無機房電梯機械鎖定裝置的檢驗和可靠性分析

崔哲剛

摘? 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑在生活中愈發(fā)廣泛，而無機房電梯則是新出現(xiàn)的產(chǎn)物，是電梯主要產(chǎn)品，發(fā)展前景也比較好。無機房電梯能夠使成本得到降低，還可以防止浪費空間的現(xiàn)象發(fā)生，對安裝電梯相關(guān)技術(shù)都有強化作用，使安裝技術(shù)環(huán)保功能也得到保障。但是，如果無機房電梯缺乏機械鎖定裝置，就會對整個平臺正常的使用功能帶來很大影響，甚至引發(fā)人員出現(xiàn)墜落的情況。

關(guān)鍵詞：無機房電梯;機械鎖定裝置;可靠性分析

中圖分類號：TU857? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

近些年，環(huán)保觀念和意識愈發(fā)受到社會的關(guān)注，人們對環(huán)保要求也不斷提高，特別是電梯行業(yè)，傳統(tǒng)的電梯一般都是有機房，而無機房電梯則沒有設置專門的機房，這種電梯將以往的限速器、控制柜以及曳引機等設備，都安裝在了井道的內(nèi)部。如果對設備、機械進行檢查和維修的場地，是轎頂或者轎內(nèi)位置時，就要按照維修和保養(yǎng)設備以及電梯的相關(guān)標準與規(guī)定，科學設置具有可靠性的機械鎖定裝置，進而避免橋廂出現(xiàn)異動的現(xiàn)象，使電梯的檢修和保養(yǎng)工作安全得到保障。但從現(xiàn)實生活中看，在對電梯進行監(jiān)督和檢驗的相關(guān)標準與規(guī)則中，機械鎖定裝置并沒有精確的技術(shù)規(guī)則和標準做依托，下面進行具體分析。

1 無機房電梯機械鎖定裝置

1.1 無機房電梯機械鎖定裝置的定義

無機房電梯機械鎖定裝置一般包括2個結(jié)構(gòu)。1）電梯的轎廂架裝載時用的插銷軸，這一裝置非常重要，可以對電梯檔位進行科學、有效的控制，日常電梯在運行時，如果出現(xiàn)了安全問題，插銷軸的作用就體現(xiàn)出來，可以鎖死電梯，進而確保電梯安全。而沒有真正插入導軌內(nèi)的插銷定位板，就能夠使電梯日常運行正常、穩(wěn)定。在對電梯進行檢修和保養(yǎng)時，插銷定位板以及檢修的方位上部位置上都有固定插銷軸。2）對導軌壓板厚板固定，電梯實際運行時，需要確保厚板高度與轎頂高度是平行狀態(tài)，使厚板可以在導軌的上部成功安裝，而且驅(qū)動主機支撐承重梁高度也比安裝的導軌高度高，這對檢修、保養(yǎng)人員的實際工作也起到一定的推動。此外，還要在原板中安裝符合要求的電氣控制設備，進而使機械鎖定裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電氣化控制，實現(xiàn)對轎廂在移動時的停放和位置進行阻止操作[1]。

1.2 無機房電梯機械鎖定裝置的優(yōu)勢

無機房電梯由于其特殊性，沒有機房進行保障，在遭遇了電梯故障情況時，如果電機不能對功率進行有效輸送，就會導致整個電梯變的非常不穩(wěn)定，而如果收到的外力超過了一定接線，就可能造成電梯下降，為此需要借助機械鎖定裝置，這一裝置的具體作用有3個。1）不會受到電力的制約和影響。鎖定裝置在實際使用時，如果遇到了斷電現(xiàn)象，裝置就可以對電梯進行及時鎖定，這樣就算遇到了危險，不管是被困在電梯里的人員，或者后期對電梯進行維修的人員，他們的安全也會得到有效保障。2） 還可以手動啟動裝置。這一裝置不僅不會受到電力的制約，在進行控制還可以完全借助手動啟動，如果電梯遇到了故障，就可以手動對該裝置進行啟動，進而使電梯變的穩(wěn)定，得到支撐，確保安全。3）這一裝置的最大優(yōu)勢是穩(wěn)定，遇到的故障只要沒有超過機械能夠承受的范圍，就不會出現(xiàn)任何意外，能夠有效確保電梯安全，使用時也會非常放心。

2 無機房電梯機械鎖定裝置檢驗方法與可靠性分析

2.1 要求分析

如果無機房電梯的轎頂或轎內(nèi)設置有控制柜與檢修驅(qū)動主機，在檢驗時，需要注意2點。1）需要放置機械鎖定裝置。2） 放置好后需要對電氣安全裝置進行仔細檢查，檢修時避免出現(xiàn)轎廂移動的情況。

2.2 機械鎖定裝置使用流程

機械鎖定裝置整體結(jié)構(gòu)比較簡單，操作也比較簡便，在進行維修時，流程大致如下。1）要對電梯的實際運行情況進行明確，按照維修實際需求，把轎廂停在特定的位置。2）打開UKS開關(guān)，進而使插銷軸可以自動插到相應的孔中，在鎖定裝置確認發(fā)揮作用后，維修工作人員才能夠進入平臺進行維修。3）維修時要對轎廂狀態(tài)時刻進行觀察，確保不會超過鎖定裝置最大載荷。4）維修工作結(jié)束后，在保證轎頂平臺正常無誤后，才能夠操作插銷軸進行回檔，保證安全后才能夠?qū)﹄娞葸\行進行恢復[2]。

