“五位一體”首席工程師工作站創建與實施的思考

黨利龍 中國鐵路上海局集團有限公司人事部（黨委組織部）

1 創建內涵

工作站以國鐵集團“百千萬人才”、集團公司首席工程師等三支隊伍成員為核心，以青年技術骨干為主體組建工作團隊，搭建專業提升、技術交流、人才培養、科研創新、信息服務“五位一體”平臺，在集團公司、所在單位兩級指導和管理下，著眼加強專業管理，以現場需求為導向，以項目攻關為紐帶，以人才培育為目標，建立完善內部工作制度，定期開展科研攻關、技術培訓、專業講座、學術交流、信息服務等活動，并充分運用網站、微信公眾號等手段，積極營造聚才、育才、成才、用才的良好氛圍，激發人才活力和干事創業熱情，實現人才使用效益最大化和人才培養模式創新成果運用最大化（見圖1）。

圖1 “五位一體”首席工程師工作站

2 實施背景

2.1 適應建設全路先進的現代運輸企業、加快推進人才隊伍建設的需要

2016年，集團公司確立提出了“建設全路先進的現代運輸企業”的發展戰略和“路網和技術裝備現代化、企業經營管理、客貨服務質量、人才隊伍建設、職工生活水平、黨建思想政治工作”六個走在全路前列的發展目標。建設工作站，就是要增強專業技術人才的實踐經歷和能力，建立高素質的人才陣地，打造一批在集團公司具有影響力的專家型人才、專業骨干人才，力爭上海局集團公司在技術裝備、運輸經營、改革發展中保持行業領先地位。

2.2 推動科技進步，提高鐵路運輸服務質量，提升企業競爭力的需要

隨著高鐵大量投產和運營，新技術、新設備廣泛使用，迫切需要加快消化吸收再創新；高鐵走出去和市場化進程的加快競爭日益加劇，迫切需要培育一批社會知名的客貨服務新品牌；人民群眾物質文化生活水平不斷提高，迫切需要不斷提升對鐵路運輸服務的美好需要。建立工作站，整合單位技術力量在專業背景、技術特長和知識、技能之間的互補優勢，做到取長補短，產生更好的效果。既有利于集中力量實施重點攻關、重點突破，也有利于縮短技術攻關的周期，提高技術攻關成功的概率，實現多出成果、快出成果，加快取得一批具有自主知識產權的前沿科技成果，確立一批社會知名的客貨服務新品牌，滿足社會發展對運輸服務的需要，增強企業競爭力。

2.3 優化人才培養模式，創新作用發揮平臺，發揮人才集群效應的需要

加強人才隊伍建設是一項長期而緊迫的任務，面對新技術新設備的大量使用和管好用好現代化鐵路的雙重任務，無論是在人才數量、質量上，還是在培養方式和發揮作用平臺搭建上，都要全面總結現有人才培養模式，進行優化創新，改變過去單位人才培養由“分散、封閉”模式向“集中、開放”模式轉變，通過工作站集聚和帶教青年專業技術人員，吸引和凝聚他們在干中學、學中干，不斷提高專業技術水平、創新能力和解決技術難題的能力，從而使他們得到更全面的提高和發展，加速成長，提高人才成長效率，縮短人才成長周期。

3 主要做法

3.1 建立以“咨詢+會診+應急”為目標的專業管理平臺

突出專業管理這條主線，著力解決基層單位人才分散在各車間部門，無法發揮專業技術人才集群效應，不利于加強和改進專業管理的問題。一是建成決策咨詢的“智囊團”，工作站成員結合自身專業特長，廣泛深入地開展調查研究，收集、發現本領域內關鍵性技術和專業管理上存在的難點和問題，組織座談研討，針對性開展攻關，針對跨單位、跨系統、跨專業的疑難問題，提出創新改革方案，為業務主管部門和單位領導提供決策依據，成為重要的決策咨詢“智囊團”。二是建成聯合會診的“專家組”，工作站成員不定期參加本系統內相關專業的技術規章、技術標準、工藝范圍等技術審定會，參與組織修訂現場作業指導書，提出技術措施改進的意見建議，參與本單位重大運輸生產、工程建設、改造和施工方案的審查，為方案制定提供專業性和權威性意見。三是建成應急處置的“參謀部”，積極參與現場應急處置、安全技術等專業管理，工作站可以與現場任意一個有網絡終端的點相連，對現場的突發事件隨時可以通過音視頻系統、熱線電話、現場指導等形式發揮作用，為安全生產保駕護航。

