1979年，船檢局派驗船師赴英國勞氏船級社進修學習

本刊記者 崔 燕

1978年，十一屆三中全會拉開了我國改革開放的大幕。船舶檢驗局緊跟黨中央部署，從1979年起開始選派優(yōu)秀人員及骨干先后赴英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）、德國船級社（GL）等國外船級社進修學習。這些人員回國后對我國船檢事業(yè)的改革發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

20世紀70年代，中國遠洋船隊發(fā)展迅速，來往中國對外開放港口的外輪數(shù)量也在不斷增加，船舶入級業(yè)務和國際檢驗業(yè)務日益繁重。為了盡快提高檢驗服務能力，船舶檢驗局加緊了與外國驗船機構(gòu)的交流與業(yè)務合作，先后與挪威、德國、英國、美國、日本、意大利、韓國、印度等國船級社簽訂了船舶技術(shù)檢驗合作協(xié)議。

船舶檢驗局與英國勞氏船級社的合作始于上世紀70年代初。1973年4月14日，英國勞氏船級社主席一行來華訪問時曾提出希望中國在國外造船時，能夠授權(quán)英國勞氏船級社簽發(fā)船舶證書和簽訂互相代理協(xié)議的意向，并就一些具體問題進行了商談。1977年，英國勞氏船級社高層再次來華訪問時，就相互代理協(xié)議與船舶檢驗局進行了詳細磋商，并且提出愿意幫助中國培訓船舶檢驗專業(yè)人員的相關(guān)事宜。隨后，船舶檢驗局與英國勞氏船級社于1977年11月15日在倫敦簽訂了《中華人民共和國船舶檢驗局和勞埃德船級社關(guān)于船舶技術(shù)檢驗合作的協(xié)議》。船舶技術(shù)檢驗協(xié)議的主要內(nèi)容規(guī)定了開展相互代理營運中的船舶檢驗，新建和改建船舶技術(shù)監(jiān)督，船用產(chǎn)品和材料的技術(shù)監(jiān)督，以及營運中船舶為更新船級而進行的特別檢驗等事宜。

圖1 1977年11月5日，ZC在倫敦與LR簽訂相互代理船舶技術(shù)檢驗合作協(xié)議

改革開放后，船舶檢驗局從1979年開始陸續(xù)選派優(yōu)秀人員赴外國船級社進行進修學習。其中，最先開始的就是選派人員赴英國勞氏船級社進修學習。

莊惠杰，新中國首批赴蘇聯(lián)船舶登記局實習學員之一，曾任船舶檢驗局廣州辦事處驗船師，船舶檢驗局廣州分局局長。據(jù)莊惠杰回憶，1979年3月的一天，廣州辦事處接到船舶檢驗局丁奇中局長的通知，要求廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫、張燮元以及上海辦事處戴鐘圣4人隨時待命，并且做好充分的準備，赴北京開始進行為期一個月的計算機基本知識學習，然后隨時準備啟程趕赴英國勞氏船級社進修學習。

那個年代，赴國外進修學習，對于許多中國人來說還顯得有些陌生，但對于船舶檢驗局此次赴英國勞氏船級社進修學習的4個人來說，卻有幾分熟悉，因為莊惠杰、戴兆倫、戴鐘圣3人都是新中國首批赴蘇聯(lián)船舶登記局上海辦事處和大連辦事處實習的骨干驗船師，同時，莊惠杰1967年還被派往阿爾巴尼亞擔任駐外驗船師兩年，經(jīng)驗非常豐富。

圖2 1979年在LR總部實習，左一為莊惠杰

1979年5月1日，船檢局廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫、張燮元和上海辦事處戴鐘圣登上飛往倫敦的國際航班，開啟了他們赴英國勞氏船級社的進修之旅。兩天后，莊惠杰一行順利抵達倫敦。中國駐英使館吳仕泰和常駐政府間海事協(xié)商組織代表沈肇圻為他們安排了住宿。安頓好后，他們請吳仕泰幫忙安排與勞氏船級社副總裁見面。

