河北農村物流現狀及對策

肖琦 洪麗萍

隨著我國電商產業的快速發展，使得物流業呈現出良好的發展勢頭，農村物流也得到了越來越多的關注。相比較于城市，農村物流市場具有覆蓋范圍大、人口分布散、基礎設施不完善等特點，而這些特點對農村地區物流的發展提出了更高的要求。河北省在大力支持電商產業發展的背景下，使得河北省物流產業也得到了快速發展，河北省成為了我國的物流大省。本文就從電子商務背景下農村物流發展的現狀入手，通過探究河北省農村物流的兩種主要形式：縣鄉兩級“快遞下鄉”直送直取和農產品配送進城，并結合河北農村的現實情況，找出河北省農村物流發展中面臨的問題，最后提出一些合理的、適合河北農村情況的建議和舉措。

一.河北農村物流發展現狀

1.縣鄉兩級“快遞下鄉”直送直取模式

目前，河北省農村地區的快遞主要是兩種方式，一是在縣城設立縣級的快遞處理中心，負責整個縣域的快遞的配送與快件的收取，以路線為劃分進行整體的派送，以縣域內省道為例，穿過縣城，快遞員在公路邊上等著村民來自取，二是鄉鎮代理，主要是鄉鎮個體工商戶加盟各大快遞公司，形成快遞代收點，負責自己鄉鎮區域里快遞收攬工作，只有少量的進行派送，主要以農村居民自取為主，并且部分偏遠地區無人代理的。

2.農產品配送進城現狀

現在河北農村物流的主要特征就是以快遞為主要形式，并且快遞下鄉的頻率遠遠高于農產品進城的頻率。眾多農村農產品銷售還都是停留在傳統的“商販低價收購，大貨車直接拉走”的傳統的銷售模式。種植規模，農產品進城季節性的特點，都使得農產品物流的需求與快遞下鄉的需求不平衡。同時農民進行網上銷售的過程中物流方式是以快遞為主，缺少專業農產品運送的梯隊，無法保障產品的新鮮與否，同時快遞費用高，也增加了農產品銷售成本。

3.“長物流鏈”與“高空載”問題

在政府的大力倡導和快遞物流企業的不斷努力下，農村物流快速發展，尤其是快遞下鄉業務更是發展迅速，然而由于農村的分布不像城市那樣集中，快遞的需求也比較分散，同一村落，由于居民的數量導致同村的快遞需求量少。物流運輸從市到縣，縣到鄉鎮，屬于干線物流，可以實現規模化的配送和運輸，但是鄉鎮到村，運輸距離遠，時間長，快遞數量少，空載率高，物流鏈長，使得農村電商物流“最初的一公里”和“最后的一公里”問題更加嚴重，也拉長了整體的物流鏈。

4.快遞企業運營成本高，時效性低

農村地區的兩個配送環節，縣到鄉鎮，鄉鎮到村，距離遠，需要大量的人力物力，導致快遞企業的運輸成本也相應地提高。目前，河北省各市已經實現鄉鎮快遞網點100%覆蓋，與城市相比，農村地區分布的地域面積更加廣闊，也更加分散，從而使得快遞配送、攬件的成本增加。對于鄉鎮快遞網點而言，為了控制運營成本，就會選擇降低取件送件的頻率，直接通知收件人自取包裹，從而控制運營成本，但是農村常住人口老齡化和低齡化的現象嚴重，自取快遞對一些家庭來說還是有一些困難，使得客戶滿意度降低。

5.缺乏專業的物流人才

我國電商物流快速發展，但是相關人才培養計劃和培訓計劃相對滯后。我國物流企業眾多，但是各企業間同質化嚴重，缺乏自己的核心競爭力，物流平臺資源分配不平衡，這些現象也佐證了這一點。農村物流工作與城市物流的工作相比更加復雜多樣，也更加辛苦，但是收入水平卻低于在城市的收入，也就導致農村電商物流很難留住專業的人士。目前，河北省的農村物流的從業人員以當地的居民為主，大多數沒有受過專業的電商物流培訓，不具備專業的物流技能，無法更好地滿足農村電商物流發展的需求，已經是制約農村電商發展的重要原因之一。

6.物流發展政策不夠完善，基礎設施落后

一直以來，各級政府在生產與物流方面往往更加重視生產，而輕視物流，在城市與農村市場的發展中，也更加重視城市市場，這些思想嚴重阻礙了農村物流的發展。在農村物流的相關政策和法律法規的制定上都有一定的滯后性：農村物流發展中急需的土地、稅收、資金等扶持政策力度欠佳，基礎設施建設相對落后，沒有很好的在農村物流發展過程中起到良好的導向作用，除此之外，環境問題也是農村物流發展的一個重要問題。

二.河北省農村物流發展

解決對策

河北省農村物流主要的問題是：物流體系不完善，“長物流鏈”與“空載率高”，導致物流企業運營成本高;以農村為起點或終點“最初一公里”與“最后一公里”的情況也急需解決;在農村物流發展過程中，需要大量的物流專業人才。針對這些問題，結合河北省農村的現狀，提出一些解決措施。

1.改變配送模式，降低運營成本

農村電商的快速發展促進了農村物流的發展，物流在農村的市場不斷壯大，但由于農村自身的地域和人員分布特點，導致農村物流運輸時間長，空載率高，物流成本高。農村物流的循環配送模式主要是指;每個鄉鎮快遞代理點包括取貨和送貨兩個環節，將這兩個環節進行統一的整合，合理地安排時間和路線，這種整合是要層層遞進的，縣級處理中心也是這種整合資源，然后同一級別的代理點以線路作為串聯點，這樣每一個代理點的負值就是雙倍的。要求合理安排車輛行駛路線，使總運輸距離最短。

2.共享快遞“順風車”，低成本送出農產品

在農產品的物流配送中，快遞物流與農產品物流信息不夠流通，資源利用浪費嚴重，導致大量的重復配送。假設建設并完善物流配送信息的網絡共享平臺，將兩種物流方式進行整合，實現物流資源的共享。除此之外可以在中東部發展較快的地區，發展快遞“順風車”業務。

這里所說的順風車有兩種情況：

一種是鄉鎮快遞代理點到村這段距離。隨著鄉村經濟的發展，涌現出一大批鄉鎮企業，這就需要大量的工人，導致許多村民到鄉鎮工作，每天在農村與鄉鎮間往返，并且隨著農村居民收入的提高，司機車走進了更多的家庭中，也成了許多村民出行交通工具。鄉鎮代理點可以與這些私家車合作，使快遞搭上村民的“順風車”如圖所示，既可以增加村民收入，又可以有效解決快遞“最初一公里”和“最后一公里”問題。