提高高鐵車(chē)站通信機(jī)房搬遷效率的實(shí)踐與思考

韓海光 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路軌道交通開(kāi)發(fā)有限公司

1 引言

1.1 工程概況

在鐵路既有通信系統(tǒng)改造過(guò)程中，不可避免的要對(duì)既有通信設(shè)備、機(jī)房等進(jìn)行遷移改造。改造中的既有通信設(shè)備都處于運(yùn)行狀態(tài)，要對(duì)既有設(shè)備、光電纜及相關(guān)業(yè)務(wù)終端等進(jìn)行移設(shè)或重新連接，牽涉到的影響面很大，必須要經(jīng)過(guò)認(rèn)真的策劃，制定切實(shí)可行的設(shè)備遷移和通信通道倒接方案，保證在施工時(shí)間點(diǎn)內(nèi)安全迅速的將需要搬遷的設(shè)備搬遷并開(kāi)通，盡量減少因通信設(shè)備臨時(shí)中斷運(yùn)行造成對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｍㄟ^(guò)杭紹臺(tái)鐵路在甬臺(tái)溫臨海站既有站房綜合樓內(nèi)同址新建杭紹臺(tái)站房為例，為滿(mǎn)足不間斷運(yùn)營(yíng)要求，通信專(zhuān)業(yè)在信號(hào)樓甬臺(tái)溫通信機(jī)房、過(guò)渡站房及10 kV配電所內(nèi)新設(shè)各通信系統(tǒng)設(shè)備，將新設(shè)傳輸接入既有甬臺(tái)溫傳輸系統(tǒng)。完成新建甬臺(tái)溫線(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)、接入網(wǎng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、有線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)、綜合視頻系統(tǒng)等接入新設(shè)傳輸，既有業(yè)務(wù)逐步倒接到新建信號(hào)樓。簡(jiǎn)單總結(jié)介紹如何提高高鐵車(chē)站通信機(jī)房搬遷效率。

1.2 臨海站既有站場(chǎng)情況

臨海站既有運(yùn)轉(zhuǎn)室在甬臺(tái)溫鐵路的左側(cè)，通信機(jī)械室位于車(chē)站綜合樓一樓，室內(nèi)的設(shè)備有甬臺(tái)溫傳輸系統(tǒng)STM-16、STM-4設(shè)備各1套，甬臺(tái)溫線(xiàn)接入網(wǎng)系統(tǒng)NU設(shè)備1套，甬臺(tái)溫?cái)?shù)字調(diào)度分系統(tǒng)1套，高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)備及蓄電池組1套、綜合柜1套、動(dòng)力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)1套、通信鐵塔1座、既有臨海站站場(chǎng)左右側(cè)共計(jì)有4條主干20芯光纜、區(qū)間電纜16根、站內(nèi)電纜39根、防災(zāi)電纜1根。

1.3 本次施工難點(diǎn)

根據(jù)對(duì)本次機(jī)房搬遷的分析，將既有線(xiàn)光、電纜布，通信網(wǎng)元調(diào)整及業(yè)務(wù)倒接和干纜割接作為通信工程重難點(diǎn)工程。因涉及到營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，需申請(qǐng)施工天窗，施工天窗周二、三、四時(shí)長(zhǎng)為300 min，時(shí)間為23:00-次日04:00；周五、六、七、一時(shí)長(zhǎng)為210 min，時(shí)間為23:11-次日02:41，涉及到既有線(xiàn)光、電纜布放21.94 km，傳輸、基站、數(shù)據(jù)網(wǎng)等節(jié)點(diǎn)插入，既有業(yè)務(wù)試驗(yàn)、倒接及干纜割接4根。因本次干纜割接涉及骨干傳輸網(wǎng)1/4號(hào)環(huán)OTN系統(tǒng)寧波東站-寧海站的纖芯，需提前一個(gè)月向國(guó)鐵集團(tuán)申請(qǐng)骨干網(wǎng)停機(jī)要點(diǎn)計(jì)劃。同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)通道提前打通的前提下新設(shè)綜合布線(xiàn)系統(tǒng)、電源環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)，并對(duì)票務(wù)系統(tǒng)、旅服集成平臺(tái)、綜合顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控及安檢系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、代售點(diǎn)業(yè)務(wù)設(shè)備進(jìn)行移設(shè)。

2 施工計(jì)劃安排

2.1 施工流程

圖1 施工流程圖

臨海站過(guò)渡涉及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，通信專(zhuān)業(yè)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工共計(jì)需要27個(gè)施工天窗，天窗點(diǎn)內(nèi)施工分為五個(gè)階段：第一階段為既有光電纜徑路、過(guò)軌、既有業(yè)務(wù)端口及纖芯運(yùn)用調(diào)查核對(duì)；第二階段為分支電纜修建、光電纜敷設(shè)；第三階段為節(jié)點(diǎn)插入、網(wǎng)元調(diào)整、試驗(yàn)、既有業(yè)務(wù)驗(yàn)證及倒接；第四階段為通信既有干纜割接，關(guān)閉既有站房通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼熬W(wǎng)元調(diào)整；第五階段為正式開(kāi)通。