初次見面，勞氏船級社副總裁首先詢問了莊惠杰等人在船檢局的工作經(jīng)歷，隨后表示，之前與船檢局商定的學習計劃需要調(diào)整，約定幾日后再談。這樣的結(jié)果令在場的4個人有些措手不及。據(jù)莊惠杰回憶，去倫敦之前，丁奇中局長對他們說，已經(jīng)和英國勞氏船級社談好計劃，希望他們到倫敦后能夠?qū)W習VLCC船型審圖以及更多船舶檢驗和管理方面的經(jīng)驗。

幾天后，勞氏船級社相關(guān)人員邀請他們?nèi)マk公室詳談學習計劃。調(diào)整后的學習計劃極為詳細，而且每一個人的學習內(nèi)容都是根據(jù)其專業(yè)特點分別制定出來的，基本上與初進入勞氏船級社的現(xiàn)場驗船師培訓計劃一致。

這次見面對莊惠杰他們來說可謂是喜出望外。據(jù)莊惠杰介紹，他被分配到輪機審圖部門學習，時長為20周。同時，輪機審圖內(nèi)分工也非常詳細，有主副機和產(chǎn)品機械部分、管系、鉆井平臺和平臺的管系、鍋爐減速齒輪裝到軸系扭振、輪機自動化等方面。

圖3 1979年莊惠杰與同事在LR辦公室

圖4 1979年5月攝于LR總部

全部完成后，再去勞氏船級社總部的其他各個部門學習。有的部門時長為兩天至四天，有的一到兩周，基本上把倫敦總部各個部門全部熟悉了一遍。同時，還到倫敦郊區(qū)的培訓中心學習，該中心還有很多試驗設(shè)備，如應力試驗、振動試驗焊接、材料性能試驗設(shè)備等等。

在倫敦6個月的學習完成后，每一個人都要按照要求寫出相應的培訓總結(jié)。然后，申請到倫敦總部之外的現(xiàn)場檢驗處學習現(xiàn)場檢驗。他們4人被安排到利物浦和紐卡斯爾與現(xiàn)場驗船師一起進行現(xiàn)場檢驗。

1979年12月下旬，莊惠杰等4人結(jié)束了在英國勞氏船級社的進修學習回到北京，向丁奇中局長匯報了赴英國進修學習期間的工作情況。據(jù)莊惠杰介紹，通過8個月在勞氏船級社總部及其下屬檢驗處考察學習和參與現(xiàn)場檢驗工作，他們收獲滿滿，不僅學到了先進的檢驗技術(shù)、管理經(jīng)驗，同時還了解了船檢局與西方先進船級社在管理方面的差距，以及電子計算機應用發(fā)揮出來的作用。

1980年，廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫和上海辦事處戴鐘圣參與修改了《1977年版的入級規(guī)則》，修改后期工作交由上海辦事處規(guī)范所負責與建造規(guī)范修改后發(fā)布。之后，莊惠杰和戴兆倫還參與了船檢局關(guān)于《船級管理辦法》的編寫工作。

統(tǒng)計顯示，1979年至1992年期間，船舶檢驗局派赴英國勞氏船級社、挪威船級社、德國船級社等國外船級社進修學習人員共計38人。每次學習的時間，根據(jù)學習的內(nèi)容而定，通常來說，一般不少于3個月，最長為兩年。學習期間，這些學員不僅掌握了集裝箱船、大型油輪等新型船舶的審圖和檢驗技術(shù)；計算機應用技術(shù)；以及管理方面的經(jīng)驗。在接受培訓的同時有些學員還參與國外船級社有關(guān)規(guī)范的修訂，與審圖人員在一起，通過實踐發(fā)現(xiàn)問題，從技術(shù)上提出改進意見，得到了國外同行的好評。

這些人員學成回國后，在各自的崗位上，將學到的新技術(shù)和科學管理知識與船檢的實際工作有效地結(jié)合在一起，為我國船檢事業(yè)引進國際先進檢驗技術(shù)并與國際接軌做出了重要貢獻。