黎明前的黑暗

轉眼，2020的余額僅剩2個月。

這一年過得極快，且極為無序。

通常情況下，車企會在每年這個時候開始打算第二年的日子：新車上市節奏，品牌營銷打法，廣告投放計劃，大型活動規劃等等一系列時間表都將陸續出臺。

提前做好這一切，為的是來年有的放矢，不至于兵荒馬亂。

但估計在2019年10月，大家在計劃2020規劃時，誰也未曾想到，所有的規劃都被疫情打亂。

拼搏的汽車人努力完成既定的規劃，密密麻麻的線上發布，見縫插針的線下活動，接踵而至的各大車展……所有極其不易的努力，都為了換來品牌存續的結果。

畢竟，都2020年了，汽車市場早已不是誰人都可以參與的。弱水三千只取一瓢的心態已經失效，如果沒有找準用戶，沒有做好產品，沒有差異化價值，一定會逐漸走向滅亡。

嚴峻的形勢愈演愈烈。目前來看，2020年總體下跌已成定局。唯一的幸運是，從4月至今，車市一直在回暖，并且速度越來越快。剛剛過去的金九銀十，算是為勢頭良好的頭部車企們止了點血，但這根本不夠。

即便新冠疫情已經在國內得到良好控制，但中國車市仍然處在前所未有的，無法預知和掌握的軌道——這是黎明前的黑暗。

新舊能源交織，新舊造車勢力博弈，新舊技術迭代，新舊消費觀念轉變。混沌無序的狀態會持續多久？目前業界尚無定論。唯一能確定的僅僅是發展方向，但現實社會只相信money，造車是技術，資金，人才密集型產業。沒有高科技，沒有人才，企業很難持續發展，而這一切都需要大量資金。