2015年本田凌派門鎖開關失靈

文/李明權勞模創新工作室(深圳) 江木榮

故障現象

一輛2015年生產的廣汽本田凌派(GJ5)，搭載R18Z5型發動機，行駛里程為60000km。據車主反映，該車門鎖開關失靈，操作主駕駛側車門門鎖開關，所有門鎖電機均無動作，既不能上鎖也不能解鎖。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現象。坐在駕駛位，關閉所有車門，啟動發動機，操作左前車門門鎖開關鎖止車門(圖1)，所有車門門鎖電機(門鎖執行器)都沒有反應，即門鎖不能鎖上；手動操作鎖上車門，按左前車門門鎖開關(解鎖)，門鎖電機也沒有反應，即門鎖不能解鎖；關閉發動機，下車并關上所有車門，按壓遙控器上的鎖止或解鎖按鈕，門鎖電機均能正常工作，所有車門能鎖上或能解鎖。

圖1 故障車主駕駛側門鎖開關

根據車門門鎖控制原理圖(圖2)及遙控器能正常鎖止或解鎖車門，我們推斷：

圖2 故障車門鎖控制原理圖

1.所有門鎖電機正常；

2.左前多路控制器(MICU)到門鎖電機間的線路正常；

3.車門開關正常。

接下來，重點檢查左前車門門鎖開關、左前車門門鎖開關到左前多路控制器之間的線路、左前多路控制器的狀況。

連接診斷電腦，進入車身單元中的門鎖列表并查看數據發現，在按壓左前車門門鎖開關時，列表中左前車門門鎖開關的兩個數據(圖3)均沒有變化，顯然存在異常。正常情況下，按壓門鎖開關上的解鎖鍵時，門鎖列表中的解鎖數據應顯示“打開”(圖4)；按壓門鎖開關上的鎖止鍵時，門鎖列表中的鎖止數據應顯示“打開”(圖5)。雖然這兩個數據存在異常，但還不能確認故障部位，需要進一步對與異常數據相關部位進行檢查。

圖3 故障車主駕駛側門鎖開關異常的數據

查閱故障車的門鎖控制系統電路圖(圖6)，在插頭連接的狀態下，測量左前電動車窗總開關24針插頭6號針腳對地導通情況，結果導通，正常；測量電動車車窗總開關24針插頭23號、24號針腳對地電壓，均為11.6V，正常；測量23號針腳在按住左前車門門鎖開關(解鎖)時對地的電壓，為0，正常；測量24號針腳在按住左前車門門鎖開關(鎖止)時對地的電壓，為0，正常。通過以上檢測可以判斷，左前車門門鎖開關工作良好，無異常。

圖4 主駕駛側門鎖開關解鎖時的正常數據

圖5 主駕駛側門鎖開關鎖止時的正常數據

圖6 故障車門鎖控制系統電路圖

拔出左前車窗總開關插頭(圖7)和左前多路控制器(MICU)P插頭(圖8)，測量總開關插頭23號針腳與P插頭6號針腳的導通情況，結果導通，正常；測量總開關插頭24號針腳與P插頭5號針腳的導通情況，結果導通，正常。說明線插頭兩端的線路正常。

圖7 電動車窗總開關24針插頭

圖8 多路控制器(MICU)P插頭的位置

檢查左前多路控制器插頭P和線束插頭，發現插頭上有綠色腐蝕物(圖9)。對插頭進行清潔后測試，操作左前車門門鎖開關，門鎖電機能正常鎖止及解鎖，工作正常。

圖9 故障車多路控制器插頭上的腐蝕痕跡

維修至此，該車的故障點找到了，故障也排除了，但正常情況下P插頭不應該會被腐蝕。插頭上綠色腐蝕物到底是如何產生的？進一步檢查發現，該車前擋風玻璃存在滲水情況，滲入的水沿線束到達MICU插頭，時間長了以后就形成綠色腐蝕物，導致插頭針腳接觸不良。對前擋風玻璃進行密封處理后，該車故障才徹底排除。

維修小結

在本案例中，根據遙控器可以正常工作，可以快速排除一些相關部位存在故障的可能，再根據系統原理圖和電路圖，對相關部位進行測量，可以很快確定故障點的大概位置，最后通過驗證就可以鎖定故障點。

另外，對于因腐蝕而導致的線路故障，維修時不能僅僅處理腐蝕部位的線路，還要查清腐蝕的原因。否則只是暫時解決故障，治標不治本。在本案例中，如果不對前擋風玻璃進行密封處理，后期雨水還會繼續滲水，可能會再次引起同樣故障，甚至產生新的故障。

專家點評

高惠民

讀過本案例，明顯感覺到作者是一位修車高手。對故障的診斷過程有條不紊，準確到位。首先是對故障現象的確認，“快速排除一些相關部位存在故障的可能”；然后從車身單元中的門鎖列表查看數據發現車門“鎖止“與”解鎖“狀態的異常，進一步對與異常數據相關部位進行檢查，最后鎖定故障點。

最難能可貴的是，作者找到故障點后，并沒有就此停歇，而是進一步深挖導致故障點出現故障的根源，治標更治本，這是對“工匠精神”在汽車維修過程中的最好詮釋和具體體現。文章最值得拜讀的是最后的“維修小結”，是對故障排除的精辟總結。為作者點贊！