斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪斷裂原因分析

楊麗華

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，斗輪機(jī)在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用也變得越來越廣泛。結(jié)合斗輪機(jī)設(shè)備的使用現(xiàn)狀，本文首先介紹了斗輪機(jī)設(shè)備的定義與使用特征，其次探討了斗輪機(jī)設(shè)備次選回轉(zhuǎn)齒輪斷裂的具體原因，最后則結(jié)合相關(guān)問題的實(shí)際情況，進(jìn)一步分析了斗輪機(jī)設(shè)備回轉(zhuǎn)齒輪斷裂問題的解決方案，希望可以更好的采取合理故障處理措施，為提升故障處理效果，滿足生產(chǎn)需求創(chuàng)造良好的條件。

關(guān)鍵詞：斗輪機(jī);回轉(zhuǎn)齒輪;斷裂分析

斗輪機(jī)是基于斗輪挖掘設(shè)備衍生而來的設(shè)備，該設(shè)備具有許多應(yīng)有優(yōu)勢(shì)，所以在工業(yè)生產(chǎn)中具有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)。由于設(shè)備的構(gòu)造復(fù)雜，工作環(huán)境又十分惡劣，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障問題，其中出現(xiàn)最頻繁也是影響最惡劣的問題就是斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪斷裂問題。為了進(jìn)一步探討斗輪機(jī)設(shè)備回轉(zhuǎn)齒輪斷裂問題的處理策略，現(xiàn)就斗輪機(jī)設(shè)備的定義分析如下。

1 斗輪機(jī)設(shè)備概述

斗輪機(jī)是經(jīng)過斗輪挖掘設(shè)備發(fā)展而來的衍生設(shè)備，該設(shè)備主要用于散粒物料的裝卸與運(yùn)輸工作，屬于工程機(jī)械設(shè)備。由于操作原理相對(duì)獨(dú)特，所以在工業(yè)生產(chǎn)中具有廣泛的應(yīng)用。該設(shè)備在使用過程中，借助于獨(dú)特的軌道式設(shè)計(jì)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)帶式運(yùn)輸機(jī)的重復(fù)連續(xù)推料，可以根據(jù)實(shí)際的挖掘能力差異來完成運(yùn)輸、行走等任務(wù)，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特征往往與使用環(huán)境具有一定的關(guān)聯(lián)，不同類型的斗輪機(jī)基本功能結(jié)構(gòu)類似，包括輸送機(jī)、行走臺(tái)車、回轉(zhuǎn)機(jī)等機(jī)構(gòu)類型，這些結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)完成運(yùn)輸裝卸任務(wù)。一般條件下，斗輪機(jī)的堆取料機(jī)作業(yè)過程中都具有明確的長(zhǎng)度、寬度以及高度要求，實(shí)際堆取料作業(yè)過程中多需要采取連續(xù)旋轉(zhuǎn)配合俯仰、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，滿足使用的需求。現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛的回轉(zhuǎn)裝置主要以圓錐滾輪、回轉(zhuǎn)大軸承以及臺(tái)車支撐為主。

2 斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪斷裂原因分析

斗輪機(jī)設(shè)備在使用過程中需要面對(duì)復(fù)雜的工況條件，許多情況下都需要連續(xù)使用，負(fù)荷較高，容易出現(xiàn)各種故障問題，嚴(yán)重阻礙生產(chǎn)工作進(jìn)程。在眾多故障當(dāng)中，回轉(zhuǎn)齒輪斷裂是最為常見的故障，現(xiàn)就其出現(xiàn)的原因分析如下。

2.1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)側(cè)向軌道磨損

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)磨損主要是指圓錐滾輪的支撐模塊出現(xiàn)問題，這是由于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有得到良好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的側(cè)部軌道磨損嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致的故障。一般來說，側(cè)向軌道的磨損不但會(huì)導(dǎo)致側(cè)向輪的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生改變，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致堆取料機(jī)的回轉(zhuǎn)中心發(fā)生變動(dòng)，出現(xiàn)嚴(yán)重的偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致宏觀上的車體晃動(dòng)增幅，接地力下滑等。除此之外，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)施的嚙合不到位也會(huì)導(dǎo)致齒輪磨損異常問題，進(jìn)一步增加上下軌道的碾壓切邊關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)更嚴(yán)重的磨損問題。該問題出現(xiàn)后如果不及時(shí)進(jìn)行處理，往往會(huì)導(dǎo)致其他的故障聯(lián)合出現(xiàn)，最終導(dǎo)致斗輪機(jī)設(shè)備無法正常使用。

2.2 回轉(zhuǎn)臺(tái)車支撐輪磨損

回轉(zhuǎn)臺(tái)車支撐輪磨損的原因主要?dú)w納三個(gè)方面。其一，安裝過程中沒有做好合理控制，導(dǎo)致油管的疏通不到位，再加上分配器的設(shè)置不合理，導(dǎo)致過分依賴加油站的潤(rùn)滑而沒有后續(xù)的維護(hù)，潤(rùn)滑不到位導(dǎo)致磨損嚴(yán)重;其二，沒有采取合理的安裝模式與技術(shù)手段。由于安裝不到位出現(xiàn)油脂排放不及時(shí)，大量積存，從而出現(xiàn)軸承磨損加重的問題;其三，不正常聲響發(fā)生后，油脂雜音問題解決，沒有意識(shí)到加油孔堵塞的問題，任由其發(fā)展，導(dǎo)致車輪油脂得不到補(bǔ)充，最終出現(xiàn)嚴(yán)重磨損問題。