為保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，過(guò)渡工程的安全可靠，必須在新臨海站新設(shè)通信設(shè)備調(diào)試完成、能夠與既有通信系統(tǒng)完全適配后，才能將通信業(yè)務(wù)倒替至新通信設(shè)備。具體施工流程圖如圖1。

2.2 既有線(xiàn)光、電纜布放

通信光、電纜敷設(shè)于既有槽道及站臺(tái)管廊中，光、電纜敷設(shè)涉及橋梁地段，需提前落實(shí)既有橋梁地段槽道蓋板是否安全，防止人員跌落摔傷。進(jìn)入站場(chǎng)范圍后均沿站場(chǎng)預(yù)設(shè)通信信號(hào)電纜槽、通信管道或直埋方式環(huán)引至通信機(jī)械室，兩方向、兩側(cè)的干線(xiàn)光纜以不同的物理路由（即“同側(cè)光纜必須異溝”的原則）引入通信機(jī)械室。光纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)A、B端順向布放。新信號(hào)樓通信機(jī)房至既有通信機(jī)房之間的聯(lián)絡(luò)光纜需采用不同物理徑路進(jìn)行布放，不得同溝、同槽、同徑路、同引入口敷設(shè)引入。

2.3 傳輸網(wǎng)元調(diào)整

根據(jù)施工進(jìn)度安排，計(jì)劃在4月6日-4月7日進(jìn)行新設(shè)通信設(shè)備的單機(jī)調(diào)試，在調(diào)試完成后于4月9日、10日天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行傳輸節(jié)點(diǎn)插入既有傳輸環(huán)，本次增加臨海新設(shè)信號(hào)樓節(jié)點(diǎn)，既有2.5 G網(wǎng)絡(luò)為線(xiàn)性1+1復(fù)用段保護(hù)，622 M網(wǎng)絡(luò)為線(xiàn)性1+1復(fù)用段保護(hù)，基站環(huán)為兩纖雙向復(fù)用段保護(hù)，增加站點(diǎn)正常情況下不會(huì)造成業(yè)務(wù)中斷；后續(xù)既有臨海站業(yè)務(wù)割接至新建信號(hào)樓，根據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)逐步有序、有計(jì)劃的逐步進(jìn)行割接。

2.4 接入網(wǎng)網(wǎng)元調(diào)整

本工程在臨海新建信號(hào)樓及10 kV配電所各新建1臺(tái)華為接入網(wǎng)設(shè)備（F02A），這2臺(tái)接入網(wǎng)設(shè)備通過(guò)新傳輸系統(tǒng)接入甬臺(tái)溫線(xiàn)臺(tái)州通信樓既有華為OLT。其中在臨海信號(hào)樓接入網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試入網(wǎng)后需將既有臨海站華為ONU所有業(yè)務(wù)割接至新建臨海信號(hào)樓ONU。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查既有臨海站ONU業(yè)務(wù)有2條本站至上海的紅外業(yè)務(wù)，本ONU 25個(gè)自動(dòng)電話(huà)業(yè)務(wù)。新建臨海信號(hào)樓ONU設(shè)備入網(wǎng)調(diào)試對(duì)既有接入網(wǎng)設(shè)備及業(yè)務(wù)沒(méi)有任何影響。本次業(yè)務(wù)倒接將影響既有臨海站2條至上海站紅外業(yè)務(wù)及本站25部自動(dòng)電話(huà)業(yè)務(wù)，其中影響紅外業(yè)務(wù)時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)15 min，自動(dòng)電話(huà)業(yè)務(wù)60 min。

2.5 數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務(wù)倒接

本次施工，先在臨海站新站房機(jī)房新建一套NE20E-S8和S5700交換機(jī)設(shè)備，調(diào)測(cè)入網(wǎng)完成后，對(duì)原臨海站NE40E-8路由器下掛業(yè)務(wù)進(jìn)行逐一搬遷。臨海站既有NE40E-8路由器下掛所有業(yè)務(wù)倒接完成后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行下電、退網(wǎng)拆除。在信號(hào)樓NE20E-S8設(shè)備新建入網(wǎng)時(shí)，不影響現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)。原NE40E-8路由下掛有視頻、會(huì)議電視、錄音儀、旅服、信息TMIS業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)倒接操作過(guò)程會(huì)使業(yè)務(wù)中斷，本施工與既有設(shè)備移設(shè)結(jié)合，設(shè)備移設(shè)完成后業(yè)務(wù)恢復(fù)正常。

2.6 BTS業(yè)務(wù)遷移

在臨海新建信號(hào)樓BTS、天饋設(shè)備安裝調(diào)試完成后將既有BTS業(yè)務(wù)遷移至新設(shè)BTS。BTS業(yè)務(wù)遷移過(guò)程中，影響LinHai基站的GSM-R業(yè)務(wù)大約40 min。

2.7 光電纜線(xiàn)割接

在光、電纜布放階段，新建信號(hào)樓通信機(jī)械室至各既有咽喉攝像機(jī)、既有紅外探測(cè)站、既有道岔清掃房、既有污水處理站的光電纜已布放到位并做適當(dāng)預(yù)留，光、電纜在新建信號(hào)樓通信機(jī)械室綜合配線(xiàn)柜處已成端并完成測(cè)試。

