禁售燃油車，英國又要提前？

本報駐英國、德國特約記者 紀雙城 青木

“英國可能自2030年起全面禁售傳統化石燃料汽車。”英國《衛報》14日引述消息人士的話稱，首相鮑里斯·約翰遜預料將在本周宣布這一決定。如果該政策正式出臺，將比英國最早提出的禁售時間表提前十年。此前已經有國際汽車廠商強調，英國的新能源汽車政策過于倉促。但英國政府在減排問題上的態度近來正變得愈發堅定。

英國氣候政策要“引領經濟”

“在與拜登通電話之后，約翰遜首相收獲了英美兩國在氣候變化問題上的一致立場。”彭博社12日報道稱，約翰遜在英國國會上表示，“英國將在降低排放和應對氣候變化的問題上引領世界。”英國《金融時報》14日援引消息人士的話稱，從明年開始英國政府將投入5億英鎊建設新能源汽車基礎設施，包括電網和快速充電樁。英國政府希望在明年年底格拉斯哥舉行的聯合國氣候變化大會召開前，英國的環保形象可以得到大幅提升。約翰遜還表示，本屆英國政府將在致力于成為“綠色金融的先鋒”，并將禁止超市售賣涉嫌非法開采森林的商品。

除了燃油車問題，當地媒體預計約翰遜還將強調英國會致力于包括塞斯維爾核電站在內的新一代核電站的建設。這也是中國在當地參建的重要核電項目之一。此外，英國支持由羅爾斯羅伊斯牽頭組建的小型核電站建設項目。目前英國擁有8座核電站，其發電量占英國用電量的20%，但都將在2030年前后到期退役。如果不采取相關舉措，到2025年英國將面臨40%的能源缺口。但在發展其他清潔能源方面，英國有觀點認為，風能和太陽能受環境氣候影響較大，且英國大部分能源消費發生在冬季和夜間，與風能和太陽能發電存在時間錯配。而如果對風能和太陽能發電進行儲存則成本太高，所以亟須尋找持續可靠的能源。

汽車行業提出質疑

今年2月，約翰遜將英國燃油車禁售時間表從2040年提前到2035年。此前英國本土汽車制造商賓利決定自2026年起不再銷售傳統燃油汽車，但本田在英國的分廠表示“在15年內完全取締燃油車過于倉促”，他們認為短期內技術和資源的某些障礙無法克服。國際汽車制造商一直在游說英國政府，希望混動車禁售的時間可以晚于燃油車。他們認為混動對于消費者來說是一個可以接受的過渡品。目前在英國市場，每4輛車中就有一輛使用混動技術。

除了約翰遜是新能源的支持者外，他的前任特雷莎·梅曾承諾，英國將在2050年前實現碳排放中和。但當地行業代表卻對政府雄心勃勃的計劃態度不一。英國汽車制造和貿易協會數據顯示，盡管電動車銷售數據強勁增長，但其占比仍低于7%。汽車行業也一直有這樣的共識——新能源車目前的生產開發成本高于傳統的汽油和柴油車，所以如果要說服大多數車企轉向采用新技術，就需要政府在基建上進行大規模支出。

但英國政府的減排政策預料在國會投票中不會受到阻礙。《金融時報》引述反對黨工黨商業發言人米利班德的話說，英國絕對有必要在2030年禁售燃油車，來保護當地的生活環境和可持續發展。

歐洲電動車市場井噴

“歐洲售出的電動車越來越多！”德國《經濟周刊》15日報道稱，歐洲汽車制造商協會近日公布的報告稱，歐盟第三季度銷售的新車每10輛就有1輛是電動車。今年以來歐盟新電動車注冊超過57萬輛，與去年同期相比增長了122％。

英國10月新能源汽車單月銷量同比增長172%。新能源車型在英國乘用車市場的占有率達到12.1%。10月德國汽車總銷量同比下滑3.62%，但新能源汽車銷量同比增長302.6%達4.8萬輛。今年6月德國通過價值1300億歐元的經濟復蘇計劃，其中規定對售價在4萬歐元以下的新能源車型補貼由此前的3000歐元提升至9000歐元。北歐新能源車銷量也在增長。瑞典10月新能源車型銷量同比增長198.8%，而當月挪威乘用車市場79.1%的市場份額也被新能源汽車占據。▲