移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的設(shè)計與應(yīng)用分析

沈春燕

摘要：隨著社會發(fā)展，城市交通運輸技術(shù)越來越發(fā)達(dá)。我國城市交通建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度相對較快。自動售檢票技術(shù)（AFC）正在逐漸成熟，自動售票機和移動支付技術(shù)得到廣泛推廣。隨著城市軌道交通客運量不斷增長，人們對自動售檢票系統(tǒng)提出更高要求。針對這種情況，本文以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，對其移動支付設(shè)計與應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：移動支付;軌道交通;自動售檢票系統(tǒng)

近年來，公共交通發(fā)展為人民群眾日常生活帶來便利。中國城市軌道交通技術(shù)水平持續(xù)推進(jìn)，不斷提高軌道交通服務(wù)水平，便于人民群眾日常出行。軌道交通乘坐方便，沒有道路擁堵危險，價格適中，乘坐地鐵出行成為大眾普遍選擇。同時軌道交通中也存在一些不足，由于乘坐車輛人流量大，在早晚高峰時段等待購票人數(shù)多，等待時間長。自動售檢票系統(tǒng)的出現(xiàn)，在一定程度上解決這一問題。

1概述

中國大陸于1998年首次采用軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC），在A市地鐵1號線開始使用，通過軌道交通自動售檢票系統(tǒng)，以磁卡或IC卡等作為車票介質(zhì)，經(jīng)由自動售票機、半自動售票機、自動檢票機，手持式驗票機等終端設(shè)備，實行由計算機集中控制的自動售票、自動檢票以及自動收費和統(tǒng)計的封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)管理。AFC被用來替代紙面機票費用，以更好滿足乘客需要，提升管理業(yè)務(wù)效率。到目前為止，中國內(nèi)地已有數(shù)十個城市開放軌道交通自動售檢票系統(tǒng)。自2015年以來，大部分城市都嘗試實施自動售檢票系統(tǒng)，并取得良好實施效果。其應(yīng)用可以降低現(xiàn)金購買現(xiàn)象，減少驗鈔時間，有效解決假幣問題，提高購票速度，縮短乘客購票時間。

2移動支付系統(tǒng)設(shè)計分析

2.1設(shè)計原則。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，利用現(xiàn)有軌道交通自動售檢票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源，與多元化支付平臺共享信息，減少運營成本，支持使用支付平臺進(jìn)行支付，滿足乘客旅行需求，降低設(shè)備維護(hù)成本，提高支付系統(tǒng)運營效率。實施軟件、硬件、票務(wù)管理單元融合，保護(hù)人民群眾信息安全，確保系統(tǒng)安全可靠運行。同時，引入移動支付行業(yè)主流三個移動支付渠道，銀聯(lián)、支付寶和微信，以確保旅客自由選擇支付渠道權(quán)利。采用科學(xué)可用設(shè)計組織體系，保障系統(tǒng)高效運行。

2.2支付介質(zhì)優(yōu)選。軌道交通自動售檢票系統(tǒng)已經(jīng)使用和發(fā)展近一個世紀(jì)，支付方式從紙質(zhì)票、磁卡和IC卡，到二維碼和生物識別，從離線交易到網(wǎng)上交易，進(jìn)化過程基本上是去物質(zhì)化過程。由于傳統(tǒng)IC卡具有許多弊端，因此，在大客流應(yīng)用場景中，需要提升生物識別速度和生物識別精度來解決這一技術(shù)難題。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，通過廣泛比較，結(jié)合軌道交通自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用，篩選安全可靠有效方案，最終選擇二維碼作為移動支付方式，用于A市軌道交通AFC系統(tǒng)主要支付方式。

2.3票務(wù)共通設(shè)計。在A市軌道交通中，為促進(jìn)多平臺二維碼通乘。乘客可以使用同一應(yīng)用程序二維碼掃描公共交通工具上代碼，如地鐵、公共汽車、電車等。在傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)中，公交、地鐵雖然都是城市主要公共交通方式，但在乘客換乘時需要二次購票，不同軌道交通購票系統(tǒng)不同，致使票務(wù)系統(tǒng)不共通。在自動售檢票系統(tǒng)中，對城市交通票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，真正實現(xiàn)“城市交通一卡通”，乘客暢通各個公共交通方式，便于換乘，節(jié)約乘客時間[1]。

