編者按

本期特稿以提升城鎮道路交通安全治理水平為主題，圍繞摩托車、電動自行車等非機動車輛以及兩客一危等重點車輛展開，根據各地交管部門的治理經驗、實例、成效等，分析闡述通過上下聯動、分區分類、精準施策等途徑有效減少城市道路交通事故的措施；通過規范通行秩序，持續開展綜合整治，嚴查酒駕醉駕、無證駕駛、不按規定讓行、闖紅燈、逆行等突出違法行為取得的有效成果；介紹了地方交管部門對事故高發時段的執法查糾、事故多發路口和路段的管制經驗等。

本期專欄選登了2篇文章。《中華人民共和國道路交通安全法》規定機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨；《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）規定載客汽車的成員座椅無特殊要求時應盡量均勻分布，不應由于座椅的集中布置而形成與車輛設計功能不相適應的、明顯過大的行李區，且乘用車（三廂車除外）行李區的縱向長度應小于等于車長的30%。然而，隨著各地嚴格城區貨車限行管理，一些廠家為迎合市場需求，在載客汽車的設計和制造上違規或不合理布置座椅和安全帶、預留過大的行李區，或對已生產合格車輛進行非法改裝，達到客貨混裝目的，用于城區物流貨運。合肥交警支隊車輛管理所田廣堤根據相關標準文件規定和個人工作經驗，詳細介紹了小型普通客車座椅布置及安全帶設置的涉嫌違規情形、處置方法，可供各地查驗和執法管理參考。2020年5月26日，國家標準化委員會發布2020年第12號公告，正式發布《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020），并決定自2021年1月1日實施。新標準規定了機動車安全技術檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求，以及檢驗結果判定、處置和資料存檔。公安部道路交通安全研究中心周文輝梳理總結了美國機動車安全技術檢驗相關制度內容，特別是監督管理的有關要求，希望能為未來公安交通管理部門做好安全技術檢驗監管，調整和優化監管內容和方式提供借鑒。