空管自動(dòng)化系統(tǒng)主備切換模式下 AI DC功能的實(shí)現(xiàn)

鄭楷文

（民航山東空管分局，濟(jì)南 250000）

1 現(xiàn)狀

山東分局目前主用 NUMEN-2000 自動(dòng)化系統(tǒng)，備用華泰英翔自動(dòng)化系統(tǒng)。已實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南管制區(qū)共同實(shí)施 AIDC 的周邊管制區(qū)有上海、合肥、鄭州、青島、北京，相應(yīng)的管制區(qū)范圍如圖1所示。

圖1 管制區(qū)范圍

AIDC 是通過(guò)自動(dòng)報(bào)文方式完成的相鄰管制區(qū)間的協(xié)調(diào)和移交，提高了管制效率。但長(zhǎng)期以來(lái)，備份系統(tǒng)不具備 AIDC 功能，當(dāng)例行或緊急切換情況下只能通過(guò)電話協(xié)調(diào)，增加了管制負(fù)荷。因此，實(shí)施備用自動(dòng)化系統(tǒng) AIDC 功能，對(duì)于提高管制單位應(yīng)急保障能力，實(shí)現(xiàn)備用系統(tǒng)常態(tài)化使用，具有重要意義。

2 備用系統(tǒng)數(shù)據(jù)配置

AIDC 有 2種實(shí)現(xiàn)方式。一種是通過(guò)轉(zhuǎn)報(bào)方式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是配置簡(jiǎn)單，不需要單獨(dú)設(shè)置物理路由，只需要在自動(dòng)化和轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)上配置相應(yīng)的參數(shù)，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)報(bào)鏈路延遲較大。目前，濟(jì)南和上海、合肥、鄭州之間的 AIDC 均采用轉(zhuǎn)報(bào)方式。

另一種是通過(guò)專線方式，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快，缺點(diǎn)是費(fèi)用高，且如果只租用了一個(gè)運(yùn)營(yíng)商的鏈路，當(dāng)該運(yùn)營(yíng)商鏈路中斷時(shí) AIDC 功能就會(huì)失效。濟(jì)南和青島、北京之間的 AIDC是通過(guò)專線方式實(shí)現(xiàn)的。

按照與主用系統(tǒng)相同的模式，在備用系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)中配置 AIDC。以青島為例，需要配置的鏈路參數(shù)和 AIDC 離線參數(shù)包括以下幾方面。

2.1 專線鏈路參數(shù)配置

1）修改 jner.conf 文件，在 FDP 節(jié)點(diǎn)配置下新增一行：

AIDC FP1 JN_AIDC_01

在 第 一 個(gè) Pline 上 配 置 一 條 AIDC 鏈 路 ， 名 稱 為JN_AIDC_01。

2）修改 fp_map_x25 文件：

JN_AIDC_01007006000010 AIDC 007006000011

定義雙方協(xié)商一致的本端和對(duì)端地址，007006000011 為本端地址，007005000010 為對(duì)端地址，并設(shè)置本端為主叫。……