2.8 信號(hào)業(yè)務(wù)倒接

在傳輸網(wǎng)元調(diào)整完成后，在新設(shè)信號(hào)樓622 M設(shè)備上配置信號(hào)CTC、微機(jī)監(jiān)測(cè)、缺口監(jiān)測(cè)通道，安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道試驗(yàn)由既有信號(hào)機(jī)房至新建信號(hào)樓信號(hào)機(jī)房新敷設(shè)的2條12芯光纜提供通道。試驗(yàn)過(guò)程中，將相應(yīng)纖芯由既有信號(hào)設(shè)備通過(guò)2條12芯跳接至新設(shè)信號(hào)設(shè)備，在天窗點(diǎn)結(jié)束前完成試驗(yàn)并將相應(yīng)纖芯跳回原設(shè)備端口，并在網(wǎng)管進(jìn)行確認(rèn)。4月30日為滿(mǎn)足信號(hào)開(kāi)通要求，新設(shè)信號(hào)機(jī)房CTC、微機(jī)監(jiān)測(cè)、缺口監(jiān)測(cè)通道由新設(shè)信號(hào)樓622 M傳輸提供，將安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道由既有信號(hào)設(shè)備跳接至新設(shè)信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉既有信號(hào)設(shè)備。5月2日，在通信干纜割接完成后，信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道由通信機(jī)房至信號(hào)機(jī)房直熔的通信干纜上行13至18芯、下行13至18芯提供，斷開(kāi)新敷設(shè)的2根12芯光纜。在4月30日至5月2日期間協(xié)調(diào)杭州電務(wù)段配合人員做好既有信號(hào)機(jī)房的安全防護(hù)工作，禁止閑雜人員入內(nèi)或拆卸信號(hào)設(shè)備，防止誤操作危及行車(chē)安全。

2.9 信息業(yè)務(wù)倒接

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查反饋，既有信息系統(tǒng)旅服集成平臺(tái)、辦公管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)由通信數(shù)據(jù)網(wǎng)承載最終接入杭州電算站。票務(wù)系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)由通信傳輸網(wǎng)承載最終接入杭州電算站。信息視頻監(jiān)控通過(guò)交換機(jī)接入通信機(jī)械室綜合視頻接入交換機(jī)。在光電纜布放階段，我方將新設(shè)光電纜布放到位并進(jìn)行測(cè)試，通信機(jī)房綜合配線(xiàn)柜處提前成端完成，4月30日既有信息設(shè)備移設(shè)至過(guò)渡站房時(shí)我方技術(shù)人員上海通信段、寧波車(chē)務(wù)段、臨海車(chē)站、申鐵杰能的配合下對(duì)信息既有旅服集成平臺(tái)、辦公管理信息系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、信息視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)進(jìn)行試驗(yàn)、倒接，網(wǎng)管配合人員對(duì)相應(yīng)傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)電路進(jìn)行調(diào)整。

2.10 干線(xiàn)光纜割接

根據(jù)過(guò)渡施工進(jìn)度安排，在4月30日信號(hào)開(kāi)通、信息過(guò)渡完成，屆時(shí)既有站房綜合樓通信設(shè)備承載業(yè)務(wù)將全部由新設(shè)信號(hào)樓通信設(shè)備承載，接下來(lái)我方將利用5月1日、5月2日兩個(gè)施工天窗將通信干纜割接至新設(shè)信號(hào)樓通信機(jī)械室。既有臨海站站場(chǎng)左右側(cè)共計(jì)有4條主干20芯光纜,其中2條20芯光纜在大里程方向,2條20芯光纜在小里程方向,全部割接入信號(hào)綜合樓,新布放的20芯光纜采取環(huán)引方式,且要求割接時(shí)不得中斷業(yè)務(wù)。主干光纜由于所有業(yè)務(wù)均有環(huán)保護(hù)，故割接時(shí)業(yè)務(wù)不中斷。

3 結(jié)論

通信機(jī)房及其設(shè)備的搬遷工程，面臨通信系統(tǒng)眾多、設(shè)備類(lèi)型復(fù)雜、設(shè)備型號(hào)更新?lián)Q代等諸多困難，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。再者，鐵路通信具有特殊性，鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展不可能長(zhǎng)期停滯，多以還要考慮各系統(tǒng)技術(shù)更新后設(shè)備的無(wú)縫切換。同時(shí)，通信機(jī)房及其設(shè)備的搬遷還要考慮與站前工程施工進(jìn)度緊密結(jié)合，也必須與電力、暖通等站后專(zhuān)業(yè)充分溝通，要求其他專(zhuān)業(yè)配合制定配套的施工進(jìn)度。本文依托杭紹臺(tái)鐵路建設(shè)臨海站站改工程，針對(duì)新線(xiàn)建設(shè)而引起的在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的車(chē)站站改導(dǎo)致的通信機(jī)房搬遷過(guò)程中存在的特殊問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)討論，為今后相似工程提供參考，提高高鐵車(chē)站通信機(jī)房搬遷效率