3.2 建立以內、外交流相融合的技術交流平臺

工作站要成為專業技術人才開展科技活動、技術交流的家園，在內外兩個方面同時發揮作用。一是建立內部交流渠道，在工作站內部，采取月度集中學習、季度科技例會、半年成果交流、年度專題培訓的“內循環”交流措施，分享學習收獲；工作站之間，定期組織各工作站開展相互交流、研討，打通交流互動的通道，相互交流特色工作方法，促進工作站之間取長補短。二是建立外部交流渠道，工作站與外單位之間，采取“走出去、請進來”相結合的方式，外出調研、觀摩，與鐵路相關設備設施廠家進行尖端技術探討，并邀請廠方、科研機構的專家來段交流、授課，技術交流更加深入。定期組織骨干成員和有發展潛力的高層次人才、優秀青年人才到高等院校和科研機構深造研修，每年組織本單位、外單位合作交流活動，參與全局性技術技能培訓、交流、協作和推廣活動，并根據發展需要，選派人員去路內外單位學習，提升工作站自主創新能力。建立起單位之間、單位與高校、科研機構之間聯系溝通的橋梁和紐帶，為鐵路科技人才聚集和自主創新能力提升，搭建起一個具有影響力的合作交流平臺。

3.3 建立全方位的人才培養平臺

把人才培養作為工作站最重要的職能之一，充分發揮工作站首席工程師等骨干人才的示范引領作用和傳幫帶作用，努力打造一支具有影響力的技術拔尖人才和科技創新團隊，為集團公司可持續發展提供人才保障。一是組建核心團隊，立足把最優秀的骨干技術人才選拔出來參與工作站創建，以青年技術骨干為主體，著力選拔有重大發明創造或重大技術革新、掌握關鍵技術、能夠排除重大關鍵技術障礙或重大安全隱患、對提升專業管理水平有突出貢獻的人員，確保人員精干、素質過硬、結構合理。優先安排工作站成員參與科研課題攻關、學術論文撰寫、專題技術講座等，并經常組織開展教學比武和技術交流等活動，多舉措提升工作站成員綜合素質，確保“核心圈”始終保持高專業水準。二是培育青年人才，突出工作站人才培養"練兵場"的功能，發揮傳幫帶作用，建立一級帶一級的幫帶模式，向外延擴大幫帶范圍和培養對象，形成人才培養輻射效益。以入路4-5年的技術骨干、2-3年的優秀青年大學生、不足2年的職場新人為三個不同層次的培帶對象，明確工作站成員每人每年至少培帶2人，人人簽訂培帶責任狀。

3.4 建立以問題為導向、需求為目標的科研攻關平臺

利用工作站得天獨厚的技術優勢，通過“集團下課題、單位領任務、人人有指標”的形式，把推動科研攻關的責任和壓力傳遞到工作站每個成員，促使工作站在科研攻關上主動發力。一是建立以問題為導向的科研選題，工作站深入分析生產過程中的突出問題、典型問題和傾向性問題，結合現場意見和“金點子”征集，分析研判提出科研方向，增強科研的針對性和實用性。主動瞄準高鐵發展、新技術運用以及企業轉型發展等關鍵，共同研究本單位乃至全局鐵路運輸、建設、改革等重大課題，有的放矢開展本單位科研攻關活動。二是建立以需求為目標的科研攻關，圍繞安全管理、運輸組織、設備養護、信息技術等方面存在的迫切需求和管理難點，組織力量進行攻關，提出解決疑難問題的對策，或將新概念、新技術、新產品、新材料運用到專業管理的相關領域，搭建起一個技術攻關平臺，提升單位在安全、質量、經營、建設等方面的專業管理水平和控制能力。三是建立以提升發展為內涵的成果轉化，對工作站的科研攻關給予高度關注，以文件形式明確將工作站的技術創新活動納入集團公司、單位大科技管理范疇，把工作站的重大技術創新項目納入年度科技立項計劃，實行統一管理，在項目申請、立項、經費上給予重點保障，在成果轉化、推廣應用上給予優先考慮，在論文發表、獎勵、專利申請上給予大力支持。

