潘慧敏,左建航,宋嶸杰
(燕山大學,河北省土木工程綠色建造與智能運維重點實驗室,秦皇島 066004)
普通混凝土由硬化水泥漿體、界面過渡區(ITZ)和骨料組成,作為典型的各向異性復合材料,混凝土強度在很大程度上取決于界面過渡區的性能[1]。當前我國基礎設施建設正在加快,為保證工程進度及連續性,混凝土結構在澆筑完畢到完全硬化的這一階段,有可能受到振動擾動的影響,如沖擊打樁振動、爆破開挖振動及列車振動等。這些振動擾動可通過對新澆筑混凝土界面過渡區的微觀結構造成破壞,進而影響混凝土的力學性能[2]。針對混凝土受擾動影響的問題,潘慧敏等[3]通過模擬振動擾動,研究了混凝土力學性能受擾動的影響。研究發現,混凝土受到40 min的持續擾動后,抗折強度較基準混凝土最多降低了30%,擾動對貫入阻力值為10.7~14.8 MPa時的混凝土強度影響最大。Zhang等[4]研究了爆炸引起的振動對新澆筑混凝土的影響,認為爆破時的養護時間決定了振動對混凝土強度的影響程度。蔣正武等[5]的研究表明,車橋耦合振動會導致新澆筑混凝土的密實度和均勻性降低。Kwan等[6]通過試驗研究表明,進行橋面加寬施工時,車輛荷載產生的擾動使未硬化混凝土的裂縫寬度超過了0.2 mm。以上研究表明,早期擾動會對混凝土性能產生不利影響。

綜上,目前對受擾混凝土的研究大多集中在單一骨料級配混凝土,然而實際工程中混凝土的粗骨料尺寸可能存在較大差別,其對混凝土受擾性能的影響目前尚未見報道。……