3應(yīng)用

3.1二維碼技術(shù)應(yīng)用。當(dāng)前，二維碼在AFC系統(tǒng)中成熟發(fā)展并進(jìn)行廣泛應(yīng)用。二進(jìn)制數(shù)據(jù)包含在黑白矩形二維碼數(shù)中，其中包含二進(jìn)制信息，進(jìn)行多個相應(yīng)矩形方塊創(chuàng)建可讀條形碼。當(dāng)使用掃描硬件掃描二維代碼時，可以讀取其中信息。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，乘客在進(jìn)入車站后購票通過車門前只需掃描車門前二維碼即可進(jìn)入站內(nèi)，省略購票、充值時間，可進(jìn)一步提高入站效率[2]。

3.2智能IC卡應(yīng)用。智能IC卡采用集成電路芯片封裝，存儲卡、CPU卡和邏輯加密卡都屬于IC卡智能卡類別。IC智能卡優(yōu)點是可以存儲大量信息，信息安全級別高。在入站刷卡，閘機對IC卡進(jìn)行掃描時，識別率高，具有較強抵抗外界干擾能力。CPU卡集成微處理器芯片和COS操作系統(tǒng)，能夠存儲數(shù)據(jù)和計算存儲數(shù)據(jù)。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，智能IC卡不僅可以執(zhí)行命令，還可以保護(hù)數(shù)據(jù)，智能IC卡對應(yīng)單一密碼，該密碼具有高度安全系數(shù)。智能IC卡同時具有存儲值功能，可通過移動支付對CPU卡進(jìn)行充值，便于多次乘坐列車。

3.3NFC手機支付應(yīng)用。NFC移動支付技術(shù)通過Idenfication（RFID）功能在移動電話和網(wǎng)關(guān)之間交換和識別數(shù)據(jù)，該技術(shù)在AFC系統(tǒng)中應(yīng)用并不十分普及。NFC技術(shù)是一種由智能手機開發(fā)的識別技術(shù)，乘客可以手持含NFC功能的智能手機迅速刷機進(jìn)入車站。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，NFC移動支付技術(shù)跳過購票和代碼掃描過程，快速高效。但由于老年人對智能手機功能知之甚少，因此智能手機刷卡乘車服務(wù)在老年人中普及程度不高。而且由于并非所有智能手機都具備NFC功能，這兩個因素制約NFC移動支付技術(shù)發(fā)展[3]。

3.4TVM機應(yīng)用。TVM機廣泛應(yīng)用于AFC系統(tǒng)中，當(dāng)前每個地鐵站都配備多臺TVM機。在TVM上購買單程票支持現(xiàn)金支付和掃碼。現(xiàn)階段，乘客多數(shù)通過掃碼支付費用，縮短乘客換零錢時間，降低TVM機現(xiàn)金模塊使用頻率，延長機器紙幣、硬幣模塊使用壽命。以A市地鐵售檢票系統(tǒng)為例，隨著互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)發(fā)展，城市鐵路開通公共賬戶微信或開發(fā)應(yīng)用程序，與票務(wù)系統(tǒng)兼容共通。乘客可以提前關(guān)注公共帳戶或APP購票，入站后在TVM機進(jìn)行取票。這樣乘客可以顯著減少排隊取票時間，減少等待時間，提高售票效率，優(yōu)化乘客體驗，并在高峰時段加快到TVM流量[4]。

4 結(jié)語

A市軌道交通移動支付項目同時引入多種支付渠道，如銀聯(lián)、支付寶和微信。滿足乘客和運營管理需求，并保持未來構(gòu)建生物識別支付技術(shù)條件，從而達(dá)到預(yù)期構(gòu)建目標(biāo)，在AFC系統(tǒng)中全面實施移動支付。毫無疑問，因著時代的變遷在高客流量和城市的大樣本容量情況下，移動支付將成為主流，是一種創(chuàng)新支付趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]李亞.移動支付在城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用探討[J].計算機產(chǎn)品與流通，2020（03）：70+74.

[2]蔡佳妮.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)設(shè)計[J].城市軌道交通研究，2020，23（03）：192-196.

[3]王振.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)移動支付應(yīng)用分析[J].中國新通信，2019，21（11）：122-123.

[4]顧洋，陳青云.移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的設(shè)計與應(yīng)用[J].都市快軌交通，2016，29（06）：114-119.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運營一分公司）