對話向東平：現代汽車如何打造技術品牌形象？

蘧毛毛

在2020（第十六屆）北京國際車展（下稱“北京車展”）上，北京現代與現代汽車聯合參展。除了第七代伊蘭特、第五代途勝L等車型的亮相，現代汽車還發布了“HSMART+”未來技術愿景。

“我們正在從‘現代速度向著‘現代技術進行轉變。2020年是現代汽車技術突破的關鍵之年，也是爆發之年。”現代汽車集團 （中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長向東平在接受《財經》記者采訪時稱。

目前來看，距離今年3月向東平履新該職位已經過去了半年時間。由造車新勢力重回傳統車企，“多面手”向東平身上的擔子不輕。向東平的履新正值北京現代向“技術現代”轉變的關鍵期。如何扭轉北京現代的品牌形象，進而提升銷量，成為向東平的重要使命。

強化“技術現代”標簽

作為全球五大汽車制造商之一，現代汽車在中國市場的品牌形象以及銷量與其在全球市場的地位并不匹配。現代汽車希望通過最新產品的持續導入，撕去北京現代“性價比”標簽，打造“技術現代”標簽。第七代伊蘭特等明星車型的發布是現代汽車給出的解決方案之一。此外，新能源車型也成為現代汽車展現其技術實力的抓手。公開數據顯示，現代汽車集團2019年電動車全球銷量約為8.7萬輛，同比增長74%，現代汽車的新能源發展開啟了加速模式。

8月10日，韓國現代汽車成立了獨立純電動汽車品牌IONIQ。“全新純電動專屬品牌IONIQ是現代汽車在整個電動汽車市場非常關鍵性的重大突破，表明了現代汽車對于新能源汽車領域的投入決心。”向東平稱。

中國市場成為現代汽車新能源戰略布局的重要市場。目前，北京現代旗下已經上市昂希諾EV、領動PHEV等多款新能源車型，產品布局涵蓋了HEV、EV、PHEV等細分市場。按照現代汽車規劃，在2025年前開發的47款新能源車型中，將有7款純電動車型和12款新能源衍生產品（HEV、PHEV等）引入中國市場。

重啟進口車業務提升品牌形象

乘聯會數據顯示，2020年1月-8月，北京現代累計銷量約為30.84萬輛，同比下滑31.8%。品牌是營銷的基礎，向東平上任之后，如何樹立全新的品牌形象，帶領北京現代“重回賽道”成為當務之急。“北京現代在過去一段時間里面遇到了一些挑戰。”向東平坦言。向東平分析原因認為，一方面是由于中國市場由增量市場轉變為存量市場，市場競爭的激烈程度和過往相比大幅提高;另一方面，消費者對于產品的進步速度、營銷效率等都提出了更高要求。

可以看到，北京現代的產品技術迭代以及新品推出速度都在加快。除此之外，現代汽車決定重啟在華的進口車業務以進一步拉升品牌形象，首款進口車型帕里斯帝成為現代汽車遴選出能夠快速影響品牌市場地位的車型。

向東平稱：“帕里斯帝作為旗艦車型來講，除了是產品序列上的補充以外，對于整個現代汽車以及北京現代來說，都是在品牌上的一次重大突破。”

為立足本土化發展，現代汽車從韓國總部最高層開始向下貫穿，想要改變其過去以在華合資公司追求銷量模式為主的運營機制。2019年，現代汽車將韓國總部主管中國事業的領導班子直接搬到中國，并于2020年吸引了李宏鵬、向東平等本土化將才加入。

“在向技術現代戰略轉型的過程中，現代汽車關注更多的是品牌的塑造、技術的突破，以及可持續的、高質量的成長。”向東平表示。

品牌建設是系統性工程，絕非一朝一夕之功。如何重塑品牌形象，現代汽車正在給出自己的答案。