四通八達看神州

交通，是一個國家得以運行和發(fā)展的重要基礎。中國地大物博，幅員遼闊，地形地貌千差萬別，在相當長的歷史時期內，交通并不發(fā)達，人們往來十分不便。特別在古代，人們的交通工具非常單一，騎馬或乘坐馬車大概是陸地上最快捷的出行方式了。如果是長途旅行，人們往往需花費幾個月，甚至數(shù)年時間。

到了近代，孫中山在《建國方略》中謀劃：要修建約16萬公里的鐵路，建立比較完備的鐵路運輸體系，連起沿海、內地和邊疆;鋪成160萬公里的公路，形成遍布全國的公路網;開鑿、整修全國水道和運河，發(fā)展內河交通和水利、電力事業(yè);搭建世界水平的大海港，分布于北部、中部及南部沿海各地。

然而，多年戰(zhàn)亂讓他的夢想無法實現(xiàn)。直至新中國成立之初，全國鐵路營業(yè)總里程僅2.2萬公里;公路通車里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路;內河航道7.4萬公里，水深1米以上的航道極少;民航航線里程1.1萬公里，僅有12架小型飛機、12條航線和數(shù)十個只能起降小型飛機的簡易機場。

但經過幾代人的奮斗，中國的交通面貌發(fā)生了巨大變化。截至2019年，在高鐵營業(yè)里程、高速公路里程、內河航道里程、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標上，中國均穩(wěn)居世界第一。

中國高鐵 國家名片

1978年，改革開放的總設計師鄧小平第一次訪問日本，體驗日本“光”號新干線。當記者問他有什么感覺時，鄧小平說：“我就感覺快，有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正適合坐這樣的車。”

“催人跑”說出了當時中國發(fā)展高鐵的迫切心情。

2019年底，京張高鐵在世界范圍內首次實現(xiàn)350公里時速的自動駕駛，讓“虛擬司機”運用算法安全、節(jié)能、高效地駕駛列車。

不僅如此，中國高鐵還走出了國門，駛向了全球，成為自主創(chuàng)新的國家名片。安伊高鐵開啟了土耳其歷史上第一條高鐵，印度尼西亞的雅萬高鐵將大大縮短雅加達與萬隆之間的鐵路運行時間……中國高鐵入選“中國新四大發(fā)明”，成了外國青年最想帶回家的“特產”。

從20世紀90年代初到2004年，我國抓緊研發(fā)第一代高鐵電力動車組列車“大白鯊”。

2007年，標志著我國鐵路客運裝備達到世界先進水平的“和諧號”電力動車組列車問世。

2018年7月1日，16輛長編組“復興號”電力動車組列車首次投入運營，這是中國具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

新中國成立初期，中國沒有一條高速公路。直到1988年10月31日，滬嘉高速公路通車，中國大陸才有了第一條高速公路。從那以后，我國的高速公路建設進入快速發(fā)展階段。在30多年的發(fā)展過程中，基本上每個省、直轄市都有了自己的高速公路。

2008年5月12日，汶川縣發(fā)生8.0級地震，舉國牽掛。救援過程中，入川鐵路和民航受阻，西漢高速公路成為抗震救災的生命線。來自全國各地的救災車輛通過西漢高速公路順利入川，為救災官兵提供補給。

2020年5月，交通運輸部官網曬出了這樣的成績：截至2019年末，全國公路總里程達501.25萬公里，其中高速公路總里程達14.96萬公里，居世界第一。

遠洋運輸 縱橫四海

偌大的碼頭空無一人，一排排集裝箱被準確無誤地吊起、安放，操作控制中心只能看到寥寥數(shù)人用電腦指揮著這一切……這是上海洋山深水港四期自動化碼頭每天都會出現(xiàn)的場景。它在業(yè)務上屬于上海港，是全球單體最大、綜合自動化程度最高的智能碼頭，每年集裝箱吞吐量高達4000萬標準箱，而它隸屬的上海港更是在《2019年世界最佳連接港口排名》中位居榜首。

近幾年，在“21世紀海上絲綢之路”建設中，中國與200多個國家和地區(qū)的600多個港口建立了航線聯(lián)系，覆蓋“一帶一路”所有沿線國家，中國的海運互聯(lián)互通指數(shù)穩(wěn)居世界第一。

中國交建 建設鐵軍

發(fā)展交通事業(yè)，離不開強大的建設力量。中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中國交建”）是中國交通建設大軍中一支杰出的隊伍。作為業(yè)界知名的“基建狂魔”，中國港珠澳大橋、巴基斯坦瓜達爾港、科倫坡港口城等國際知名項目，都是中國交建交出的聞名世界的答卷。

眾多成就中，中國交建最耀眼的作品當屬在南海進行填海造島。短短幾年內，中國交建成功地把幾座面積很小的礁盤變成了大型島嶼，其中三座島嶼鋪設了超過2000米的飛機跑道，能夠起降大型客機，被國際工程界稱為“奇跡”。

中國交建為啥這么厲害？因為它擁有多艘被譽為“造島神器”的國之重器。其中，中國自主研制的“天鯤號”是亞洲最大的重型自航絞吸船，能夠快速吸取海底的泥沙，經過固化后形成陸地。“天鯤號”打破了一些國家在該領域的技術壟斷，為我國在遠洋填海作業(yè)和航道疏浚領域的突破立下了汗馬功勞。不僅如此，中國交建還積極參與“一帶一路”建設，在世界范圍內建造了100多個深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲，為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設備，業(yè)務遍及世界近百個國家和地區(qū)。

2020年8月20日，有著全球工程界“奧斯卡金像獎”之稱的《工程新聞紀錄（ENR）》“全球最大250家國際承包商”榜單發(fā)布。其中，中國交建的國際營業(yè)額達到233.04億美元，進入榜單前10強，排于第4位。

“公路成網，鐵路密布，高壩矗立，西氣東輸，南水北調，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途。”在慶祝改革開放40周年大會上，習近平總書記曾這樣贊揚中國基礎設施建設，尤其是交通建設取得的巨大成就。

是的，先輩們憧憬的交通藍圖已經變?yōu)楝F(xiàn)實，我國正向交通強國昂首邁進！