高速公路聯網機電系統運維管理體系探討

趙耀

摘 要：高速公路發展較快，對于繁多的機電設備，必須結合時代發展趨勢，運用新型運維管理方式，因此，在高速公路聯網系統中構建相應的運維管理體系。本文對此進行了詳細論述，旨在促進高速公路聯網機電系統的運維管理工作高效有序地進行。

關鍵詞：機電系統;聯網;高速公路;運維管理;體系構建

基于高速路網建立的機電系統的運維體系是滿足聯網機電系統正常運行的保障，同時也是完善整個高速路網有效性的關鍵內容，高速路網聯網機電系統的正常運行是以保障維護技術統一，實現有效的監督考核機制為一體的運維管理有效秩序性的集合。以高速路網建立的聯網機電系統的運維管理體系為主要研究對象，對該體系的構建及構建過程中發現的問題進行分析，并提出相應的解決措施。

1 高速路聯網機電運維存在問題

（1）散式運作模式降低運維效率。由于高速公路特定的發展歷史、地理位置、系統技術現狀以及整體上的傳統管理體制等因素的影響，多數高速公路以分散型的設備維護管理體制為主。實踐證明，這種分散式運作模式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著高速公路公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的結束、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護成本增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。

（2）缺乏統一養護管理系統。高速路網的施工及養護是貫穿于竣工后驗收的各個環節，高速路網的竣工驗收，更注重的是運維單位對于項目工程整體的評價，而不僅僅是關注高速公路施工后路面結構的穩定性及其相應結構的有效性。由于整個工程受到土建施工過程的影響，會造成整個機電工程施工進度及相應的施工安全性等問題，嚴重影響了整個項目運維的效率及相應項目的進度等問題。

（3）環境問題突出。高速路網的施工是根據有效的施工組織設計進展的，所以設計與實際施工需要有良好的銜接，如果因為施工設計過程中對于施工中遇到的難題，不能進行事先排除隱患或者規避設計的話，就會造成機電系統安裝時出現環境污染現象，嚴重影響整個項目的工期。

（4）人才相對匱乏。目前，高速公路機電系統各級管理層以及一線操作層均缺乏優秀的管理與維護人才，即使是現有的機電專業人員和新分配的畢業生，由于高速公路機電管理的特殊性及其運行時間較短，也還有一個需要積累經驗的過程。到目前為止，大多數高速公路的管理人員對機電設備及其管理維護尚較生疏，這無疑給機電設備的管理和維護帶來了一定的困難。

2 解決措施分析

2.1 實現集中和密集管理

實踐證明，不集中的高速路網管理模式的應用，限制了高速路網的發展模式，從而形成了具有一定約束力的高速公路運營效果有效性的分析，進而使得整體業務的開展具有一定的約束力，同時機電工程作為高速路網變化及發展的配套工程是實現整個路網結構有效性，提升路網收費效率的重要方式，在龐大的機電系統運維過程中，需得到大量的人力資源的支持，這就造成機電系統運維的成本加大，人員浪費及相應的運維效率低下的問題接踵而至。

2.2 健全統一有效的養護管理系統

從項目養護角度分析來看，由于在施工養護過程中投入了較大的人力物力，所以就會增加項目維護的難度，在機電系統出現問題時，往往由于相關技術人員的操作水平影響到整個系統的維修效率，使得高速路網的配套設施的使用及維護得不到有效的管理。因此，要按照需求制定合理的養護計劃，并按照養護流程進行養護，在施工期及驗收期貫穿養護措施。

2.3 嚴格遵循相關技術規程進行維護

維護方面要嚴格遵循相關技術規程，對通信系統、供配電系統、隧道機電系統、照明系統、監控系統、收費系統等按照維護周期實施精密維護。監督管理方面，要建立權威高效的監督組織，實行“運維主管部門——運維實施部門—運維小組”三級監督體制，配合獎懲激勵機制做好協調管理與責任追究工作，結合維護質量評定系統準確對運維管理工作的各個部分實施客觀且科學的評價，配合科學的指標考核體系做到量化考核結果，以此評定管理團隊的綜合運維能力。

3 聯網機電系統運維管理體系構成

3.1 高速路聯網機電系統運維管理體系分層

對于運維管理體系來說，這是高速公路機電系統正常運行的關鍵內容，也是保障我國高速路網結構及順利進行的重要環節。是一項嚴密的組織與管理活動，核心在于提升機電管理系統運維過程中的生產方式，將運維的管理機制及相應的管理需求進行合理分析，以取得不同維度的核心管理效果。

3.2 機電系統監控層的構成

機電系統運行監控層分為機電系統設備管理和機電系統維護兩大基本職能。機電系統設備管理應體現“集中管理”原則，主要職能是資產管理、制度管理、性能管理、故障管理、組織管理、綜合管理及技術文檔管理等。該層保證機電系統的不可用時間降到最低程度。機電系統維護面向機電設備核心單元，側重于軟件與硬件維護、測試和管理，是非實時性的維護管理。機電系統維護分為設備集中和分散維護兩種方式，其主要職能是故障處理和維護監控，并保證設備的可用性。該層的技術人員為機電系統運維的核心能力層技術人員。

3.3 技術支持層

技術支援層是整個維護作業層中技術層次最高的部門，負責對運維中出現的熱點、難點問題進行支援。按照專業設置，技術支持層可分為收費系統專業、通信系統專業、監控系統專業及配電系統專業等。該層的技術人員為首發機電運維的核心能力層技術人員，也可以是機電維護維修代維的技術支持人員。

4 結語

綜上所述，高速公路聯網機電系統運維管理工作具有比較關鍵的作用，直接影響著高速公路的正常運轉，因此，應高度重視日常維護和檢修工作。全面了解運維管理體系的特點，針對存在的問題，構建安全高效的運維管理體系，最大限度的服務高速公路建設，促進高速公路事業的健康穩定發展。

參考文獻：

[1]王翀.高速公路聯網機電系統運維管理體系研究[J].企業技術開發，2015（12）：90-91.

[2]姜天曉，劉建會，劉星宇，等.北京市高速公路聯網機電系統硬件設備維護維修定額研究[J].中國交通信息化，2020（01）：56-57.

[3]張明月，韓彬.高速公路聯網機電系統運維管理體系研究與探討[J].公路交通科技（應用技術版），2013（10）：12-13.