公路工程中高填方路基施工技術研究

甫連君

摘要：路基作為公路工程中的下承結構，其質量關系著道路行車的安全性、舒適性和耐久性。在山嶺重丘地帶修建公路時，其路基通常需要進行高填方處理，因此文章對高填方路基的工藝流程和質量控制進行了分析，并提出公路工程高填方路基施工技術的應用，為提高高填方路基的施工質量提供參考意見。

關鍵詞：路基;高填方;施工技術

引言

隨著我國公路里程不斷增長，公路建設中實施高填方路基的項目越來越多。高填方路基的施工要求很高，質量控制比較復雜，在施工當中如果采取措施不當可能引起各種質量問題，因此深入探索高填方路基的施工以及質量控制，具有現實意義。下面就針對高填方路基的施工展開剖析，探討其中的一些技術要點，以及控制質量的方法[1]。

1 高填方路基特點

高填方路基區別于普通公路工程路基，其施工質量要求更高。具體表現為：第一，高填方路基的工程量較大，施工工期更長，施工質量標準也相對更高;第二，高填方路基具備更高的填筑高度，路基邊坡穩定性和強度要求更高。同時一般進行分層填筑，每一層都有相應的碾壓標準;第三，高填方路基的沉降變形相對較大。當路基填筑完成后，路基會繼續受到自重、車輛負荷以及環境影響，繼續發生沉降。通常需要在填筑完成8個月之后才能確保路基趨于穩定狀態中。對于高填方路基來說，不均勻沉降乃是其最主要的病害之一，其既會影響到行車的舒適度，亦會導致路基開裂，加之自然水的滲入，進而嚴重破壞整個路基的結構強度。同時，路基邊坡的滑動以及坍塌也是十分突出的病害類型。

2工程概況

某公路工程全長為2km，其中K152+520—K154+520為高填方路段。整個路基填方的最大高度為18m，且部分路段地基類型為軟弱地基。結合該高填方路基的實際情況，最終決定采用換填、強夯以及土工格柵綜合處置技術。

3施工工藝流程

3.1科學合理進行施工組織計劃的制定。高填方路基施工前，需要制定科學合理的施工組織計劃。施工組織計劃需要結合施工區域的地質條件及質量標準要求，對路基填方的區域開展深入的調研，以便制定出科學的施工組織方案。同時合理配置施工機械設備以及施工人員，制定詳盡的施工順序和施工進度計劃，確保工程項目得以順利開展。

3.2基底處理。填筑高填方路基前，需要對基底表面的雜草以及淤泥等雜物進行及時的清除，并將基底整平，確保基底的承載能力達標。同時，如果基底的承載能力無法達標，則需要對基底進行科學的處理。

3.3基底換填+強夯。結合軟弱地基的深度、范圍以及承載能力要求，對基底需要換填的面積進行確定。同時填筑土體應和該區域的土體相近，并運用強夯法予以壓實處理。所謂強夯法乃是利用起重機將夯錘提高到一定的高度，然后使其自由下落，以實現基底壓實度達標的目標。在本工程路基施工中，運用10t重，2m直徑的夯錘進行強夯施工，布置夯點按照三角形網格的方式，間距控制為1.5m，夯錘提高到10m的高度。兩次相鄰錘擊沉降值控制在5cm左右為宜。

3.4鋪設土工格柵。將基底處置完畢后，將一層厚度為50cm的碎石墊層鋪設在路基表面。同時將三層土工格柵鋪設在上面，以此將整個路基的承載能力進行提升。土工格柵屬于土工合成材料，重量較輕、強度較高、承載能力強且耐腐蝕和耐酸堿。在路基不均勻沉降中得到廣泛應用。此外，在高填方路基中運用土工格柵，能夠將上部結構的應力予以分散，提升土體的抗拉及抗剪強度，顯著降低路基的開裂和不均勻沉降現象[2]。

4高填方路基質量控制

依托上述分析，高填方路基要達到質量要求，必須要采取全過程的施工控制手段，所有施工技術手段的選擇與實施都要以質量目標為基準，確保最終質量達到要求。全過程的質量控制方法，就是要針對上述的施工技術流程，從地基處理開始到碾壓驗收的整個過程進行控制，確保每一個環節的施工質量，最終確保整體質量。要求完成一個施工環節驗收一個環節，不合格重做，直到滿足質量要求后才能進入下一個環節，這樣才能保證最佳的施工質量。進一步根據上文分析，高填方路基施工當中要確保質量達到要求，最關鍵的是要控制好沉降。在施工前就需要制定好沉降監測方案，控制方案，應急方案。其中監測，一般要求在沉降范圍以外的區域中布置基點，測量出基線范圍以及標高，然后在路堤坡腳以及坡腳外布置對稱的監測點，要求間距200m，注意將這些監測點做成鋼筋混凝土樁，施工期間，每天都應根據這些監測點進行觀測，若沉降量變化不大，那么可以延長監測時間，一般3天一次，若后續無變化則可以延長至10天一次。施工期間的沉降控制，一般是在填筑填料期間，通過有效控制填料層的厚度以及寬度來控制沉降，要求每一層填筑并整平后，必須對填筑層的厚度進行檢查，通常300mm是最佳的厚度，如果不足必須要補足，若超過則需要采取減薄措施。填筑的寬度應當以設計寬度為基礎，并稍微比設計寬度寬，可預留500mm的多余寬度，這樣做的目的是保證后續碾壓時，路基邊緣的壓實度合格。

5公路工程高填方路基施工技術的應用

5.1路基輔料。在選購材料時貨比三家選擇最具性價比的原料供應商，提高企業的經濟效益。同時，在材料運輸環節中應該安排專門的運輸配送人員對整個運輸過程進行監督，防止由于操作不當在運輸過程中對材料產生損壞。當材料運輸到施工現場之后，項目管理人員要對施工材料進行及時的抽樣和檢驗，當確保其質量符合施工要求后才可以投入到施工流程中。

5.2測試路基的壓實度。在針對路基進行壓實工作之后，相關工作人員需要對該項操作流程進行成果檢驗及測試路基的壓實度。為了提高檢驗精確度，工作人員通常會使用灌砂法和核子密度儀相結合的測試方法對施工路段進行壓實度檢測。

5.3路基的排水處理。為了提升路基的整體強度，在路基建設過程中施工人員需要對路基進行排水處理。當前，我國施工人員在進行路基排水時主要使用排水固結技術。該項技術的使用可以加快地基的固結速度，減小地基中孔隙水的排放距離而在施工項目中被廣泛應用[3]。

6結束語

綜上所述，高填方路基十分普遍，其施工質量要求更高，需要對其施工技術進行嚴格把控。同時在實際施工中，需要結合施工道路的具體情況，合理選取施工工藝技術，強化施工質量管控，做好路基壓實度和沉降值的監測，確保各個施工環節得到最佳控制，全面提升高填方路基的最終施工效果，推動公路工程的健康有序發展。

參考文獻：

[1]楊曉龍.公路工程高填方路基施工技術分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.

[2]崔振國.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術的應用[J].門窗，2019（10）：195-196.

[3]方志東，陳見見.公路工程中高填方路基施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2018，41（12）：75+77.

（作者單位：安徽昌達路橋工程集團有限公司）