守護漁船安全是我最大的驕傲

本刊記者 薛龍玉

作為一名驗船師，他以確保船舶質量、嚴守航行安全為己任，憑借扎實過硬的專業技能和執著堅定的職業信念，日復一日地守護著漁船水上安全第一關，為漁民的生命財產安全保駕護航。他就是廣東省海洋綜合執法總隊高級工程師胡永忠，他將愛崗敬業深深地印刻在每一天的工作中，用實際行動生動地詮釋著“最美驗船師”的動人風采。

從造船到驗船的角色轉換

1989年，造船專業出身的胡永忠順理成章地進入船廠工作。在之后的二十幾年里，胡永忠從技術人員、工程師一路做到了管理崗位。“我在船廠工作了很長一段時間，這個過程中經常會跟一些驗船師接觸，我一直都覺得船檢工作非常有意義，是一份很光榮的職業。”胡永忠感慨道。那么又是一個什么樣的機緣巧合讓他轉型從事了船舶檢驗工作呢？胡永忠坦言：“這是一個雙向的選擇。”2011年左右，胡永忠接到了現在工作單位邀請，希望他能加入驗船師隊伍。

這既是一個機會，也是一種抉擇，不過胡永忠并沒有太糾結取舍，出于對船檢工作的好感以及挑戰未知的自我突破精神，他果斷踏上了船檢之路，開啟了新的職業征程。在船廠的工作經歷對胡永忠之后的船檢工作起到了很大的幫助作用，他表示：“因為在船廠干了那么多年，在造船方面積累了很多實際的工作經驗”。這么多年沉淀下來的專業知識和豐富的實踐經驗為他奠定了一個相當高的起點，使他在工作中能夠更加得心應手。從造船到驗船的角色轉換并沒有給胡永忠帶來困擾，反而讓他能夠更好地站在雙方的立場上思考和處理問題。“有時候也會設身處地地考慮對方的處境，比如驗船師在船上常常為了趕進度而加班加點地工作，這個時候自己會考慮到船廠的時間安排，盡力協調好雙方的進度，結合他們的進度來安排時間。”

● 粵汕尾漁16117

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從造船到驗船，職業跨越難免需要在工作方式和心理上做出一些調整，不過這對于胡永忠而言并沒有太大壓力，他笑言：“由于一直都是在跟船舶打交道，因此在這方面很快就適應了。”對于這兩種工作的區別，胡永忠看得很通透。“作為驗船師，更多是從保證船舶安全這個層面去考慮，而作為企業可能從經營方面考慮的多一些。對于驗船師來說，保障船舶安全是我們工作的出發點，也是落腳點。從經營者角度考慮問題，有時候有些程序也許能省就省了，但是在驗船過程中就絕對不能這么做，每一個步驟都必須按照規定來。”

在這些年的工作生涯中，胡永忠發現，隨著全社會對安全問題越來越重視，船檢工作的重要性也越發明顯。“船檢就是要從源頭上去保證船舶質量和安全技術狀況。”由于漁船安全生產事故比較多發，胡永忠也感嘆從事漁船檢驗，安全方面的壓力確實不小。與商船不同，漁船很多都是又小又舊，工作環境相對比較惡劣，為了保證漁船安全，驗船師需要非常認真負責。因此，入行至今，胡永忠一直在一絲不茍地踐行“從源頭確保安全”的準則。2012年2月，廣東省陽西縣“粵陽西96196”漁船在汕尾海域因遭遇風浪而發生傾覆。這起重大的沉船事故造成了多名人員遇險，漁民也因此遭受了嚴重的財產損失，因此隨后廣東省政府成立了調查組對該事故進行調查，胡永忠參與了調查工作。據胡永忠回憶，與事故船同類型的還有幾艘在之前相繼發生過類似事故，可能是因為沒有造成人員傷亡，所以沒有引起太多重視。通過深入調查分析，我們發現這一批船在安全方面存在很多先天性缺陷，例如干舷不足、甲板上鋪設大量水泥造成船只重心偏高、有些艙口水密性不夠等等問題。針對這些隱患，我們提出了整改意見和措施，后來這一批船都接受了整改，安全隱患也被一一排除。由于在制定同類漁船事故整治方案中發揮了重要的積極作用，胡永忠在2013年榮獲了廣東省漁政總隊的嘉獎表彰。

直面挑戰，迎難而上

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從一名船廠管理人員到驗船師，胡永忠不僅迅速適應了角色的轉換，而且在短時間內就做出了成績，這既要歸功于扎實的專業素養，也是得益于他敢于直面挑戰的品質。在海南首批骨干漁船檢驗項目中，面對任務重、時間緊的考驗，胡永忠迎難而上，帶領驗船師團隊利用周末時間夜以繼日地趕工，最終圓滿地完成任務，并且得到了船東的高度認可和贊揚。據胡永忠介紹，2015年，海南省訂造了一批南海骨干漁船，其中有10艘就在廣東省建造。“項目時間緊，任務重！我作為現場驗船師參與了這個工作。為了保證船舶質量，我們加班加點地趕工，開展各種現場試驗。為了不影響施工進度，我們不管是晚上還是凌晨，只要船廠那邊項目一完成，我們就立馬開展船舶檢驗。這批船交到海南后，質量得到了肯定，反響很不錯，海南省海洋與漁業廳特別致函表示感謝。”類似這樣時間緊迫、任務繁重的項目，胡永忠在船檢工作中時有遇到，但是他絲毫不言辛苦，每一次都力爭在第一時間趕到現場，按照要求把工作做好，保證船舶安全。

