利用大數據分析落實車站雙重預防機制的探討

杜軼群 中國鐵路上海局集團有限公司金華車務段

信息時代映射在大數據理念的方面就是逐漸成為現代社會基礎設施的一部分，就像公路、鐵路、港口、水電和通信網絡一樣不可或缺。車站安全管理需要利用數據的分析，掌握安全風險辨識研判、管控措施落實、效果診斷評價和隱患排查治理的具體方法和手段。通過數據的分析對既有管理制度、辦法進行梳理，規范安全風險管控和隱患排查治理，強化關口前移，確保機制運作落細落實，有效防范和化解安全風險，進一步推動安全雙重預防機制深化發展，確保車站安全生產持續穩定。

1 車站建立安全問題庫

（1）利用車務2.0系統采集作業類（管理類）問題，建立作業類（管理類）問題庫（圖1）。

圖1 作業類（管理類）問題庫

（2）利用設備修管用系統等信息平臺采集設備類問題，建立設備類問題庫（圖2）。

圖2 設備類問題庫

（3）利用應急管理信息等平臺收集相關應急處置案例，建立應急處置問題庫對車站應急處置情況進行梳理分析，或者借鑒和本站類型相似車站的應急處置案例，做成應急處置問題庫，發生同類問題進行對照，確保應急有序。

例如：7月12日車站發生抱閘處置事件，納入問題庫，便于總結提高（圖3）。

圖3 7月12日車站發生抱閘處置事件的問題庫顯示

2 利用安全問題信息化分析系統采集數據進行全面分析

（1）分析點1：作業問題頻次分析

例如：車站8月份發生問題頻次最高的為勞動安全，重點對勞動安全進行提示。

（2）分析點2：設備問題頻次分析

例如：車站8月份設備問題頻次最高的為實名制系統，對實名制系統重點進行提示。

3 落實安全風險管理和隱患排查工作

車站綜合運用日常檢查的數據，通過問題分類指標、風險受控指標、關鍵崗位關鍵人關鍵時段指標、重復性問題分析、定量完成指標、夜查問題占比指標、動態問題占比、檢查強度指標、非受控問題數量、檢查均衡指標分析，落實安全風險管理和隱患排查工作。

3.1 問題分類指標分析

問題分類指標分析對管理類問題、作業類問題的占比、勞動安全問題、調車問題、旅客安全等問題的占比、發生的頻次，A類及以上問題的占比進行分析，明確哪些是安全突出問題等，提高問題檢查的針對性。

3.2 風險受控指標分析

（1）分析車站安全風險受控情況，哪些風險發生問題較多，風險評價為不受控；哪些風險受控。對于不受控風險，車站認真分析原因，管理人員將不受控安全風險作為下一個月日常安全檢查重點，定期檢查相關風險控制措施落實情況，記錄安全檢查過程，分析研判風險嚴重程度，落實安全風險管控措施，確保風險受控。

（2）通過對車站近幾年安全問題庫的分析，進行橫向對比。假設發現施工安全風險是4月份不受控概率最高的風險，車站管理人員高度重視，認真分析研判正常情況下的潛在隱患、非正常情況下的可能風險，落實管控認領責任，加大對施工關鍵作業、關鍵崗位、關鍵時段的檢查力度，一旦發現問題及時進行干預，將安全隱患消滅在萌芽狀態，確保施工安全風險全面受控。

（3）實時提供問題分析結果，為傾向性問題管控提供決策依據。有利于高質量、高速度、高效率、全方面的解決車站的各種安全問題和安全隱患，全方位消除安全盲區。某個安全風險項本月已經檢查發現多個問題，不及時管控可能會發生后果，系統自動進行風險提示，車站將該風險列入重點風險進行預警干預，動態跟蹤檢查情況。班班查、天天查，點名會提醒，交班會強調，強化現場檢查強度，確保該安全風險受控，不發生問題。

3.3 關鍵崗位關鍵人關鍵時段指標分析

（1）通過對問題庫的分析，確定安全關鍵人。通過安全包保、一對一管控、日常教育幫促、崗位調整等措施，加強對安全關鍵人員的控制。

（2）通過對問題庫的分析，把發生問題最多、性質最嚴重的崗位確定為關鍵崗位。發生問題最多、安全問題最嚴重的班組確定為關鍵班組。通過安全包保、現場盯控，確保安全受控。

（3）通過對問題庫的分析，確定哪些時段是職工兩違最多的時段，危險鏡頭較多的時段，管理人員要加強對重點時段的盯控。

3.4 重復性問題分析

重復性兩違、慣性兩違。通過對幾個月問題庫的橫向對比，找到重復性兩違、慣性兩違，進行重點整治：組織開展事故案例教育，增強作業人員的安全風險意識，提高標準化作業自覺性；加強現場檢查，對重復性兩違、慣性兩違進行重點整治，發現問題，嚴肅分析和考核；每周對問題整治情況進行梳理、分析，通報存在問題；每月對問題整治效果進行分析、評價。

3.5 量化完成指標分析

定量完成指標是指車站管理人員完成量化任務的情況?，F場安全檢查量化任務無故未完成，或檢查問題弄虛作假的要嚴格追責問責。

3.6 夜查問題占比指標分析

將所發現問題時間進行分析，將22:00-6:00時段列為夜查時段，通過夜查問題占比指標來評價車站管理人員履職是否盡職。如：4:30-6:00這個時段天窗修結束，貨場開始調車作業，普速客車集中到達換掛機車，調車作業、換掛機車作業和接發列車作業交叉，還有助理上道試風、防溜設撤等作業，聯系作業環節多，此時人的疲勞值也到達了頂峰，容易忙中出錯。所以這個時段必須加強盯控，車站值班干部、值班站長在這個時段要多盯崗，主要班組長也要在這個節點特別加強作業執標，班組之間多聯控，多問一句，多想一點，確保關鍵時段作業受控。

3.7 動態問題占比指標分析

通過動態問題占比來評價管理人員發現問題的質量。動態問題應占發現問題數的60%以上。如果發現問題都是簿冊填記、衛生、服裝不標準等靜態問題，那就說明管理人員的檢查質量不高。應該加強現場的檢查，通過跟班寫實、夜間抽查、添乘檢查、視頻檢查等形式，提高現場檢查的質量。

3.8 檢查均衡指標分析

對檢查計劃的兌現率、發現問題的分布情況進行分析（圖4）。

圖4 檢查均衡指標分析

4 結束語

充分利用位安全生產管理信息系統和網絡綜合平臺將安全風險庫、隱患庫有機銜接結合，從安全問題庫的大數據中分析研判安全風險，提升工作效率和運行效果，不斷增強和持續改進雙重預防效果。