2.3 檢驗方法分析

檢驗方法有2個。1）要對機械鎖定裝置進行目測，對轎廂內(nèi)部的控制裝置進行檢修。2）對機械鎖定裝置的電氣裝置進行模擬操作，并對電氣控制和機械鎖定裝置進行測試。要檢驗插銷軸，通常來說插銷軸是左右位置各一個，檢驗時要注意這點，因為一些商家為了利益，在安裝插銷軸時只安裝了一側(cè)，如果出現(xiàn)意外，就會給電梯帶來很大危害。還要對導軌的受力進行檢測，如果導軌受力不均，可能導致變形彎曲，所以檢測時需要準確無誤，才可以進行后續(xù)的打滑實驗。

3 提升機械鎖定裝置檢驗質(zhì)量的措施

3.1 強化對檢驗人員的專業(yè)技能培訓

為了強化檢驗人員的專業(yè)技能培訓，可以從以下3點出發(fā)。1）借助組織開展集體性培訓，或者邀請專家開展專題性講座，進而為實際檢驗人員傳授各種知識和技能，使他們了解到檢修時可能會碰到的技術(shù)性問題，了解其中的難點，進而有效提升檢驗人員自身技能。2） 要開展技術(shù)能力考核，進而對檢驗人員自身專業(yè)技能水平進行有效評定，只有評定合格與達標的人員才可以上崗，這樣還可以使他們能夠發(fā)現(xiàn)自己的缺陷和不足。3）要加大宣傳，提升檢驗人員對檢驗的認識，使他們認識到檢驗鎖定裝置對電梯的重要性，了解到裝置的意義，這也對他們自身安全密切相關(guān)[3]。

3.2 要對檢驗標準進行細化，對流程進行規(guī)范

以往對機械鎖定裝置進行檢驗時，大多使用目測法與測試法，但是這2種方式的實際效果優(yōu)勢難以保證。而時代的進步使得各種高科技技術(shù)在現(xiàn)實中的應用不斷深入，可以借助電磁、超聲波等更加先進的方式進行檢測，提升檢測的科學性與有效性。這里就需要對檢驗標準進行細化，要對檢驗時涉及的各種參考指標進行明確，進而為檢驗人員的實際工作提供科學的參考，一方面能夠使檢驗得出的結(jié)果更加可信、可靠，另一方面也能夠使檢驗工作的效率得到進一步提升。而要對流程進行規(guī)范就要制定出科學、合理的操作守則，要涉及所有細節(jié)問題，例如進行維修前，一定要保證插銷軸能夠正常工作且已經(jīng)鎖定，此外還要開展打滑實驗，這些操作都需要得到明確規(guī)定。

3.3 強化檢驗工作監(jiān)督環(huán)節(jié)

要加強檢驗工作的監(jiān)督，這一環(huán)節(jié)非常重要，不僅能夠提升檢驗人員、管理企業(yè)對檢驗與維護的重視，還能夠?qū)z驗人員進行有效監(jiān)督，確保他們可以根據(jù)指定的流程與規(guī)范進行作業(yè)。加強監(jiān)督可以從以下入手。1）要對檢驗工作進行記錄與存檔，對檢測的結(jié)果要有標記，對那些可能存在隱患的裝置必須及時更換，檢測合格的裝置也需要對檢測的日期以及人員等信息進行標記，進而把檢修工作責任具體到個人，提升檢驗人員責任意識。2）檢驗時如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時上報，并要求相關(guān)人員限期整改，進而確保檢修結(jié)果能夠得到落實[4]。

通用電梯部分性能參數(shù)如下：額定載重量1 t;轎廂質(zhì)量為1 400 kg;對重包括滑輪質(zhì)量為1 900 kg。隨行電纜實際質(zhì)量約為23.3 kg。其中對重側(cè)鋼絲繩總質(zhì)量為72.2 kg。包角為159°，曳引輪半圓槽開口角為30°，鋼絲繩倍率為2;機械鎖定裝置安裝2套，預緊力為6 000 N，壓導板用6個12螺栓固定，安全系數(shù)均為1。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，相關(guān)維修檢測人員應根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，及時查找問題部門，盡可能減少問題查詢的時間，提升檢驗的準確性，如圖1所示。

4 結(jié)語

總之，機械鎖定裝置是無機房電梯必備的設備之一，作用也非常重要，需要引起相關(guān)人員的重視，在檢修電梯過程中可以發(fā)揮很大作用，所以不斷創(chuàng)新，加大對機械鎖定裝置的研究，切實提升其可靠性，要從設計出發(fā)，考慮到檢修時可能遇到的各種問題，確保使用材料合格。企業(yè)要加大檢驗人員培訓，提升員工專業(yè)技能水平，進而有效提升檢修質(zhì)量，要加強對檢修過程以及結(jié)果的監(jiān)督，進而為電梯安全運行奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]鄔宇，劉紫康.無機房電梯轎頂上作業(yè)場地的問題分析與建議[J].中國特種設備安全，2019，35（11）：13-15.

[2]徐建.無機房電梯機械鎖定裝置的檢驗研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（3）：65-66.

[3]梁碧富.探究電梯機械鎖定裝置的設計與安裝[J].電子世界，2016（14）：109.

[4]盛史超.論電梯機械鎖定裝置的設計與安裝[J].裝備制造技術(shù)，2014（3）：194-195，200.