍為何要下血本來轟炸？解鈴還須系鈴人，于是高射炮兵們一起動手，用一陣排炮“請”下來一名美軍飛行員。在戰俘營里，這位美軍飛行員解答了大家的疑惑：自戴維斯死后，美遠東空軍人人厭戰，大伙都覺得這是一場沒有希望的戰爭。我們也知道它是輛破汽車，只是為了轟炸拍照，回去好交差。

不久，美空軍第51聯隊雙料王牌駕駛員費希爾，被我志愿軍陸軍通信員出身的韓德彩擊落。美空軍的首席三料王牌麥克康奈爾，也被一個年輕的中國飛行員擊落了，這個飛行員叫蔣道平，他還是擊落美軍先進戰機F-86最多的中國飛行員。

這算是戴維斯被擊落后的續集。

在抗美援朝空戰中，中國人民志愿軍空軍共涌現出三等功以上功臣8000余名，一等功臣68名，特等功臣16名，一級英雄6名。中國空軍，一戰成名！

因朝鮮境內機場被盡數摧毀，中國空軍只能從國內機場起飛，在有限的戰斗半徑中，奪取了清川江以北一定空域的制空權，這就是美軍所稱的“米格走廊”。美國空軍被迫決定，“戰斗轟炸機以后不在米格走廊內進行封鎖交通線的活動”，年輕的中國空軍一出手，就震驚了世界！“米格走廊”終結了美空軍在朝鮮上空的絕對制空權。

從“空中拼刺刀”到“亂拳打死老師傅”，志愿軍飛行員在空戰中學習空戰，并逐漸形成自己克敵制勝的新戰法。從小規模戰斗到大規模空戰，越打規模越大，越打戰斗力越強，打出了讓美軍膽寒的“一域多層四四制”等戰術。

美國空軍參謀長范登堡上將不得不承認：“中國幾乎在一夜之間就成為了世界上主要的空軍強國之一。”

TIPS

血染長空

國際上有個不成文的規定，空戰中不能射殺跳傘的敵軍飛行員，因為跳傘飛行員已失去戰斗力，他們屬于退出戰斗的非武裝人員，否則就是違反人道主義的一種行為。后來這條規定被寫入《日內瓦條約》《戰爭條例》27-10條，在歷次戰爭中，哪怕是法西斯德國，都嚴格遵守了這一規定，可是號稱最有契約精神的美國空軍，卻在朝鮮戰場屢次違約。

陳亮，山東濟南人，志愿軍空軍第四師十二團代理團長，空戰英雄。陳亮參加過5次空戰，擊落美軍飛機3架。沒想到，吃了虧的美軍惱羞成怒，記住了陳亮的飛機編號。

1952年5月26日，陳亮駕機再次與美軍機群在空中激戰時，又將一架F-86敵機擊落。返航時，一個美軍機群突然對其實施偷襲，炮彈打中陳亮的飛機，陳亮被迫跳傘。然而喪心病狂的美軍飛行員不顧國際公約，繼續用機槍對跳傘的陳亮進行掃射，陳亮血灑長空，壯烈犧牲，年僅27歲。

英雄志之張積慧

1927年生，山東省榮成縣（今榮成市）人，志愿軍空軍第四師十二團三大隊飛行大隊長。1945年參加八路軍并加入中國共產黨。

在抗美援朝戰爭中，張積慧先后擊落敵F-86飛機4架，擊傷3架，并擊落美軍第一王牌飛行員戴維斯，在美國遠東空軍引發強烈震動，榮獲“一級戰斗英雄”稱號。之后，歷任空軍團長、師長、副軍長、軍長、中國人民解放軍空軍副司令員。

英雄志之王海

1927年生，山東省乳山縣（今乳山市）人，志愿軍空軍第三師九團一大隊飛行大隊長。1944年參加革命，1945年加入中國共產黨。

在抗美援朝戰爭中，王海大隊共參加空戰80 余次，擊落擊傷敵機 29 架，飛行員人人都創造了佳績，每架戰機上都涂上了象征著擊落擊傷敵機的紅五星，成為共和國空軍的第一支王牌飛行隊，被譽為“英雄的王海大隊”。王海本人創造了擊落擊傷敵機9架的輝煌戰績，榮獲“一級戰斗英雄”稱號，是世界唯一與美國空軍較量過的空軍司令。歷任空軍副師長、師長、副軍長、空軍司令員。