3.5 建立以實體與虛擬相結合的信息服務平臺

針對鐵路單位點多線長面廣、人員分散不易集中的特點，工作站緊密對接“互聯網+”新理念，采取“虛實結合”的工作思路，在打造工作站實體平臺的基礎上，積極構建網絡虛擬平臺，盡最大可能拓展信息共享服務，滿足現場需求。一是建立微信平臺傳播“指尖上的信息”，立足擴大工作站影響力和覆蓋面，按照“操作簡便化、信息豐富化”的思路，建立起微信交流平臺，利用移動掌上互聯終端進行活動宣傳、消息推送，實現專家與專家、專家與骨干、專家與現場之間的線上、線下便捷互動。二是開發信息系統抓好“在線培訓”，利用大數據技術，開發出在線職工教育信息系統，通過建立“教學課件”、“作業指導書”、“在線考試”等信息服務欄目，把工作站成員日常授課的課件、板書上傳到平臺，實現信息共享，便于干部職工隨時隨地開展日常學習，有效緩解了單位普遍存在的工學矛盾。三是開設網絡課堂實現“專家直播”，針對單位專業管理人員在技術標準、規章等方面的疑惑，以及現場作業人員在工作中碰到的技術問題，工作站成員在網上“專家直播”，學生與老師可以通過文字、語音、圖片等形式交流，在網絡這個虛擬平臺上實現解疑釋惑、技術學習的目的（見圖2）。

圖2 網絡虛擬平臺

4 實施效果

4.1 在全路率先建立了工作站模式

積極利用鐵路大發展的良好機遇，充分依托承建單位在人才、科研、制度等方面的突出優勢，在全路首創具有典型性、推廣性的工作站，并進行了全面系統的創新，已成為各單位提升專業管理、開展技術交流、加快人才培養、加強科研攻關、擴大信息服務的有效平臺，為人才隊伍建設創新發展和人才集群效應發揮提供可復制、可借鑒的典型經驗，發揮了重要的示范引領作用（見圖3）。

4.2 為建設全路先進的運輸企業提供了有力人才支撐

工作站在人才培養模式和發揮人才作用上探索出許多新途徑、新思路。通過研討會、組建課題組、外出交流訪問等常態化交流機制，使得專家與骨干之間、骨干人才之間、骨干與路外人才之間加強了交流和學習，促進了骨干人才學術水平和能力素質的有效提升，推動了專業人才梯隊式發展，形成了青年人才虹吸效應，拓寬了青年人才職業生涯發展通道。

圖3 南京東機務段首席工程師工作站

4.3 促進了企業運輸效率、質量的提高

工作站積極參與集團公司修程修制改革、運行圖調整和設備設施驗收等，參與不同系統、不同專業的專家評審會，組織或接待路內外學習交流，舉辦現場技術交流會、論文發布會和技術活動業務培訓，有力促進了單位運輸效益的提高和服務質量提升。

4.4 取得了一批科研技術和管理新成果

工作站以推動專業系統技術革新發展為己任，通過自主或合作研發、攻關等形式，取得了一批重大技術革新和技術攻關新成果，解決了一線運輸生產中的重點、難點問題，并在扭轉鐵路發展進程中核心技術被動局面、推動科技成果應用和推廣、提高運輸組織和生產效率等方面發揮了重要作用。