陳曦

前些日子,搭載「e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機」的次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30正式上市,長安馬自達也再度成為了媒體和網(wǎng)友的聚光中心。而在剛剛開幕的第十六屆北京車展上,長安馬自達更是限量發(fā)布了次世代MAZDA3昂克賽拉的百年紀念版車型,其也以獨特的視覺設(shè)計標識,致敬著這家百年汽車品牌的深厚造車底蘊與極致匠心精神。
在絕大部分人的眼中,馬自達是一個追求技術(shù)到有些近乎于偏執(zhí)的品牌,“技術(shù)永遠是革新”這句口號,也幾乎貫穿了馬自達的百年發(fā)展歷程。在這種理念的支持下,馬自達不僅啃下了被歐洲人放棄的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,迎來了自己企史上的首次輝煌,如今又啃下了在汽油機上實現(xiàn)壓燃點火這一技術(shù)難題,量產(chǎn)了全球首款汽油壓燃發(fā)動機——e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機。
只不過,在小排量渦輪當?shù)赖慕裉欤R自達為何要花費大量的研發(fā)成本和時間成本去攻堅自吸發(fā)動機的技術(shù)難題呢,這是很多人都不太理解的事情。
明明可以靠顏值,然后向主流妥協(xié),加上一個小排量渦輪就可以贏取更多的青睞,卻偏偏要靠實力,鉆進了一個偏離主流方向且難度頗高的技術(shù)路線,為此付遠洪(長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁)表示,這就是馬自達的堅持。


那么馬自達到底在堅持什么?又為何要堅持?及川尚人(長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理)告訴《汽車周刊》,其實就是四個字——駕乘愉悅。……