2018年，在港澳流動漁船航區核定工作中，胡永忠再次勇挑重擔，積極協助香港海事處和澳門海事及水務局擬定港澳流動漁船航區核定工作方案，多次協助香港、澳門方開展流動漁船簡易船舶穩性衡準抽查工作。在他的大力協助下，這個多年懸而未決的問題終于得到了圓滿解決。“長期以來一直都沒有對港澳流動漁船適航內地水域的航區進行核定，現在隨著安全問題越來越得到重視，農業農村部要求對這些進入內地水域生產作業的流動漁船進行航區核定，以便簽發捕撈許可證書。因為港澳流動漁船的發證機關分別是香港海事處與澳門海事及水務局，所以需要他們同意對這些漁船開展航區核定和檢驗證書簽注換證。”胡永忠解釋道。“為了得到他們支持，我們多方協調，做了很多工作。因為那些漁船特別是木質漁船，很多都建造于上個世紀90年代，大概有一千艘左右，我們找出了當時的木質船建造規范，然后把相關文件，例如木質漁船穩性簡易衡準的一些要求，拿出來供他們參考。經過我們多次交流協商，雙方終于達成了共識，就這樣通過大家的共同努力，一起把這個多年來想解決卻沒有解決的問題給解決了。”

與行業發展同進步

近些年，船舶領域各種新技術飛速發展，這也給驗船師的工作提出了新的考驗，他們不僅要時刻繃緊安全這根弦，還要不斷充實自己的專業技能，追趕行業發展的腳步。在這個方面，胡永忠也頗有體會。“去年我們省檢驗了兩艘采用新能源動力的樣板船，一艘是電力推進，另一艘是LNG動力。因為我們是第一次檢驗這類船，所以需要邊學邊干，包括圖紙審查、現場檢驗等。為了做好漁船系泊試驗，我們連續工作了72個小時，中間也克服了很多困難。特別是LNG船的試航，該船調試時出了一點小故障，閥門總是會關閉，找不到原因。后來我們通過詳細分析，終于幫助他們找出了故障的原因，順利完成了試航。這個項目檢驗完成后也得到了船東和船廠的一致認可和好評。”

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經過這個項目，胡永忠更加清晰地感受到了行業發展對驗船師技能提升的召喚。“現在新能源動力，特別是像LNG、電推等新技術，已經逐步在漁船上得到應用。近期交通運輸部發文推動船舶檢驗高質量發展，我們省現在也正在準備進行漁船檢驗社會化改革。隨著行業不斷進步，我們的船舶檢驗知識和技能也需要與時俱進，原來的一些空白需要通過學習來填補和更新。”其實，驗船師們早已經形成了很強的學習意識。胡永忠表示，盡管目前專業的培訓和課程還比較稀缺，但是他們都會利用業余時間自學，也會請船級社有經驗的專家來做介紹和交流。從事漁檢多年，胡永忠一路見證了行業的發展演變。對此，他感慨道：“如今漁船越建越大，原來漁船以木船居多，現在我們省木船只剩很小一部分了，大部分都已經轉成鋼質或玻璃鋼船。總體而言，行業在跟著國家一起不斷進步，但是漁船在整體的質量和安全方面還有進步空間。我們廣東省漁船還是以漁民私人個體經營為主，企業化的管理只占了很小一部分。漁船安全事故多發，所以我們驗船師的壓力和責任還是很重。”談及漁船檢驗行業發展面臨的問題，胡永忠表示漁船檢驗人才隊伍的建設急需得到重視。“可能是受到體制方面的一些約束，行業在驗船師的培養方面還有待加強。目前驗船師隊伍人才相對短缺，而且人員素質能力也還需要提升。要解決這個問題，首先各個單位需要把人才隊伍建設重視起來，通過加強培訓和傳幫帶的方式培養新一代船檢力量。”

2019年底，在由交通運輸部海事局、中國海員建設工會全國委員會聯合主辦的首屆尋找“最美驗船師”主題活動中，胡永忠被授予“最美驗船師”榮譽稱號。頒獎詞對他做出了這樣的評價：“一方圖紙、百米船舶，橫看側看、沉思琢磨。海南首批骨干漁船現場檢驗時間緊，任務重，他周六周日雙開工；港澳流動漁船航區核定工作，多次請纓，堅決果決解決多年來的懸而未決。身邊的人們追逐很多，而他的目標只有一個。天霞出海曙，漸行漸遠的不僅是漁船，還有漁民沉甸甸的收獲、胡永忠一帆風順的期盼。”胡永忠表示：“‘最美驗船師’榮譽不是頒給我個人的，而是對整個廣東漁檢局工作的一種肯定，對此我們很感謝。而且這個評獎活動的影響很大，讓我們這個群體得到了更多的關注，對驗船師來說也是一種很好的鼓勵，能夠激勵更多人了解和加入這個隊伍。”

獲獎令人振奮，但更加令胡永忠驕傲的是保證漁船安全。他誠懇地說道：“漁船從我們廣東沿海行駛1000多海里到南沙進行生產作業，看到它們平平安安地回來，我們就很欣慰了。”胡永忠感嘆，漁民都很淳樸，在很多不懂的技術或者船舶問題上對驗船師很信任。“作為驗船師，我們給漁民提供技術服務，在他們需要更新改造或者建造新船時提供一些專業的意見，因此得到他們的信任，我們感覺很榮幸。”