2.3 回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸套脫出

回轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)軸套脫出會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的生產(chǎn)安全問題，經(jīng)過故障原因分析，其故障原因主要包括兩個(gè)方面。第一個(gè)方面是輸出軸套與軸頭的摩擦力降低所導(dǎo)致的脫除，這是最根本的原因，而出現(xiàn)摩擦力降低，往往與軸頭的接觸面積不足或者預(yù)緊力不足有關(guān)。另外一個(gè)方面是軸套、軸頭的接觸面積不足。該問題主要是由于減速機(jī)使用過程中螺栓脫落導(dǎo)致的故障。在使用過程中，設(shè)備總是會(huì)存在內(nèi)部零部件的相互作用力，接觸面較小，作用的應(yīng)力就會(huì)增加，摩擦力也會(huì)相應(yīng)的增加，形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致軸套脫出問題。

3 斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪斷裂問題解決策略

3.1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)側(cè)向軌道磨損問題的解決方案

針對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)側(cè)向軌道磨損過于嚴(yán)重的問題，可以選擇現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量反復(fù)對(duì)比的處理方式，結(jié)合軌道的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行改造與調(diào)整，盡可能通過齒圈座分隔的方法來確保拆卸的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通過劃分為多段，能夠有效降低磨損帶來的問題和風(fēng)險(xiǎn)。在不需要更換總成的條件下，能夠?qū)⑵鋭澐譃槎喽危@樣就能夠不需要對(duì)齒圈座進(jìn)行更改，達(dá)到分段構(gòu)成的模式。采取該處理方法，不但成本較低，也可以方便磨損軌道的日常更換，提升了作業(yè)的效率避免由于設(shè)備故障導(dǎo)致工期延遲的問題。除此之外，通過分段施工，也可以節(jié)約大量的備件，提升設(shè)備的綜合利用效率，特別是針對(duì)堆取料機(jī)較多的企業(yè)而言，該技術(shù)的應(yīng)用效果十分突出。

3.2 回轉(zhuǎn)臺(tái)車支撐輪磨損問題的解決方案

解決回轉(zhuǎn)臺(tái)車支撐輪磨損的問題，需要做好如下幾個(gè)方面的工作：其一，軸頭的擋片安裝位置不合理，導(dǎo)致同側(cè)的油槽安裝在錯(cuò)誤的區(qū)域，導(dǎo)致出現(xiàn)油槽異常受力，所以需要選擇合適的安裝位置;其二，實(shí)際工作過程中車輪軸會(huì)出現(xiàn)安裝偏差較大的問題，進(jìn)而出現(xiàn)中心原型油槽破壞加劇，具體的處理應(yīng)該結(jié)合設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)置，及時(shí)更換掉破損的部分，或者改變擋片的布置位置，也可以達(dá)到降低磨損的效果;其三，采取合理的潤(rùn)滑措施。合理的潤(rùn)滑措施能夠顯著改善支撐輪磨損的問題，在具體使用過程中可以改為油杯潤(rùn)滑的模式，該模式能夠借助于平衡架和車輪軸進(jìn)行距離調(diào)整，結(jié)合實(shí)際的規(guī)定來進(jìn)行油杯的布置。通過上述三個(gè)方面的調(diào)試后，斗輪機(jī)設(shè)備的支撐輪磨損問題就可以得到切實(shí)的解決。

3.3 回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸套脫出問題的解決方案

回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸套脫出問題的處理需要結(jié)合斗輪機(jī)設(shè)備的裝配情況來確定。一般來說，回轉(zhuǎn)減速機(jī)采取固定法蘭對(duì)接的方式，常規(guī)條件下不會(huì)出現(xiàn)間隙，但是出現(xiàn)該問題后，間隙會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，主要與固定法蘭變形嚴(yán)重有關(guān)。經(jīng)過技術(shù)分析后發(fā)現(xiàn)該問題發(fā)生的原因在于法蘭的強(qiáng)度不足，需要對(duì)法蘭進(jìn)行更換，調(diào)整為強(qiáng)度較高的法蘭進(jìn)行連接。裝配過程中對(duì)厚度低于40mm的法蘭進(jìn)行更換，調(diào)整為100mm的法蘭，這樣就可以有效提升接觸面的牢固程度，在強(qiáng)度提升后，發(fā)生變形的可能性就會(huì)降低。在改進(jìn)工作完成后，變形特征也會(huì)得到很好的控制，減速機(jī)的安裝就位垂直度也可以得到改善，確保整體垂直度的誤差，滿足齒輪嚙合控制的要求即可。最后需要對(duì)法蘭連接部分進(jìn)行焊接牢固，確保后期使用的效果。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著工業(yè)現(xiàn)代化水平不斷提升，各個(gè)行業(yè)對(duì)于斗輪機(jī)的運(yùn)行效率、穩(wěn)定性都提出了更高的要求。針對(duì)斗輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行現(xiàn)狀來看，其對(duì)于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作性能要求較高，如果管理不當(dāng)或者操作不到位，很容易出現(xiàn)各種故障問題，影響斗輪機(jī)的正常使用。為了避免該問題再次出現(xiàn)，需要積極應(yīng)用故障維修管理技術(shù)，特別解決好回轉(zhuǎn)臺(tái)車支撐輪、回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸套等位置的故障問題，提升斗輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行效果，為確保生產(chǎn)安全、技術(shù)穩(wěn)定創(chuàng)造良好的條件。

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