大粒徑透水性瀝青混合料施工技術(shù)要點

李曉東

【摘要】大粒徑透水瀝青混合料（LSPM）作為柔性基層在高速公路中得到越來越廣泛的應(yīng)用。其主要起到排除層間水、吸收應(yīng)力及減少反射裂縫的作用。本文主要從施工準備、測量掛線、拌和、運輸、攤鋪、壓實等方面進行分析說明LSPM瀝青混合料的施工技術(shù)要點，以便于保證其施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】LSPM;技術(shù);拌和;攤鋪;壓實

隨著高速公路行業(yè)的快速發(fā)展，各種新型混合料的應(yīng)用越來越廣泛，近年來LSPM混合料已被大家所熟知和認可。目前大粒徑透水性瀝青混合料的施工工藝已比較成熟，為保證LSPM混合料施工質(zhì)量，應(yīng)做好各環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，主要包括施工準備、測量掛線、拌和、運輸、攤鋪、壓實等方面。

1、施工準備

1.1人員

組織相關(guān)管理人員、技術(shù)人員和足夠的施工作業(yè)人員進行施工，提前做好交底工作，做到人員分工明確，滿足施工要求。

1.2機械、設(shè)備

配足工程需要的攤鋪機、壓路機、灑布車、運輸車等機械設(shè)備，并提前做好了機械設(shè)備的檢修、標定工作，確保機械設(shè)備以良好的狀況投入施工。

1.3材料

每批到場材料都進行檢測，嚴格把關(guān)。石料注意壓碎值、含泥量、針片狀含量、細集料砂當(dāng)量等重點指標的控制。

1.4配合比

提前進行目標配比、生產(chǎn)配比設(shè)計，集料級配及瀝青用量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2、測量掛線

2.1準備下承層

提前進行下承層的檢查驗收，確保驗收路段各技術(shù)指標滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

2.2測量放樣

恢復(fù)中樁和邊樁，放出攤鋪邊線，進行高程測量，確保高程、寬度等指標滿足要求。

2.3掛線

根據(jù)高程及松鋪厚度掛設(shè)鋼絲線，拉力不小于800N，直線段每10m設(shè)置一個樁、曲線段每5m設(shè)置一個樁，保持線型平順。

3、拌和

瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌制，冷料倉的數(shù)量能滿足集料種類的需要。瀝青密閉儲存，在瀝青拌和站料場設(shè)有磚砌隔墻，各種礦料分別堆放。拌和機能分口、分級上料，計量準確，拌和均勻，自動調(diào)控自動記錄。

瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青混合料的施工溫度（℃）控制見下表1：

瀝青混合料拌和設(shè)專人量測出廠溫度，溫度符合要求方予出廠。

拌和時間由試拌確定，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。LSPM粒徑比較大，粗集料多而且瀝青用量小，須延長拌和時間，以提高混合料的均勻性。拌和的混合料應(yīng)均勻一致，無粗細料分離現(xiàn)象。

試驗室及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。

（1）正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調(diào)整。

（2）正式拌和后，加倍頻率取試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。

4、運輸

采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚捎幂d重25T以上的自卸車運輸裝車時車輛前后移動，分三次裝料，先裝前、后部，再裝中間，以減少混合料離析。

已拌和的混合料及時運往工地，運輸時車輛用蓬布覆蓋，保溫并避免污染環(huán)境。

瀝青混合料運輸至攤鋪現(xiàn)場后憑運料單接收，并通過自卸車側(cè)面打的孔進行混合料的到場溫度檢測。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊的混合料不得繼續(xù)使用。

5、攤鋪

混合料攤鋪采用兩臺同一型號攤鋪機梯隊作業(yè)。兩臺攤鋪機的間距控制在5～10m，一前一后。兩臺攤鋪機應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致等，兩機攤鋪接縫平整，且避開車道輪跡帶。根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗，松鋪系數(shù)可暫定為1.25，檢測驗證其合理性。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度調(diào)試好熨平板高度，熨平板下兩邊墊硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致，混合料攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。

料車要有專人指揮，運料車在攤鋪機前10～30cm處停下，空擋待候，待攤鋪機靠近時，將混合料緩緩倒入攤鋪機中，運輸車由攤鋪機推動前進，邊攤鋪邊卸料。

拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配，并保證攤鋪機的螺旋布料器有2/3埋入混合料中。攤鋪開始前，攤鋪機前有4輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。

6、壓實

配備足夠數(shù)量性能優(yōu)良的壓路機，確保在允許的時間內(nèi)完成壓實。

為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、高溫、少水”的原則。

為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，在坡道上碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪放在低處，推向高處碾壓。壓路機起動、停止必須減速緩行。

碾壓時，相鄰碾壓帶輪跡重疊1/3，初壓時壓路機折返路線宜采用曲線方式，且減速進行。

壓路機在碾壓過程中，采用橫向錯開排列成梯隊壓實，壓路機的碾壓段長度應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，并應(yīng)做到和攤鋪速度協(xié)調(diào)。

對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志牌，便于辯認。施工現(xiàn)場設(shè)立檢測小組，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)進行專崗檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

對于壓路機壓實不到位的局部瀝青路面，采用小型壓路機等機具壓實。

結(jié)語：

大粒徑透水瀝青混合料（LSPM）具有排除層間水、吸收應(yīng)力、減少反射裂縫的優(yōu)異路用性能，由于其空隙骨架型的結(jié)構(gòu)特點，施工控制方面和普通瀝青混合料有所不同。在施工過程中應(yīng)根據(jù)其特點進行技術(shù)要點控制，特別要重視在拌和、攤鋪、壓實等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，切實做到保證施工質(zhì)量，真正發(fā)揮出LSPM混合料應(yīng)有的性能作用。

參考文獻：

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）

[2]《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/T F20-2015）

[3]《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）

[4]《大粒徑透水性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DB37/T1161-2019）