氣泡混合輕質土在蒲都高速路基回填中的應用

于飛

（中鐵建昆侖路橋建設有限公司，成都 267800）

1 臺背沉降原因分析及危害

高速公路施工通常工程量大，工期緊，施工環境差，橋涵臺背回填，結構物邊角部位碾壓機具很難進行全覆蓋或充分的平整碾壓，路基局部填料顆粒間隙較大，后期受上部車輛荷載及填土自重影響，填料迅速壓縮至路基快速沉降，易發生“跳車”現象；橋涵多布置于溝壑峽谷地段，臺背地基地質情況落相對較差，在填土重力荷載對軟弱地基附加壓力的作用下，易造成橋臺整體性后傾，發生不均勻沉降，不利于車輛安全行駛。

2 氣泡混合輕質土特性

氣泡混合輕質土是一種先進的輕型填土材料。這種填土材料是通過在固化劑中（通常為水泥漿）加入氣泡經充分拌和而成，氣泡混合輕質土不僅具有輕質性（容重 5～13kN/m3）、良好的流動性 （最大泵送距離可達 500m）、固化后自立性等特點，而且它的容重和抗壓強度均可通過試驗配合比進行相應的改進，有優化的空間。成都三繞高速蒲江至都江堰段，臨溪河特大橋及陳家河 2#橋的橋臺臺背回填均采用了氣泡混合輕質土填筑技術。

3 臺背回填設計指標

容重設計：路槽以下 80cm 以內濕容重等級不大于 W6,其余區域濕容重等級不大于 W5。

強度設計：路槽以下 80cm 以內強度等級不小于 CF0.8,其余區域強度等級不小于 CF0.6。

4 施工主要機具

主要施工機具配置如表1所示。

表1 主要施工機具配置

輕質土設備開機生產前，機械操作人員必須按照輕質土拌合設備操作規程做好開機準備工作，并嚴格按設計配合比要求設定的參數，進行試生產時，首先調整泡沫質量，保證泡沫密度控制在 48～52kg/m3。……